最初は排気音がユーロ規制されているe1仕様を注文したのだが、売り切れとのことで断念。なので通常のモデルを購入したのだが、他の販売店を見るとe1仕様が普通に販売されていた。これはいったい…（=ω=`）

届いた箱を開けてマフラーを確認してみると、e1仕様がバッフル付だと思っていたら通常モデルにもバッフルが取り付けられていた。セット内容はサイレンサー本体にカーボン製のエキゾーストカバーにサイレンサーバンド、サイレンサーバンドを固定させるステーにエキゾーストバンドと説明書が入っている

【取り付け】
・取り付けは英語？だったが、細かく写真が記載されているので問題無し。スリップオンマフラーなので説明書を見なくても交換はできるが、R1の場合気を付けるポイントはリアカウルの着脱作業だけ。説明書にはスリップオンマフラーだけでなく、リンクパイプの取り付け写真も記載されていた
・サイレンサーを交換することにより、盗難防止としてかエキゾーストバンドがトルクスになっている。工具を持っていない人は購入の必要があるので注意
・サイレンサーには油のような物が薄く塗られているので、キチンと脱脂をしてから耐熱ワックスを塗った。その後、暫くアイドリングさせてマフラーに熱を入れえて完了

【走行】
・エンジンを始動させるとボボボボという低温が混じり、バッフルが付いているとはいえ音量は大きくなった。予想はしていたが抜けのいいサイレンサーなので、アクセルOFF時に後ろがお祭り騒ぎ。燃調のセッティングは必要
・サイレンサーの交換により重量が約2.3kg軽くなった。それにより車体の倒し込みは軽快になったものの、サスペンションの動きが変わってしまい乗りにくくなってしまったので、こちらもセッティングが必要になる
・走行してみて低速が無くなり発車時に神経を使う…ということはなかったが、リンクパイプも交換していたためかアクセルを開けても全体的に霧に覆われているようで、モヤッとした印象を受けた

【総評】
・流石アクラポビッチ製のマフラー。セッティング後は気持ちよくエンジンが回り、性能は勿論作りも丁寧で物としての所有感を十分に満たしてくれる。ただ、エキゾースト部分がチタンでなくステンレスだったのが残念

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憧れのアクラポビッチを使ってみたかったので購入しました。
持ったらすぐに純正マフラーよりも軽いと感じられる重量でしたので半分位の軽量化になっています。
取り付けも初めての作業でしたが、思っていたより断然やりやすかったです。

音質は少し迫力ある感じに変わりましたし、音も少し大きくなりカッコいいと思いましたが、エンブレ時は少し純正よりガクガク感が出ました。
パワーが上がった感じはわかりませんでした。

バッフル外すと音は途端に低音が効き、音量が結構上がりまして、外車に乗っている気分になりました。
吹け上がりも少し軽くなり、アイドリングもほんの少し上がりましたね。
エンブレの違和感も無くなり乗りやすさは外した方が好みです。

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　YOSHIMURAヨシムラ スリップオン Oval-Coneサイクロン EXPORT SPEC メタルマジックカバー

　車体色とのバランスを考えてメタルマジックカバーをチョイスしました。
　取付はいたって簡単。付属の取説見れば迷うことなく交換できます。
　ただ、他の方のインプレにもあるように、ガスケットは付属ではないのでお忘れなく。

　交換後の感想として、まずはサウンドが最高！
　アイドリングから「ドゥルゥルゥルゥッ」と重低音が鳴り響き、ひとたびアクセルを捻ればヨシムラサウンドがやる気を煽ります(笑)
　音量の方も、バッフル付きで控えめに、外しても低音なので耳障りには感じません。
　私は年齢的な事も考えバッフル付きですが…

　走りに関しても、若干トルクが細くなった感はありますが扱いにくいという程ではないですし、その分7000回転からは一気に吹け上がります！
　
　見た目も元のスタイルを大きく崩しませんし、何と言っても走る快感が倍増間違いナシなので超おススメです！！

　

