メッキのマスターシリンダーでなおかつ古臭いパーツを探していたところこのパーツが目に留まり購入しました。見た目は自分好みのなかなかカコイイパーツです。ただブレーキオイルがやたら汚れるのでオイル交換をこまめにした方がいいです。
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ゲイルスピードのマスターシリンダー(ミラークランプ)のタンク固定用に購入。
特にこだわりが無かったため、ゲイルスピードの高価なステーではなく、量販店でみつけたこのポッシュのものを選んだ。
カラーはブルーを選んだが、後から「派手すぎたかな?」と思うも、青いパーツを増やしていくとそれなりに見えるようになってきた。
・全体的にチープ感が否めないため、とりあえずという感覚が強い。簡単に傷が入ってしまう。
・Nissinタンク+ゲイルマスターの組み合わせで使用する際、取り回しが窮屈になるため、Nissinのタンクセットを購入した場合、別途ホースを切り出す必要がある。
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2.0/5
アコサット製のクラッチレバーの純正スイッチでは長すぎてハンドルに干渉しますのでねじ径の合うこちらにしました。
コレだとファストン端子もそのまま使えるので楽です。
ただ何故かラグ端子がちょん切られてる上にバリまで残ってます。何か町工場の手作り感があります。
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1.0/5
フロントマスターシリンダーを Gailspeed に変えたのですが、タンクのデザインがイマイチだったので、これに変えてみました。ゴールドカラーがいいですね。
dimotiveアームともマッチしています。
オイルレベルが良く見えるのも Good!
タンク下のニップルも360°回転するのでホースの配管も楽でした。
ただしタンクと一緒に太めのメッシュホースに変えたのですが、下部のニップル付近からオイル漏れを見つけました!輸入代理店によるとニップル部分に無理な力がかかるとオイル漏れする、とのこと。ホースが硬めで、ほぼ直角に曲がっているのが原因のようです。
柔らかめのホースに交換して余裕を持って配管してみましたが、状況は変わらず… 外してバラしてみるとなんと底部分に複数のクラックが!!!
結局オリジナルのタンクに戻しました。
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1.0/5
ブレンボの憧れてやっと【bremboブレンボ 4ポット ビレットラジアルマウント キャリパー】を購入しました。
取付までは良かったですが、早速、ブレーキのアタリに慣らしてみてやってみましたが・・・・・慣らし終わった後に自然冷ましてみました。
ブレンボキャリバーが何が変です。【ブラックアナダイズド処理】の表面がブツブツが付いてます。
触って見ますと【ブラックアナダイズド処理】の表面が剥げてしまいました。
これは、あんまりです。
欠陥商品です。ブレーキ性能は変わりませんが、錆防止の効果は意味が無いでは?
それに必要以上に熱が入るとフルードが沸騰しますが、沸点以下で色抜けするのは確かにおかしいですよね?
一応、エアー抜きを確認をしましたが、異常は見られませんでした。
この商品は、販売中止実施し、リコール対策すべきです。
コーケンさんの技術力の謳い文句は何処に行ったでしょうか?
はっきり言って技術力が無さ過ぎるです。
色を染める能力しか、無いみたい様です。
耐久性の評価を確認した上で販売しているでしょうか?
そこが怪しいです。
【この商品は買ってはいけない】です。
尚、クレーム申請をお願いしてみましたが、2週間に経ちましたが、クレーム内容のお詫び等は頂いておりません。メーカーの対応が悪過ぎます。
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気に付くまで、遅れて御免なさいw
10は、元々の表面処理は、ハードアナダイズド処理(ハードアルマイト処理と呼ぶ)にされているのに、コーケンの場合は、ハードアルマイト処理を剥離させて(硫酸を使って剥離させる)一般の黒アルマイト処理(非耐熱性w)(再アルマイト処理)させた物です。
なので、寸法精度が悪くなります。
測定を確認しましたが、0.2mmに大きくなってきましたw
ネジ部分関連が幾らに指定トルクを掛けても漏れますw
全然使えません。
30の場合は、現物入手確認されていない為、未だ解りません。
但し、寸法精度は、高いと思います。
気になるのは、ハードアナダイズド処理(ハードアルマイト処理と呼ぶ)の黒色は
存在無いですw
別の処理(タフライト処理)がありますが、耐久性はどうなのか?まだ確認されていませんw
最近、コーケンのハードアルマイト処理を始めたらしく、会社の方針が技術力が魅力に感じられませんでしたww(何で今更?)
