忍千（18年）の黒に、ヨシムラR-77J　タイプSMC（黒・カーボン）に魅せられて取付ました。
さすが国産メーカーですね、製品加工精度が高く美しく特にカーボンヘッドは気に入っています。
重量は２ｋｇ弱低減しましたが、取り回し特に変わりありません。
音は鈍感な自分には純正と変化は感じません、元々良い音です。
取付ですが、マフラー本体の取付は順調に問題なく出来ました。
最後に右側のヒートガードとサイドカウルの取合う所で手間か掛かりました。
　ヒートガードをテールパイプに締め付けるのですが、ナットが純正の場合はテールパイプ側に溶接ですが、　　　　　　　　　　　　　　　　　
　本製品は溶接になっていなく、ナットにボルトを通すのに手探りで手間取りました。
多少手間取りましたが、楽しい作業で無事完了、出来上がりは気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種：YZF-R3 (2021)
取付：
　特に難しい取付ではないので、一般的に工具を扱える方なら大丈夫です。
　ガスケットは同梱されていますから液体ガスケット等は不要です。
取付後の変化：
　純正と大して性能に違いはないだろうと思っていましたが、明らかに
　3速で減速、シフトチェンジしないで加速をした時の3速でのトルクが太くなっている事を
　体感しています。高速走行はこれから検証します。
　きっと上まで奇麗に回ってくれそうだと期待しています。
デザイン・音：
　チタンの焼き色がいいです！
　音は他社性スリップオンも含めて、かつWR'Sの中でも一番良い音だと思います！

最高に気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いろいろと悩みましたが、思いきって購入してみました。
メリハリのあるサウンドで乗っていて高揚感があります。
レスポンスが良くなり、エンジンブレーキが若干マイルドになった感じです。
次なるはフロントパイプを組み合わせたら・・・と思いを巡らせています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目はカタログ等の写真よりも綺麗で大満足です。
エキパイとセットで取り付けましたが、何の加工も必要なく、文字通りボルトオンでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2021モデルninja250krt editionに装着
純正からの交換は15分程で終わりました
5.6000回転までが良い音します
高回転域は純正とさほど変わらない気がします
低中速域を使って走ると2気筒サウンドが非常に気持ちがいい感じです
アイドリングは純正と比べれば音は大きくなります
ですが大幅な音量アップではないので
ご近所さんには、そこまで気を使う感じではないと思います
このマフラーを選んで良かったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やっぱりヨシムラ良いですね。
スリップオンでも充分満足な音です。
大人の音です♪
見た目も言うことなし、最高?
大満足です♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

力強い鼓動を感じます。
初めは錆びたエギゾーストをパワーボックスに変えただけで乗ってましたが、マフラーにも錆び見つけ、マフラーも忠男にしました。
コンパクトであるデザインは好みで、エギゾーストとの取り付けもすんなりで迷いなし。音はノーマルよりも太く、大きくなりますがうるさいとは思いません。特に言いたいのはセローのエンジンてこんなに気持ちよく回るんだ！！ですね。
シフトフィールも良くなり、燃費も良くなって？ます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正エキパイ＋SP忠男サイレンサーの組み合わせで使用しています
取り付けについてはスリップオンなので難しくありませんが、サイレンサーの精度が高く、純正エキパイとの接合部の径がギリギリではめ込むのに苦労しました。最初はこれホントに付くのかってくらいの感じでしたが一度ハマるとあとは吸い込まれるように入っていったので感動すら覚えました(笑)
性能は低回転から中回転までパワーアップを体感でき(高回転域は試してないのでわかりません)純正サイレンサーと比べるとアクセル開度が少なくなります
エキパイも忠男製にするとさらに良くなるのでしょうが、サイレンサーの交換だけでも充分満足出来ます！

これからは忠男信者として生きていくかもしれません(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

虹色の色合い、純正のマフラーガードとの相性、本体との収まり、、音鳴りよし！
何より、純正より振動が、少なくなったため、疲れが減る！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーは音がめちゃくちゃ良いのに見た目がどうしても野暮ったくて気に入らず、カスタムを検討始めました。
車検OK、見た目が好みという条件でモリワキネオクラシックと比較し、ワイバンを選びました。
100kmの慣らしを終えての感想です。

・見た目
カチ上げは純正より少しだけ上がります。モリワキのカチ上げた感じもよかったけど、エンドのリボルバー？が決め手になりました。
ほどよくボリュームあり、エンブレムもアクセントになっていて全体がさらに引き締まったように感じます。

・音
アイドリング時はヘルメット越しでも低音が若干強くなったのがわかります。
走行時も純正に似たドコドコした音だが純正が良すぎるため正直なところ違いは体感できず。
YouTubeでよくあるバリバリ音はまだ聞いたことないです

・走り
そもそも公式情報としてトルクや出力の変化グラフが提示されているのが好印象です。
体感は20?40km/hあたりの速度域でトルク感が増したように感じました。

・懸案事項
純正よりスイングアームとの距離が近づきます。
また、ステーが純正より柔らかいのでタンデム時に体重かけすぎるとスイングアームに接触するかも？とのことでした。
リアタイヤを外すときにマフラーも外さないといけない。頻繁にいじるところではないが、脱着回数が多いとネジが痛むのも早まるのではないかとおもいます。

・その他
とくになし。モリワキと競合するが見た目の好みで選んでしまってよいとおもいます。
まだ慣らしが終わったばかりですが、替えて本当によかったと思っていますしレブルに乗るのがさらに楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。