前回は使用前でしたが、今回使用中のインプレを書きます。
　ヘッダーパイプも取り付けることができ、フルアクラボビッチになりました。純正より、はるかに軽く音も甲高いような？交換して感じるのは、やっぱり低回転では、エンストしてしまいます。下のトルクがなくなり、最低でも３５００?４０００回転で繋がないと即、エンスト。車体が軽いから立ちごけはありませんが、走行中でも、回転数が低いとエンストです。かなり回転数を気にしていないと、しょっちゅう止まります。ので、タコメーターは、同時に装着をおススメします。５０００回転以上は、さすがアクラボ管で、ヨーロッパサウンドが心地よく、単気筒なのでそれなりの振動と相まって、体中が気持ちよく気分も最高です。音量は、ご想像通り、ある程度は・・・。住宅地でも空ぶかししなければ、OKだと思います。
　取付に関しては、ほんとにポン付け！　パイプ同士があまりにも精巧で隙間がなく一度差し込んだらやり直しができないほど密着度が素晴らしい！

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SP忠雄エキマニ＋ヨシムラマフラーの相性は良いと思います。
下から上まで気持ち良く低トルクも上がりました。
取り付けも精度が良くて難なく取り付け可能。
音量は個人の感覚で違いますが、私的にはノーマルより大きいですが下品で無く良いかと。

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取り付けは10分程度で終わりました。
パニアケースを付けていますが、クリアランスも問題無しでバッチリです！

車検対応品なので音量は控えめですが、
アクセルを開け気味でクイックシフターで繋いでいくと、小気味良いアフターファイヤーが起こります。
サイレンサーの質感も非常に良く、オススメです。

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形が気に入ったので購入しました。
とにかく軽量で、初めて手に取ると、びっくりするくらいです。
出力特性は高回転型ですが極端な中低速トルクの落ち込みはありません。
レースや走行会で爆音上等！って人にもオススメできます。
専用のバッフル付けても、攻撃的な音質は変わらず、すごくうるさい！のがやっぱりうるさい！になるだけでした(笑

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マフラー自体の作りこみもよく、付属品のナットやボルト類を見ても違いが分かります。また梱包も綺麗でした。スムーズに作業をするのに予めガスケットを用意するべきだったと反省。取り付け後に排気漏れチェック・本体干渉もなく良好、あとは排気がウインカーに影響ないかなと気になるところです。自分で取り付けるにしてもメーカーの良さを感じた一品でした。

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フルエキにしようか迷っていましたが
O2センサー等の問題によりフルエキやめてこちらを購入
取り付け説明書は全て英語ですが
説明図が分かりやすいので、落ち着いて読めば誰でも付けられると思います。
価格もフルエキの半分以下ですし、買う価値はありますね。

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昔からホンダ車にはヤマモトレーシングのマフラーしか付けてきませんでしたが、期待を裏切ることない製品です。
仕上がり・曲げ・こだわりが充分に感じ取れるマフラーで、音量ももちろん問題ありません。

取付自体もカラー写真付きの取付要領書がありますので、難なく出来ましたが、ある程度知識がある方じゃないと取付はできませんので｡｡｡
純正のガスケットも付属してますが、出来れば固定するバンドも一緒にあれば完璧でした。（錆で緩めれず、折れてしまったのでドリームで部品を買いました。）

ヤマモトレーシングはいいぞ・・・

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MT-25を後ろから見ていて「ポコンと出っ張ったマフラー形状」が気になってしまい、スタイルがカッコ良く、接続部を隠すカバーも標準装備だったこの商品を購入しました。

「オーヴァーレーシング」と言えば「爆音」と思って（思い込んで）いましたが、さすがＪＭＣＡ適合製品で、爆音ではありませんでしたが、早朝の始動→ファーストアイドリング音が、結構響きが良いので「ご近所への配慮がそれなりに必要」になると思います。

排気音質がノーマル比較で、かなり「ツインらしい弾けるような音質」になり、高回転まで回すのが楽しくなりました。

自分の感覚では、低速トルクが落ちる印象はありませんが、ここの印象は「個人差がある」ので何とも言えない所ではあります。

少なくとも「ノーマルより走りづらくなっていない」し「劇的にパワーアップもしていない」のですが「スタイルと音が良くなった」のには満足しています。

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取り付けも簡単ですぐできるカスタムとしてはいいと思います。
音も低くなり、見た目もさりげなく赤色が入っているのでカッコいいです！
また装着している人も少なく、人とかぶらない点も良いですね。

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取り付けも難しくなく、見た目もカッコよく満足できるものです。
純性と比べアイドリング時はもちろんですが6000回転以上になると力強い音でおススメです。

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