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5.0/5
初期型ガンマのホースがひび割れしてきたので
ブレーキホースを探してたら、黒・金のいい感じの
カラーをしたホースを見つけ、値段みたら
お手頃価格でしたので 購入してみました。
取付後は派手すぎず気に入ってます。
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5.0/5
ブレンボキャリパーの取り付けの為購入しました。
取り付けやキャリパーとの寸法も精度は出ていますのでシムなどで調整する事もなく使用しています。
主にサーキットで使用していますがガタが出るような事も無く安心して使用しています。
キャリパー交換による製動力の効果は大きく、ブレーキポイントは純正よりも変わります。
慣れてしまうとフォーク側の沈みも大きくなるので好みで油面調整をしてツーリングでも使用しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
250ccだと車検が無いので持ち主がしっかりとメンテしないとならないのですが、中古で購入時の状態からは14年間なんにも手入れしていなかったのが見て取れました。純正のゴム製ブレーキホースは4年で交換となっています。この前に乗っていたドカのM800と同じようにGOODRIDGEを選択しました。
ぐぐっと効く位置が分かるようになり、ロック前で緩めることができます。最高の感覚で安心してフロントブレーキを握り込めます。ブレーキ液のエア抜きはこの時初めてだったので少し苦労しました。次からは大丈夫でしょう。
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純正から交換しました。
街乗りでの初期制動はなかなかだと感じました。
寿命などはまだわかりませんが
純正との値段差を考えれば良い品だと思います。
もう少しコントロール性能など重視したいなら
赤パッドの方がよいかもしれません。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,650 (税込)
5.0/5
ホースがカシメなので、安心です。
ボルトの頭も肉盗みしてあり、かなり軽量です。
その分、取付時には必ずトルクレンチを使用しましょう。
バレルデザインのゴールドナットがとても目立ちます。
アルマイトなので、色あせもありません。
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5.0/5
ブレーキシューを取り付けは以外と
簡単に付けられます。
装着後は慣らしが必要ですが、慣らし中も
ブレーキが鳴く事も無いです。
しっかりブレーキすればロックもします。
以前つかっていた物より、デイトナの方が良く効く感じですね。
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5.0/5
これは良いですね！
ただ止まるだけじゃなくてコントロールしやすいです。
ブレーキレバー＆ペダルを強く操作すれば強く作動し、弱く操作すれば弱く効く。
この強弱の幅が広いというか、どこまでもこちらの操作にリニアに忠実に作動するといった感じです。
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4.0/5
純正14φ横型のブレンボがあまりにカックンブレーキで使いにくいので交換してみました。
もともとエイプに付けていたもので取り付けは2回目となるのでエアー抜きは簡単にいきました。
まず純正は握り始めでブレーキが食いつきフロントフォークがストロークしてコントロールしにくかったです。
ラジアルは握り始めでパッドがローターに当たる瞬間が分りその後フロントフォークがゆっくりストロークしていきます。
ブレーキレバーの握り代（レバーストローク）が少し大きくなりこれがコントロールしやすくなった原因だと思います。
おかげでブレーキレバーを引きずってコーナーに突っ込めるようになり昔を思い出す走りが出来るようになりました。
しかし、私の好みはもう少しレバーストロークが大きい方が好きです。
今後はパッドを変えて調整したいと思います。
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純正のリアブレーキクレビスとさしたる重さの違いも無く、その機能の違いもご説明することは困難ではあります。
正直なところ、基本的には見た目が美しいアルマイト仕上げでカッコ良くなっただけのカスタマイズです。
しかし、それが私が最初から理解していました通りのドレスアップの一環です。(笑)
とてもカッコ良くなってGOODです。予定どおり(笑)
否、それ以上でした。
ワンポイントカスタマイズのつもりでしたが、実際のこのZETA リアブレーキクレビスの仕上げのアルマイト処理があまりにも美し過ぎて映えますので‥
リアブレーキクレビスだけが目立ちすぎるくらいです。
ワンポイントだけ目立ちすぎ(笑)
でも、このリアブレーキクレビスは単なる装飾部品ではなくてれっきとした調整用部品なのです。
付けっぱなしで終わりではなく、リアブレーキパッドが減って来ましたらリアブレーキペダルの踏み代が比例的に下がりますので、それを最良安全な位置に調整する為の部品がこのリアブレーキクレビスなのです。
調整の際の遊び寸法や各部の締め付けトルクなどはサービスマニュアルを参考にして頂きたいのですが、その範囲内でご自分のお好みのリアブレーキペダルの踏み位置と踏み代を調整して頂くと、とても安全でとても快適なリアタイヤの制動が出来るようになります。
このZETAジータ リヤブレーキクレビスは基本的カスタマイズの初級編的アイテムの一つですが、このリヤブレーキクレビスの調整やブレーキメンテナンスは普段からの重要な整備の一つです。
カスタマイズとメンテナンスは、是非とも将来後悔しないようにしっかりとしておくことをオススメ致します。
その為にも、この初級編のZETAジータ リヤブレーキクレビスの装着は勉強になる第一歩ですのでオススメです。
私のこのZETAジータ リヤブレーキクレビスに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
カスタマイズの定番と言える品ではありますが、あまりにも美しい仕上がりには驚かされてしまうばかりのZETA製のリヤブレーキクレビスです。
写真のとおり、美しいアルマイトレッドに白のZETAマークがカッコイイです。
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純正のスチール製からの交換です。さすがに年数が経ちましたのでこの商品を選びました。純正の物でも定期的にメンテしていれば結構使えますが見栄えの良さが魅力でステンレス製にしました。
ステンレスとはいえ電蝕の恐れもあるのでグリスアップの手間から解放されることは無いと思いますがこれから様子を見ていこうと思います。
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