ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価4232件 (詳細インプレ数:3951件) | |
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買ってよかった/最高: | 2234 | |
おおむね期待通り: | 1439 | |
普通/可もなく不可もない: | 366 | |
もう少し/残念: | 89 | |
お話にならない: | 78 |
SS (ステンレスカバー)/重量(STD5.1kg):3.3kg
利用車種: WR250X
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
家内のコース走行専用WR250Xにもこちらをチョイスしました。デルタバレル4を何処からか拾って帰ってきたので色々整備したりバッフルを色々交換したり直缶にしたりと試行錯誤しましたが、全く駄目です。下品なパタパタ音に伸びのないない走り、全てが社外マフラーで最低です。
なので当方が最も気に入っているヨシムラに交換です。こちらはすでに当方の2007年式WR250Xに導入しておりまして、政府認証でありながら最高のサウンドです。FMF Q4に匹敵する低音ながら程よいボリュームに歯切れの良さ、性能もそこそこアップで忠男パワーパイプとの相性もまずまず良いです。公道も走る当方はFMF Q4よりもこちらを気に入っています。
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SC (カーボンカバー)/重量(STD4.4kg):2.0kg
利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
初めて社外のスリップオンにしました。
2年ほど使ってのレビューです。現在はアールズギアのワイバンフルエキです。
2016年式です。
音はフルエキほどの高揚感はありませんが、ヨシムラらしい低音の迫力があり、純正よりかなりの音量の違いがあります。ホンダディーラーでの車検には問題なく合格しました。
父よりマフラーの音がうるさいと小言を貰いました。音量が気になる方は純正のままのほうが良いかと・・・
質感は良いです。カーボンかっこいいです!カーボンマフラーなのでどうしても日焼けで劣化します。復活材等を使えばよみがえるかもしれませんが、自分はメルカリでうっぱらってしまいました。フルエキに変えたかったのもありましたが復活材の施工がめんどくさかったのもあります。この理由からチタンかステンレスをお勧めします。
軽さ。軽いですね?。純正と比べると明らかに軽いです。最初に乗ったときは軽くなったのが分かりますが、なれますねw
価格。JMCAということと安心のヨシムラということでこんなもんではないでしょうか。スリップオンでも十分に楽しめますが、私はフルエキが欲しくなってしまいました。フルエキも15,6万で買えてしまうので見た目重視ならフルエキをお勧めします。エキパイのチタンの焼き色は良いです。
特性。純正とほぼ変わらないと思います。vテックの音が楽しいので燃費悪化しましたw。フルエキにすると特性がかなり変わるので、特性は変えたくないけど音は大きく、音色を変えたいという方にはスリップオンでよいかと思います。
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SMCタイプ(メタルマジックカバー)/重量(STD4.2kg):2.7kg
利用車種: SV650
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
純正と比べて軽く作ってあるし、形状はスリムですが存在感は抜群ですね。
ヨシムラのサイレンサーとしては普通のデザインですが、これが良いと思います。
取付けは説明書を見れば特に難しいことは無いですね。純正マフラーが外せることが前提ですが・・・
サイレンサーバンドのゴムを付ける際の位置合わせに少し難儀するくらいですね。
あと、スプリングを引っ掛ける際は、フロントブレーキをロックしておくことを推奨します。
結構な力で引っ張るので、万が一サイドスタンドが外れたらバイクを倒すことになりますよ。
肝心の音量は純正と比較して低音が出ている感じですが、決して煩くないです。
JMCA認証マフラーですから、安心して使えますね。
ちなみにトルク感は若干変わりました。他の口コミでも良く目にしますが、低速時の反応がマイルドになりましたね。個人的にはこの方が好きな感じですが、これは人それぞれでしょうね。
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STB (チタンブルーカバー)/重量(STD4.4kg):2.1kg
利用車種: CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
■取り付け
ノーマルを外して装着、エンジンかけるまでで
約15分。
※当方素人
■音
ノーマルの方がうるさい。
バルブ変更する際の音もノーマルの方が
はっきり変わる。
■見た目
相当カッコイイ
■総合
あまり高回転でぶん回して乗るスタイル
では無いので、本当の効果はわからない。
私には、見た目とブランドで充分満足。
それも人それぞれ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、車検対応でないマフラーを取り付けていたが、車検対応では比較的安価なこのマフラーに交換
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り、
【取付けは難しかったですか?】
取付は簡単。センタースタンドがないんで30分程度で完了
【使ってみていかがでしたか?】
第一印象としては、車検対応の割に結構良い音がする。アイドリングの音は、車検対応でないLCIマフラーより小
さいが、回転を上げるとLCIマフラーより重低音が響く感じ。
【付属品はついていましたか?】
スプリング取付金具が入っており親切、ただガスケットも入れておいて欲しい
【期待外れな点はありましたか?】
今のところ満足。後はどれくらいの対応年数があるのか
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ガスケットは別に購入しておく必要あり。
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STBC (チタンブルーカバー/カーボンエンドタイプ)/重量(STD4.3kg):2.0kg
利用車種: Z250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
どっしりとした感じのある純正マフラーからスタイリッシュでカッコいいマフラーに変えたくて購入しました。
思惑通り、スッキリとしたスタイリッシュなフォルムに。
小排気量だからなのか、性能面での劇的な変化あまり感じませんでしたが、
純正マフラーの時、5000回転?6000回転の間で吹き上がりにもたつき感があるように感じていましたが、交換後はもたつき感も無くスムースな吹け上がりになったように思います。
スタイリッシュなだけでなく、排気音もいい感じ! 爆音ではありませんが重低音が心地いいです。
政府認証品なので、改造の取締りでも心配無いのも良いかと思います。
スリップオンマフラーなので取付作業自体は簡単かと。 特殊工具も必要ありませんし、取説を参考にすれば問題ないと思います。
しいて言うと、ガスケットの挿入時に注意は必要かと思います。
純正マフラーの場合、エキパイにある段差(ストッパー的な膨らみ)の前にガスケットがくるので、本体をグイグイと押し込めばガスケットがはまってくれますが、
ヨシムラマフラーの方は、飲み込み部分が長いので段差の奥側にガスケットをセットしてねじ込んでいくことになるのですが、セット位置に注意してねじ込まないとねじ込み不足でスリット部からの排気漏れの原因になります。
重量もとても軽いのでバイクの軽量化にも一役。
アフターファイヤーが時々発生しますが、気になるほどではありません。
軽くて、音が良くて、スタイリッシュでカッコいい、性能も僅かにUP?
