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5.0/5
【Webikeモニター】
サンスターでしょ！って事でディスクを交換。作業はバイク屋にて取り付けてもらいました。何故サンスターにしたかというと値段と見た目。純正と変わらない値段なのでだったらサンスターを選びます。素材も純正は鉄に対してサンスターはステンレス。錆にくいのも大きなポイント。1番大事なのが見た目！！ディスクをみればサンスターと気付きます^_^ホールタイプとスリットタイプがありますがスリットタイプはブレーキダストが溜まりやすいらしいのでスリットにしました。走った後にディスクを見てもブレーキダストは付いていませんでした。ホールタイプの方が若干軽量化にもなるかな。
インプレですが、ガツンと効く様になったとかは特に感じられませんでした。他の方もおっしゃる様にブレーキレバーを握るとジジジという感覚がします。これは純正には無かった感覚です。パッドも同時交換したので何とも言えないのですがディスク素材が変わったものによる変化だと思われます。
純正に拘る方以外はこのサンスター製ディスクをお勧めします、コストパフォーマンス高いです。値段以上ですよ^o^
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4.0/5
スカイウェイブのブレーキホースをメッシュタイプに交換すると同時にバンジョーボルトもステンレスの物に交換しました（＾u＾）
スカイウェイブはコンビブレーキなのでリアブレーキの分配器の所だけSWAGE-LINEのステンレス製のバンジョーボルトに交換しました。
スクーター系はカウル類を取り外さないと作業が出来ないので簡単な作業でも時間が掛かります(>_<)
コンビブレーキの分配器はヘッドライトの後ろの辺りにあるのですがバンジョーボルトの交換に1時間半も掛かりました(+o+)
※リアホースが繋がる分配器の一ヵ所だけがM10・ピッチ1.00です。
ステンレス製のバンジョーボルトは強度がしっかりしていてとても安心です(^・^)
アルミ製に比べて腐食の心配も要らないのでステンレス製にして良かったと思います。
銅のワッシャーが2枚付属しています。
値段的（ボルト1本で）には若干高い様な気もするのですが良い物なので納得しています。
SWAGE-LINEのステンレス製のバンジョーボルトはお薦め出来ます。
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5.0/5
- webikeモニター -
コチラでは2度目の購入ですが、他社のパッドをお試ししたくならないくらいに気に入ってます。パッドの使い勝手は、好みで評価が分かれるのであらゆるニーズを網羅するのは難しいと思います。コチラのパッドの性格は硬い印象で握りに正比例する効力特性といった感じで、スイッチブレーキを求めない指向のモノを求めてるのならばアリだと思います。但し、握力の弱い女性などでは長時間の使用で疲れる可能性がありますね。コレは握りに正比例するという良ポイントが裏目となるからで、どの視点で良し悪しとするかは各々で判断すべきだと思いますね。
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ブレーキホースの破損よってひょんなことから気が付いたら入れていました。純正のとピストン経が違いましたので、感触が想像できず入れて実際に握ってみるまではワクワクドキドキでした。
しかし初インプレッション後には今まで以上に信頼できるブレーキを手に入れたんだと確信しました。タッチが純正のと比べてかなりマイルドになってるのに聞きまくるのは正直いい意味で引きました。
見た目も想像以上に存在感あります。どの車体にも映えるデザインだと思います。値段の価値は十二分にあるとおもいます・・・・・・・が、やはり少したかい（汗）
取り付けについてはホース長がなかなかつかめずかなり苦労しながら回りくどい方法で頑張ったら結果的にはなかなかうまくまとめられたような気がします。
また車体に「ポン付け」できたらさらにパフォーマンスが上がるんだと思うと少し残念です。しょうがない部分ではありますが・・・
あと、基本的に別売りの専用カラーが必要です。これがまた結構いい値段しました。
今は苦労以上に満足しています。とてもいい商品です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
私の定番ブランドです。
今まで不具合が発生したことがありませんので、
何も考えずに選択しています。
これからも、同ブランド製品を使用することでしょう。
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ブレーキホースを分岐させるのに必要だったため購入。
使い方はホースを締付けるだけ。
向かいあったホース部の締付は、T字の真ん中の四角い部分を
スパナ等で挟めば簡単に締付けられますが、T字の下側の締付は
少し工夫が必要。
力が入りにくいので、締付不足でフルードが漏れないよう注意が必要です。
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4.0/5
以前乗っていたモンキーのFブレーキの効きの悪さに恐怖を感じていたので購入しました。
実際にブレーキングした時の感想ですが、確かにノーマルのFブレーキアームの時よりも効くようになりました。（長さがノーマルの倍くらい）
”ボアアップしたけどブレーキはドラムブレーキにこだわりたい”という人にオススメだと思います。
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ブレーキの取り回しを変更するために購入。
この285mmのホースはブレーキマスターから分岐アダプター
までの間で使用。
マスター側はバンジョーを使用せず、ストレートホースジョイントで
接続しました。
その状態でホースはどこまで伸びるかというと、三つ又下側の純正
ホースクランプから40mmくらい出たところまで。
これより短いホースだとホースクランプに通せない可能性があるので、
注意が必要です。
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5.0/5
モンキー Z50Jsに取り付けました。
ノーマルのドラムブレーキは効かない事で有名なモンキー(笑)です。
このパーツは、ブレーキの制動性能自体を向上させることは殆どありません。
しかし、フィーリングは劇的に良くなります。
構造は単純で、テコの支点から力点までの長さを長くしただけの物です。
たったそれだけの事ですが効果は絶大で、コントロールしやすく軽い力で操作できるようになります。
レバーのストロークは当然大きくなりますが、不自然な感じはありません。
ディスクブレーキは高価だし、何よりノーマルの雰囲気を損なうのでドラムブレーキに拘る方にお勧めです。
唯一の欠点は作りが良いために値段が高めということです。
機能が同じで鉄製の廉価版があるとなお良いですね。
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5.0/5
斜めのスリットが入ってい居て、ノーマルより効きそうなイメージです。メーカー名からも期待大。
昨日、取付けましたが、若干効きが良くなったかな？という感じでです。もう少し走ってみなくてはわかりませんが。特に雨の日の効きに期待です
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