バイクのルックスと音質変化に期待して購入。排気デバイスも生かせる車検対応マフラーです。

ネットで調べたところ、説明書通りに取り付けすると排気デバイスの動作が純正と逆になり、高回転域で

パワーダウンするとの情報がありましたが、私の説明書では純正排気デバイスと同じ動作、つまり低回転では

デバイス閉、高回転ではデバイス開になるようにと記載がありました。恐らく説明書の改定があったと思います。

今まででいう逆付け状態でも車検に合格する裏付けでもありますので、R6本来の性能が発揮できるようにして

あげても良いと思います。

クオリティーは高いですが10年前のアクラポビッチのほうが綺麗な作りだったような・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーからの交換です
低音が結構効いている印象で低回転時は心地よく回転数が上がっていくと割とレーシーな音質だと思います
加速感については公式では特性が上がっているとのことで実際に乗った印象としても劇的にではありませんが良くなったと思います
カーボンを選択しましたが個人的にはブラックの車体色に合っていて選んで正解でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッフルありでも中々の音量、街中では多少気を使いますが許容範囲でしょう。
見た目通りワイルドな歯切れのいい乾いたサウンドを楽しめます^^

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昨年9月に納車され、ノーマルマフラーが安っぽく見えてカスタムパーツを探していたところ、ヨシムラジャパンのこのマフラーを見つけました。取り付けは、ノーマルマフラーの取り外しを含めて1時間くらいで完了です。満を持してエンジン始動???！？？？思ったより静か！音量はノーマルマフラーとほぼ同じくらいか？休日の早朝にツーリングに行く自分としては、近所の迷惑にならずにいいかな！見た目はテールエンドの黒色とシャープなカット、そしてノーマルマフラーより長くなった分、バイクが引き締まったように見える。また、マフラーの角度とサイドケースの下段のラインが一直線になり、よく計算され設計されていると感心！走り出してみると、高速道路で5000回転を過ぎたあたりからノーマルマフラーとは違うヨシムラサウンドを実感。2代前の愛車XJR1200に乗っていた時もヨシムラのスーパートラップを付けており、JMCAにも関わらず結構な音量だったが、それと比較すると非常にマイルドに感じられる。だから、音量の大きさに期待しているオーナーにはおすすめはしないが、自分と同じく車体のバランスを重視するオーナーにはおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

非常に良い商品、高くはあるが…
純正は静か過ぎて存在感が無く、逆に
危ないと感じ換装。音の端切れはよく
うるさ過ぎずも無く気に入ってます。
自分は旧タイプですが周りの新型
エンブレムに関しては賛否両論です。
カスタム具合によっては浮いてしまうかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作業性
寸法はバッチリ。ただ、エキパイを緩めてから装着した方が楽だし、装着後の無理もないと思う。

見た目
思っていたよりも車体からのはみ出しが少なく、収まりがいい。ショートも自分的には好みだし、綺麗な溶接痕もそそる。

排気音
アイドリングは純正よりも大きく感じるが、破裂音はしないため、煩いとは感じない。「トゥットゥットゥッ。」又は「ドゥッドゥッドゥッ。」
加速時は、エンジン音が金属製アンダーカバーに反射する音の方が大きいくらい。アンダーカバーを外して走ったら、さぞかし心地よい音がするんだろうと想像する。

走行性能
低・中回転域は、純正と変わらないと感じた。全く悪いことではなく、セローの扱いやすさが上手く残されている。
高回転域は、各ギアの担当速度域がそれぞれ＋10?15km/h上乗せされた感じ。言い換えると「伸び」があるバイクになった。
今までは100km/h巡航が厳しめだと感じていたが、交換後は楽に巡航できる。

総評
別の方も書いていたが、林道をトコトコ走るだけならマフラー交換はしなくてもいいと思う。高速道路を使って遠出をするような方は、今まで我慢を強いられてきた高速巡航が難なくこなせるようになるので、いいと思う。
前向きにセローでのロングツーリングをしようという気が湧いてきた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他のレビューにもありますが、政府認証の割には大きめの排気音です。もう少し静かでもよいかと私は思います。
走行してみての感想は、エキパイにデルタのトルクヘッド、ヨシムラサイレンサーの組み合わせではそれほどパワーアップは感じられませんでした。見た目重視だけですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直に言うと、購入する前はヨシムラの大きなロゴが気になって買うのをためらってました。
でも、いざ取り付けてみるとボディーカラーと相まって、すごくかっこいい事に購入後に気付かされました。
３型隼用マフラーは比較的高いですが、その中でもお手頃でコスパは異常に良いと思います。

【サウンド】
サウンドはR'sギアのフルエキゾーストと比べると若干おとなしい気がしますが、低音は素晴らしいです。
ただ、フルエキでは感じられたミスファイアのパラパラ音は明らかない発生しないので、比べてしまうと物足りなさがあります。

【気になること】
マフラー出口の焼け色が気になっています。
はじめはシルバーですが、峠を１回走るたびに写真のようにゴールドに近づいていきます。
焼きが完全に回ればかっこいいのですが、最初の頃はまだらで色がつくので少しかっこ悪く見える時期があります。焼け色が安定するまで1000km以上はかかると思います。
焼け色がつかないタイプがあればそのほうが良かった気がしますが、しょうがないかな？
この部分だけがこのマフラーの好き嫌いが分かれるところと思います。
私は最初こそ微妙と思ってしまいましたが、今はサイコーと思えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリップオンなので作業の難易度は大した事なかったです。
車体に吊り下げる箇所のゴムブッシュは付属してほしかったな?と思います。純正のヤツを外してこちらへ組み付けするのが面倒だったので。経年変化で硬くなってると再利用できないかも？
音量は微増だったので静かなのが好きな人には良いかも。
僕は迫力ある音量が欲しかったので、その点だけイマイチ。
バッフルは容易に外せない構造になってます。
音量以外は満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてマフラーを自分で装換してみようとチャレンジしてみました。ジョイントガスケット部分から排気漏れをしてしまいましたが、先人の経験をネットで検索して補修、満足する結果となりました。見た目重視、既存のスタイルを崩したくなかったので、大変満足しています。音はノーマルよりは大きいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。