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5.0/5
ホンダ ワルキューレに装着。
ワルキューレはアメリカンなので、インチバーである。
普通は装着できないが、B＆G のサポートを介して装着！
最初は、ノーマルキャリパーに装着してみた。
すごくコントロールしやすい！
握り具合で自由自在に止れる。
次に、ブレンボ4POT4PADに交換したら、
なんと、指1本で止れる！
それも安全に！
ロックさせようと思ったら、簡単にロックさせれるくらい、
コントロールしやすい。
ブレンボのラジアルは他の車両でも使用しているが、低価格で品質良く、これで十分である！
コストパフォーマンスに優れ、性能が良いこの商品はお勧めである！
※ キャリパー交換の前に、是非試していただきたい品である。
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パッドを交換するついでにディスクもかえました。
値段もお手頃で外見もいい感じです(^^)
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5.0/5
ブレーキディスク交換に伴い、パッドも交換。
ノーマルのパッドと比べて、掛け初め弱く、握りこんだところで強く効くようになり、よりコントローラブルになりました。
絶対的な制動力もあがっており、以前と同じ感覚でブレーキを掛けると大分手前で減速が終わります（爆）
他の良く効くと有名なメーカーのモノと比べれば大分お手ごろですし、よほどハードブレーキングを頻繁に行うような方でなければ、これ以上の制動力は必要ないと思います。
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5.0/5
クラッチマスター及びホース交換時に併せて購入。
クラッチ側なので材質はアルミで十分だろうということで金色をチョイス。ホースのフィッティングが黒金なので一体感は文句なしです。
ブレンボラジアルは下側にバンジョーが付くため乗車姿勢からは見えませんが、下から覗き込んだ時の格好良さは最高です(笑)
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4.0/5
bremboクラッチマスター取り付け時にマスター側と同時に購入。
ホースフィッティングが黒金のためマスター側(ピッチ1.0)は金色にしたが、スレーブ側(ピッチ1.25)に金色の設定がなく仕方がないので黒を購入。
性能的には何も変わりないのだが、なぜブレンボピッチには金色があって1.25には金色がないのか？故に☆4つ。
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4.0/5
今までは純正のインナーキットのみを交換してきたが、本体自体の老朽化も酷くなってきたので当商品に交換した。
＜良い点＞
純正と比べ性能的に見劣りすることはなく、新品部品に交換したことで外見の見た目がよくなったこと
コスト面を考えると概ね満足。
（純正品のアセンブリが約\11000に対して当品は￥4000）
＜悪い点＞
細部の作りが純正より若干ファジー。
台湾ものはゴム類インナーの耐久性が疑問。
（純正のインナーキットが使えればこの点は解決だが）
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4.0/5
バイクがやっと完成し試乗した後の感想です。
取り付けが大変なのはモンキーに付けるとパズルになるからです。
今回は前後ディスク化したので前後パズルです。（笑）
脱着には保護テープを貼ればかなりキズつけないで済みます
ブレーキの効きは当たり前ですが良いです。
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5.0/5
アドレス125に使用。
しっかりとブレーキに力が伝わる実感があります。
慣れてはいましたが、軽いタッチでしっかり停まれる安心感はうれしいです。
純正に比べ、細くて、軽い。取り付けも簡単でした。
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5.0/5
【購入にあたり】
リード110に装着しました。サイズ、厚みともにどんぴしゃです。
最初あまりの安さのため、精度など半信半疑で購入を決定しましたが、予想外にしっかりと作られていたので、びっくりでした。
【使ってみての感想】
ブレーキパッドもべスラに新調して、これと慣らしをしましたが、まったく問題なし。効きも自然に立ち上がりますし、コストパフォーマンスはかなり高いです。
【良い点】
安すぎる！ローターは消耗品とわかっていても価格がネックですが、これならパッドとともに交換する価値あり。
【悪い点】
現状、特になし。雨の日も問題ないですし、（パッドによる影響も多いと思いますが）自然にパッドとなじんでいます。
【気になる点】
製造元が不明と素材の配合が純正と違うのかなぁ？と思う部分がありますが、峠でもフェードしてないので、問題なしと判断してます。
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3.0/5
リアブレーキホースの交換の際に使用。
車種別設定のホースを選んで、付属のボルト（ブラック）もあったのだが、折角なら色ものを選びたい。そうして選んだのがこのグッドリッヂのバンジョーボルトだ。
正直メーカー等はどこでもよかったのだが、ボルトにワイヤーが通せる穴があいているのが決め手になった。
スウェッジラインのホースに付属していたボルトと比べて、質感は劣るものの、重量においては若干グッドリッヂの方が軽量だった。
ただ、やはり高級感等においては欠ける部分も・・・
スウェッジラインと違い、ワッシャーはアルミのものが付属する。
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