5.0/5
握った分だけブレーキが効く感じです。説明するのは難しいですが良い方向の変化は十分感じられます。ハイスロに交換せずに取り付ける事を試みましたが、不可能でした。
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5.0/5
【Webikeモニター】
・ACパフォーマンスラインに引き続き、マスターも変更しました。
この何とも言えないタッチ感?感動です!
ショートレバーの選択肢がありとても満足しています。
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4.0/5
フロントをゴールデンパッドに交換して良かった為、リアも交換しました。
確実にコントールしやすくなりました。
そして、制動距離も短くなっているのを体感^^b
安全のためにはブレーキを交換するのも良いですよ^^v
ライフは。。交換したばかりなので未知数です(笑)
そして残念なのは、ウェビさんの写真です。
リア用の写真じゃないので折角のセール期間だったのに購入できませんでした。
(目的のパッドがみつかりませんでした。。)
結局ショップで定価販売のを買い装着。
お願いですから、その製品の写真を載せて下さいm(__)m
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4.0/5
セロー225WEに使用しました。
フロントブレーキのOH時に漏れはないけど、年式的にも劣化に伴い錆が目立つので交換しました。
変えたからってブレーキ性能が上がる訳ではないですが、予防的要素と見た目で満足出来る小さなパーツです。
ステンレス製ですので錆にくいので安心を買うと思えば価格も納得ですかね。
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セローの純正ブレーキでは御世辞でもよく止まるとは言えません。とてもスポンジーなかんじです。
まずはブレーキパットを変えてみましたが、当然効くようにはなりましたが、まだまだ十分とは言えず、急な坂では全握力で握らないと止まらない状態。
少しでも改善出来ればと思いこの商品を購入しました。
取り付けは難しくは無いですが重要な部品なので知識の無い方は任せた方がよいかも。
取り付けた結果、かなり改善出来ました。
急な坂でも指一本でコントロール出来るようになり、使いやすくなりました。
お値段もそこそこ安く、大満足の結果です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回フロント、リアのキャリパーのOHで購入しました。
前も使っていたので今回も安心して使えました。
装着後、もちろんフルード漏れもなくブレーキの効きの抜群です。
OH等で購入を考えている方はおすすめです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回フロント、リアのキャリパーのOHの際に使用しました。
前回の購入しましたがさすが純正品だけあり使用して違和感のなく抜群の性能です。値段もお安くおすすめです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
別体マスターシリンダーに付属のオイルタンクでは見た目大きすぎるのでブレンボのクラッチ用に交換しました。スッキリいい感じです、純正穴からも出し入れ出来て問題ないです。
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3.0/5
DR-Z400SMをダウンフェンダー化した際に購入しました。
機能性は可もなく不可もなくです。
ただし、赤を頼んだのですが、色が薄い感じで、ピンクと赤の中間のような色でした。
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5.0/5
Ninja250Rにて使用しております。
Ninja250Rの40mmピッチブレンボ対応サポートの中では安価な部類に入ります。
形状:
好みが分かれますが、普通に購入できる物の中では質実剛健・・・な見た目です。
K&T製品に芸術性を求めてはいけません。
肉抜きもそこそこのアルミの削り出しパーツはゴツく所有感を満たしてくれます。
キャリパーとセットになったKITもありますが、必要なボルト類は全てサポート側に付属しておりますので、キャリパーは別購入で問題ありません。
取り付け:
簡単なので何も困ることは無いです。
しかし、K&T製品に取説なんてものは付属しません。
締付けトルクはサービスマニュアルを購入するかボルト径で判断します。
精度:
センター出しは必要ありませんでした。さすが車種専用。
車体によって違うと思いますので、一応信じずに確認したほうが良いです。
ブレーキホース:
純正長で届きます。
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