使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
ローター交換が気がつかない位目立たなくて良い。
価格が安い。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
デイトナシンタードからの交換です。
メチャメチャ効くようになりました、効き過ぎるぐらい。
耐久性は交換したばかりなので不明。
コントロール性は、シンタードに比べ、シビアに成った。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
フロントブレーキのマスターをブレンボのラジアルポンプマスター(15RCS)に交換した際、ノーマルのブレーキホースをそのまま使いたかったので、本品を使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい。
【取付けは難しかったですか?】
マスターシリンダー側のバンジョーボルト取り付け部に噛ませるだけなので、手間はほとんどないです。
【使ってみていかがでしたか?】
ノーマルホースをラジアルポンプマスターに繋ぐなら、このアダプターは必須です。アダプターを介して繋ぐことで、ノーマルのマスターシリンダーとオイルラインの向きが90度異なるラジアルポンプマスターに、無理矢理ホースをひねって繋がなくて済みます。ラジアルポンプマスターに付属品として付いてきてもいいくらいに思います。
【付属品はついていましたか?】
接続用のバンジョーボルト、ワッシャーが一緒に来ました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。仕上げも綺麗で、オイル漏れもありません。
【メーカーへの賛辞】
細かいパーツですが、ニーズに応えるアイデアの詰まった製品です。ジャパンクオリティを感じられる素晴らしい製品だと思います。
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3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
純正との違いがわかりませんが、カスタム感はあります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ブレンボキャリパーを取り付ける為に他社のとG-Craftと悩みましたが、こちらを購入です。
ブラックが欲しいかったのですが、販売がない?ようだったので、シルバーを購入。
見た目は悪くありません。付属のステンレステーパーボルト付きはいい感じです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
カチャカチャ音は左程乗っていて気に成らないがパッド摺動面のキャリパー摩耗低減に効果があると思い取り付けました
安価な部品ですので気軽に買えるところが良い
ブレーキタッチはスプリング無しの方が良い様な気がしますが変化が分からない人も多いのでは無いかと言った印象
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
w650のリアブレーキの効きが悪かったので流用しました。
ストロークが大きくなりますが、効きは良くなります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
3?5年の間に壊れます。
バックステップにすると、機械式のスイッチが装着困難になるので避けられないのですが…
もっと良い品は、ないのでしょうか?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けやすさ | 4 |
cbr1000rrr用キャリパーに使用
cbr1000rrrのNISSINキャリパーはピッチガンガンブレンボと同じなので購入
品質はとても良いです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けやすさ | 4 |
cbr1000rrr用キャリパーに使用
NISSIN製なのにピッチがブレンボピッチなので購入
h型マウントには必須アイテム
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