今、ハードアナダイズド処理(ハードアルマイト処理)の色は、グレー色、薄緑色、黄土色(グレ色ー+茶色)しか、有りません
黒色をお勧めるならば、西村コーディングさんに耐熱ハード塗装(ダイヤモントコート)をお勧めします。
コーケンから【ハードブラックアルマイト】が出たようですが、何故今頃でしょうか?ww
元々技術力が無かったと、云う事になりますねぇww
『品質報告書』を提出する様に依頼しましたが、まだ提出にされていませんww
ブレンボ社キャリバーを憧れて購入しましたが、注意する必要があります。
購入して、そのままに取付けて、完了って方が居ますが、一寸軽く、OH(検品しながらラバーグリスUP)してから、取付けた方が良さそうです。
予想通りに当りましたw
オイルシールにブレーキフルード様な油膜が一切ありませんでした。
云う事は、オイルシール等のそのままに組込み、ピストンを浸してから挿入した模様です。
本来的では、ゴムシールをブレーキフルードに浸けてから、組込むのは普通です。
命係わるパーツですから、組込み工程は丁寧に組込んでほしい位です。
また、この商品はコーケン社から再メッキ(黒アルマイト処理)
した模様ですが、普段に見えない所にアルマイト処理のムラが酷いです。
技術力が魅力に感じられませんでした。
異常に残念です。
軽くOHして、オイルシールを全て外してから、ラバーグリスを塗ってから、組込み、取付けました。
メンテした事により、耐久性が延びるでしょう。
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コーケンの黒アルマイト処理された商品は【買ってはいけない】です。
耐熱性が無いですし、硬質アルマイト処理でも無いです。
ただのアルマイト処理でした。
ネジ部分の精度が最悪でしたので、一般のブレンボキャリパーを買い換えました。
比較して見ますと、ネジ部分の精度が全く違います。話ならないレベルでした。
4.0/5
ブレーキキャリパーをオーバーホールするついでに、ブレーキホースも交換してみようと思い立って、この商品を購入。まずは、リアだけやってみて、何とか交換できたので、今回はフロントもチャレンジ。
バイクがオフロードで、純正には外傷防止するようなアウターチューブみたいなものも付いており、もし、オフロードで走るのであれば、純正の方が安心なのではと思いつつ、今は通勤使用なので「まぁいいか」と思って交換。
ウェビックさんで購入するときは、車種別で検索できるので、素人でも選びやすい。リアブレーキホースは少し純正より長く、取り回しを考えさせられたが、フロントは純正と長さも同じで、同じような取り回しができた。
商品の売りのリボルバー型のソケット部分だけど、締め込み不足で、フルード液が漏れてきたが、どうやってしっかり締めるんだろうか…。何とかもれはしていないが、今後経過観察が必要。(素人の感想なのであしからず)
デザインは、色んなカラーから選べて、ブラック・ゴールドを選びました。さりげなくカスタム感アップで気に入っています。
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5.0/5
新カニビックピストンとの相性抜群。
リアをカニで決めるなら必須は11φです。
ノーマルのマスターとカニでは踏み代が増えすぎて「フニャフニャ」になってしまいますのでご注意!
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4.0/5
形状が純正のパーツと違い、羽みたいな形になっているので手ですぐに調整ができます。
少し角の辺りがアルミのバリが残っていたので細部の作りが多少気になりましたがデザイン等トータルでは良かったと思います。
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良い点
*見た目の豪華な感じ
*効きはノーマルにメタリカパットより良い
*価格設定
悪い点
*削り出しのエッジが残っている
*ダストシールが無い為、街乗りは?
*取付は簡単でセンターも出ますが、エア抜きがやりにくい。キャリパーをフォークから外しての作業を行った
*クリアランス不足でネプロスのメガネでも入らず同社肉薄ディープソケットでホースを使わずエア抜き作業
*パットはハイスペックの物が国内流通していない
*出荷状態でパットピンが緩んでいたので各部増し締め確認必要
*ノーマルよりもはるかに重い
*ノーマル長ホースですと写真の様にパンパンです
後日少しロングの物を注文しました
総評
この価格でこの見た目と効きならOK
サーキットで1日遊びましたが機能面も問題無し
取付作業は熟練者向きです
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