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音量はぎりぎりの94dbですが、ヨシムラの政府認証付きなので胸を張って乗れます!!w
しかし、住宅街では少し気を使った方がいいかも。
取り替えてから、低速のパワーアップを少し実感しました。（勘違いかもしれませんが....）スピードの伸びも少しよくなります!
見た目もガラッと変わってかっこ良くなります!!
値段はそこそこしますが、買って損はないです！
スロットを戻すときに多少のアフターファイア（実際に火は吹きません）が気になりますが、それはそれでかっこいいので僕は気になりません。

とても満足しています。

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　ZX-6R 15年式に取り付け。
　憧れのチタン製ブルーの焼き色マフラーが欲しかったのでラッグブルーチタンをチョイスしました。ルックスは最高です！
　また中身の説明書きが非常に親切です。付属品にはサイレンサーと中間パイプのスプリング取り付けフックも同梱されており、親切そのものと言えます！
　純正マフラーと排気デバイスの取り外しについても詳しい明記があり非常に助かります。
　装着後、エンジンをかけると音量に差がないのに驚きました。車検対応とあり、音質は低くなるものの音量は純正とあまり変わりません。
　性能に関しては、排気デバイスを除去すると低速がスカスカになる?という噂がありますが、純正とほぼ変わらない性能だと思います。サイレンサーが長くなったのでなんとなく排気音が自分には遠く感じる…気がします。

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取り付け自体は車体の構造上すごい大変(工具が少ないから5時間掛かりました・・・）でしたが、エンジンを掛けた瞬間全ての疲れがぶっ飛ぶほどいい音しました。

実際乗った感想としては、ノーマルマフラーが静か過ぎるせいか、エンジン音が結構聞こえてくる感じでしたが、これに至ってはフルにマフラー音が聞こえます。というかちょっと五月蝿いぐらい・・・？
お陰で回転数も抑えて走るようになり、燃費向上に繋がるかと思います。

次に吹け上がりですが、下のトルクが若干上がってるような錯覚がありました。あくまで錯覚かもしれませんが。
上の回転は度胸のある方でお願いします。

全体的に結構満足できました！

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2014年式に取り付けました。
タンデムレスにしてあるので別売のブラケットを
加工してマフラー本体を吊りました。
スリップオンなので取り付け自体は悩まなくてもできます。
ただ、バンド巻きが何気に苦労しました。
ブラケットとリアブレーキホースのクリアランスが
ドキドキですが、思い通りのスタイルになりました。
試運転が楽しみです。

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この冬にコケてしまい、ノーマルマフラーにキズが入ってしまったので、社外マフラーに交換しようと思い、スズキと言えばヨシムラ！ということで、その中でも安価なスリップオンのステン/ステンタイプに決めました。
ガスケットとサイレンサー結合部に使う液体ガスケットも一緒に購入して排気漏れ対策も万全に取り付けました。
取り付けは至って簡単です。ヨシムラの説明書もわかりやすく書かれていますので何も悩むことはありませんでした。
そしてお楽しみの音質や音量ですが、アイドリング付近の低音が非常に秀逸だと思います。ジェントルな低音で、音圧はあるが音量は押さえているという感じでしょうか。さすがヨシムラ！といったところでしょうか。思わずニヤリとしてしまいました。私は爆音や甲高い音は好きではないので、この音は非常に気にいってます。また、このまま車検に通せるのも非常に良いですね。

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純正と比べて低く太い感じの音になります。
走りが劇的に変わる！という感じはありませんが、純正のマフラーと比べてかなり軽いので、軽量化によって走りが変わったり取り回しが楽になったりするのはあると思います。

写真付きの説明書がついているので、取り付けも簡単です。ただ、純正を外すのにかなり力が要りました。
純正を外す時にトルクスレンチT20が必要です。

マフラー自体には満足なので星5です。

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いろいろ迷いましたが、老舗の技術力を信じて購入しました。到着後、すぐに取り付けましたが、説明書も分かりやすく、簡単に取付できました。走った感想は、角の取れた、低音の効いたいい音です。中速域のレスポンスも良くなって、一段とライディングが楽しくなりました！

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