使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
コントロール性 | 4 |
ドレスアップ効果が最高です。
使用感も、しっくりきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
ブレンボ キャスティングキャリパーから仕様変更です。
隼純正6ポットより効き、タッチが格段に良くなったブレンボでしたが不満点が一つ有り、キャリパー温度上昇後のタッチが気に入らないのがその理由です。
レバーの遊びが熱入り後、無効ストロークが倍に増えソリッドなタッチが得られないので別のキャリパーを探してみる事にしました。
ブレンボレーシングがステップアップの定石とは思いましたがそれほど変わらないとも聞き、最新の設計になるゲイルスピードを候補に上げました。
当然ブレンボレーシングもベンチマークになっていると思われデザインも気に入りました。
製品情報が殆ど入ってこないのでアクティブの中の人に聞いてみた所エボラレートの廉価版では無くこちらを選んでもいいと言われたので購入しました。
ブレンボキャリパー、デイトナゴールデンパッドとの比較ですがキャリパー温度上昇後もレバータッチが変化しません。
標準パッドがデイトナゴールデンより劣るようでゴールデンの様な食い付き感は無くレバー入力に一定に効く感じですが制動力不足では無い印象です。
ゲイルラインナップで上位互換(価格が2倍)のRタイプパッドを選ぶか純レーシングパッドも装着可能ですので発展性も有ると思います。
赤色の墨入れは自分で行いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 1 |
これはかなり危ない商品です。リアブレーキ踏んでも「あれ?ここはアイススケートリンクだったっけ?」ってくらい効きません!
左折の時にリアブレーキで速度調整して小回りしようとしても全然無理です笑
見ただけの品質・質感は純正っぽくて好みなんですがねぇ?
残念ですが、赤パッドにもどしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
ブレンボのセミフロはほとんどリジットなのでフィーリングが
悪いのでフルフローティングにしています。
フロート部分の摩耗は極々少量のベルハンマーメタルグリスで
解消できますが20箇所ばらす、つけすぎると遠心力でグリスが
広がるなどで素人向き整備チューンではありません。
失敗すると死ぬので原則やらない事でしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
キャリパー替えれば効くと思っている人多いですが
キャリパーピストンとマスター径があってないと
Z900RSなんか新カニだと70%程度なので替えないと効かなくなる。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
ZX-14Rに新カニつける用
強度的には鉄かステン、チタンが良いけど何しろ安い。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
1万ちょっとでZX-14Rの新カニ用サポートが買えた。
これは破格値
純正が弱いので新カニとゲイルの小径マスターで
制動力を上げます。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
無理に曲げて取り付けしたりせず、スッキリしますよ。
※ 動画は FZR MEETING
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 0 |
現在は2022年型ジクサー150で、その前は2018年型ジクサー150でした
そのノリでリアのブレーキパッドを注文したら…
シャフト位置が合わない…
形が微妙に違う…
調べ直したら、ジクサー150は2019年型の初期モデルがこの 951で
メジャーチェンジした 2020年型以降は SBSでいうと 675 でした
皆さんも良く注してから買いましょうね、という注意喚起のインプレッションでした
評価は2018年型の時のもので、お手頃価格、普通の乗り方なら可もなく不可もなく、おススメのパッドということで
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
交換手順
@ピンを外して、バッドを留めているシャフトにプラスドライバーなりを当てて、ハンマーで軽くトントンすればシャフトが抜けてブレーキパッドはストンと落ちます
?ポッドが固くないか一応外して、グリグリしてみます
?必要工具はこちら (レンチ除く)
Cちなみに減りはこんな感じ
Dピストンツールでポッドを押し戻し、外した手順の逆で装着
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