5.0/5
私的には大枚はたいて前後交換(笑)
見た目カスタム高いパーツだけに
インパクトを与えますリアよりフロント
の方がインパクトでますが(笑)
フロントディスクの方がデカいし
ダブルやし当たり前か~
交換正解
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5.0/5
かなり前から金額的も悩みましたが
思い切って取り付けに踏み切りました
性能的にも見た目カスタムも満足しました
バイク自体が不動になるまで頑張って
欲しいものです二度と買えないよ?
純正ディスク大事に保管しとこ~と
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Kawasaki ZX-12Rに装着してます♪
メインはツーリングに使用してますが、たまにサーキットも楽しんでます(^^)
デイトナの赤パッドはそんな方におススメです!!
商品説明でもある通り全天候型でどんなシチュエーションでも対応してくれます。
パッドに迷ったら取りあえずコレにしておけば間違いありません(多分・・・)
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4.0/5
弊社デモ車両のAPE100に装着。
組み合わせたキャリパーはカニブレンボのラージピストン。
ディスクの表面もきちんとクロメート処理がしてあるなど抜かりなし。
しかし、組み合わせるキャリパーとマスターによっては
ストッピングパワーが強くなりすぎコントロールしづらいかも…。、
場合によってはブレーキホースはラバーでも良いかも知れない。
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純製品と迷いましたが、価格につられて購入しました。初めからなじみもよく、かなり良いと感じました。
交換した翌日から雪となり、初日だけでしたが、長く乗ったのちどう変わるかが期待できます。
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5.0/5
ホンダのベンリイCD90(HA-03W)のフロントに使用しました。
純正からの交換ですが、純正は、やはり効きがもう少しといった感じで、キャンプツーに使う時等は、人間とキャンプ道具満載で山道のブレーキを酷使したりするとブレーキの効きがかなり悪くなっていました。
こちらのブレーキに交換すると明らかにブレーキが、良く効くようになりました。
効きすぎてサスの沈み込みが早く、乗り方を少し変える必要があるかもしれません。
インプレで、鳴きが出る場合があると拝見しましたが、私は、ポン付けで鳴きは、無かったです。
とにかく良く止まるブレーキにしたい人には、オススメです。
後は、耐久性ですが、純正よりかなり安価ですし、交換は、簡単なのでいいと思います。
ただ、雨の日、雪の日、未舗装路を走る時は、効き始めからガツンと止まりますので握りゴケに注意が必要です。
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5.0/5
純正ではリアを上手く使えないため、前に使っていたこちらもリアに使用
いやぁ、やっぱり慣れているフィーリングだと落ち着きますね。
軽く踏めば欲しい部分を出してくれる、というと大げさですが、それぐらい安心してブレーキが出来ます。
この安心感が公道にも影響してくるのであればやはり買って良かったなと。
性能ですが、ドライ・ウェット通しても文句ありません。
強いて言うのであれば、深く踏み込んだ際にお釣りが来るレベルで止めてくれます。
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5.0/5
前のDRZにも使っていたので、今のDRZにも装着。
やっぱりこれだな、と感じさせるタッチ・制動力・価格です。
使ったことがある社外パッドというのがRKしかないため、純正との比較になってしまいます。
純正のタッチ:グゥゥゥっと押し込めば効いてくれますが、ちょっとしたタッチの反応が微妙なので気になる。
また、ガッチリとした制動ではないためどこでどれぐらいブレーキをしているという感覚がイマイチつかみづらい
RKのタッチ:カチッ、ギュゥゥゥといった、「今どれぐらいでブレーキかけてる」というような感覚が凄いわかりやすいため、限界ギリギリでブレーキをしても言う事を効いてくれます。
通勤・街乗り…あとは峠を軽く流す程度であれば、必要十分なパッドかと。
値段と性能がつりあっていると思える商品なので買い替えの方はぜひ。
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純正よりもう少し初期から効いて欲しいと思い交換。
交換後自分の思った通りのフィーリングになりました。
チョイ掛けではちゃんとバンク中の速度調整にも使えますし
フルブレーキで純正のようなクソ握りをしなくてよいので結果腕への負担が減ってスムーズな姿勢移動やらに役立ってます。
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沢山のメーカーと種類がある中、こちらの商品に決めました。
安心出来るメーカーで何より安かった!
純正品同様コントロール性も抜群です!
取付たばかりですが、耐久性も良さげです。
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