純正マフラーの形が好きではないので、思い切ってヨシムラのカーボンタイプを購入しました。
商品が届いて手に取ると、その軽さに少々驚きましたが、チタンとカーボンの作りはしっかりとしており、その鈍い光沢に思わず笑みが。
交換前に純正を外します。左右共にボルト2本を緩めるだけで簡単に外せますが、ガスケットを再利用するので慎重に進めた方が良いでしょう。自分の場合は右側のガスケットがマフラーに張り付いており、外す際に少々傷めてしまいました。ガスケットは脆いので新品を準備しておくことをお勧めします。
取り付け作業は説明書の必要は無い位に簡単で、全作業は40分程で終了。
車検対応なので音量は純正と大差なく、音質は若干低音気味と感じるが全体的に変化は小さい。
走行フィーリングも特に変化を感じ取ることは出来ないが、個人的にはこれで良いと思う。
何よりも2.1kgの軽量化と全体が引き締まって見える姿には満足。そして転倒時の無償修理保証が3年間ついているのは非常に有難く、良心的なメーカーと思います。
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5.0/5
ノーマルマフラーを一通り楽しみ、そろそろカスタムしていこうかなと思いこのマフラーを選びました。
公式ホームページ、開発者ブログにあるようにどの回転数でもパワーアップしたように感じます。
音質はノーマルマフラーに比べ低音が大きくなり、軽い音から太い音になりました。音量はノーマルに比べ少し大きくなりましたがうるさいとは感じない程度です。
非常に良い製品だと感じます。
まだ街乗りで高回転域を使っていないので後日追記します。
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5.0/5
「パンパンパンパパンッ」ってかんじで単発サウンドがひびいてよいね。五月蠅すぎず、熊よけになるくらいの音量かしら。サイレンサーと中間パイプがガスケット無しのゆるい勘合なんで、墨汁が垂れてくるよヽ(´ー`)ノマンセー
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5.0/5
13年北米仕様の新車に取付けました。スズキには絶対ヨシムラのマフラーと決めていましたのでこのトライオーバルTWOエンドは納車前にはすでに手元に届いていました。レーシング用なので車検は通りませんが低音の響きと3000回転位からのレイシーなサウンドは本当に迫力があり隼を一層怪物に変貌させます。
スリップオンなので取付も簡単で重量も軽くなり車体の取り回しが非常にやり易くなりました。慣し中の為まだ5000回転を超えての走行はしていませんが恐らくパワフルな走りを体感出来ることと思います。
取付時に純正マフラーに付いているガスケットをそのまま使おうと思いましたが片側が完全にマフラーに癒着していたので後程純正のガスケットを購入して取付けました。そんなに高価な物ではないので初めから付属品としてくれても良いのではないかと思います。
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5.0/5
重低音が好みなら、このマフラーはオススメです。
バッフルが付属していて、取り付けるとノーマル並みの
音量に成ります。
バッフルは、ボルト一本で取り外し可能です。
サイレンサーとエンドキャップとカーボンステーが
同じカーボンの柄に見えません…理由は分かりませんが。
カーボン+ステンレスパイプのスリップオンですが
軽量&重低音で満足できるマフラーだと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
¥43,418 (税込)
5.0/5
社外マフラーが欲しくてこちらの商品を購入しました。
■良い点
・高品質で値段が手ごろ!
・見た目のグレードアップと排気音が最高!
・アクセルのレスポンスの良く速くなった気がする。
体感できるくらい。
・説明書が親切で、取付金具もついてる。
・エンブレが軽減して乗りやすくなった。
■その他
以前は他社の安価なマフラーを使ってましたが、
モリワキに換えたら格段に良くなりました。
定番でみんなつけてるマフラーなのでみんなと同じはやだなと思いましたが、交換してしばらく使ってみるとその良さがわかります。
それだけ良い商品だからみんなつけてるんだなと。
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GSX-R750 L3に取り付けました。
純正のマフラーでもあまり不満はなかったのですが、ドレスアップと若干の音量アップを図りたくて交換しました。
ちょっと高いですがやはりヨシムラ。かなり良いです。
スリップオンなので純正を外して差し込むだけ。
Ninja250Rのときはモリワキを付けたのですが、そのとき、サイレンサーバンドを付けるのに友人に手伝ってもらって四苦八苦しました。しかし今回はかなり楽にできました。
純正マフラーからガスケットを取り外すのに少し手間取っただけであとは本当に簡単にできました。音量は純正の時と大差ありません。エンジン音のほうが大きいからでしょうか。
とりつけてかなり満足しています。
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5.0/5
同製品の中古品をオークションにて購入し、約2年位装着しておりましたがカーボン部の色褪せとコケ傷が気になり今回、ショップにて購入しました。前マフラーの時にインプレしてあるので細かいところは省略させて頂きます。ヨシムラのフルエキにしようか?他メーカーの製品にしようか?色々迷いましたが、フルエキは高額ですしね(^_^;)車検の時にガスレポート付きでも状況や使用状態によりエキパイから交換も面倒と思ったのと他メーカーのスリップオンには好みの製品がなかったので結局、同製品のヨシムラのスリップオンマフラーにしました。こちらの製品もガスレポート付きですが状況により交換となっても10分もあればすぐに元に戻せます。性能的には交換後のデータも付いてきますが、スリップオンマフラーだと変わらないと思います。
ドレスアップとして考えるならとても良い製品だと思いますが、
エンジン弄ってマフラーも交換したいと思ってる方はフルエキをオススメします。
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5.0/5
マフラー交換なんて、不器用な自分に出来るのか不安でしたが、昔は自分でやったじゃないか!と渇をいれ、やってみたところ、非常に簡単でした。
まず、このマフラーは、ちゃんと説明書が付いてきます。丁寧ですね。外国産のは付いてきません。まあ慣れた方には必要がないんだと思いますが・・・自分のような不器用人には便利です。
次に色。期待していたステンの焼き色は、期待どうりで最高です。ブルーからパープルへのグラデーションなどよだれが出そうです。
そして、肝心の音!大人カスタムって表題は、音の事なんです。アイドリングは大人しめです。早朝の出発が多い自分は助かります。しかしながら3000から4000では低音のドコドコ感があり、6000を超えたあたりからまた、違う良い声で鳴きます。
まだ、バッフル無しを試してませんが、自分はこのまま乗ろうと思います。
純正ではもの足りないけど、カスタムはしたい!という方にお勧めのマフラーです。
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【あくまで個人的なインプレッションです。】
装着車両はEU仕様です。
使用はツーリング・サーキットです。
このアクラS/Oマフラーを選んだ理由は
(1)形状
(2)アクラというブランドへの憧れ
(3)手の届く価格
特に(1)の形状が一番の理由です。
スリップオンということで性能UPはあまり期待していません。
届いてからの感想は
(1)作りが凄く丁寧
(2)音量も音質も心地がよいです
(3)見た目と排気音以外の変化はあまり感じない
海外製は初でしたが流石アクラ!中間パイプ&サイレンサーともに取り付け精度はばっちりで問題は皆無でした。
音量はバッフルなしだと大きいです!僕には心地良いですが・・・
バッフルありでも住宅街は少し気をつかいます。(朝晩の暖機は走りながらの方がいいかもしれません…)
スリップオンだからか私が鈍感なせいか、吹け上がりなどに大した変化は感じていません。少しは良くなってるとは思います。
変化を求める方はフルエキ&燃調がいいと思います。
スリップオンはすぐ純正に戻せるので凄く助かります♪
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