少し値段は張りますが、得られる費用対効果はかなり高いと思います。
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SM (メタルマジックカバー)/重量(STD7.5[FI]kg):3.5kg
利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 2 |
サウンド・音質 | 5 |
色々マフラーは迷走しましたが、このマフラーで落ち着きました。
見た目は、SRには似合わないですが性能は文句無しです。そして音も完璧。車検も通る。
ヨシムラって凄い。
良い点
●パワー出ます。ほぼノーセッティングです。
●音も重低音効いててカッコいい音です。
●車検はパス出来る。
悪い点
●ハイテクなデザインを無理矢理クラシック風にしました感がある。
●スリップオンでは高すぎる値段。
高いとかデザインとかマイナスポイントはあります、ですが日本を代表するマフラーメーカーの造るマフラーは本当いいマフラーです。
デメリットは帳消しになっちゃうくらい。
サイクロンって名前は伊達じゃ無い。
マフラーに昔は音を求めてましたが、もうそれだけじゃ満足出来なくなってて、音、安全性、動力性能を求めるようになってます。それをかなえてくれる一本。
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SMタイプ(メタルマジックカバー)/重量(STD5.5kg):2.1kg
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】19年式のグランプリレッドに乗っています。今までマフラーは純正のものを使用していましたが立ちごけによりガリ傷がついてしまった為、社外マフラーを探していたところ本製品を見つけました。モリワキのスリップオンマフラーと比較・検討していましたが、このマフラーを選んだ理由としてヨシムラ独自の三角形デザインやブランド力の高さになります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
届いた物に関してはイメージとの差異は全くなく、付属品の欠品等もありませんでした。カーボンエンドがとてもレーシーなデザインでカッコイイです!
【取付けは難しかったですか?】
純正マフラーを抜くのとガスケットを外すのが少し手間取りましたが、取付に関しては素人の当方でも簡単に行うことができました。サイレンサーステーもマフラー本体とタンデムステップに寸法の狂いなく付きました。マフラースプリングもスプリング取取付工具が付属しているので簡単に取付可能です。
【使ってみていかがでしたか?】
純正マフラー使用時はキツいシフトダウンのエンブレに悩まされていましたが、マフラー交換後は若干緩和されました。排気の抜けが良くなった分低速トルクがなくなるかなと思いましたがそんなことも無く、純正との差はそこまでないように感じます。馬力などの向上に関しては当方素人の為、体感できていません。音に関してはアイドリング時は純正よりも低い音へ変化しました。社外品だけあって10000回転より上へ回すと乾いた音になりとてもレーシーでいい音を奏でます!
【付属品はついていましたか?】
マフラースプリング取付工具が付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
特になく、非常に満足感や所有感の高いマフラーです。ただしスリップオンマフラーの中でもトップクラスの価格の高さが欠点だと思うので、総合評価を☆4つとしています。
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STC (チタンカバー/カーボンエンドタイプ)/重量(STD4.4kg):2.9kg
利用車種: CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
CB400SB Revoに取り付けたSlip-On R-77Jサイクロン EXPORT SPEC吹かすと乾いたサウンドで、思っていた以上に上回る性能です。コストパフォーマンスもかなりよく、作業時間もマフラー交換経験者なら30分もかかりません。ガスケットも不要なので、ボルトでポン付け出来ますよ。(排気漏れが心配なら液体ガスケットを使用してみては?私の場合は使用してません)
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SMCタイプ(メタルマジックカバー)/重量(STD4.2kg):2.7kg
利用車種: SV650X
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
SV650X 2018年式 2BL-VP55B のS2 Conceptのカタナカウリングを取り付けた車両に乗っています
主な利用目的としては、ツーリングですが、現在は通勤にも使用しています。
SMCタイプ(メタルマジックカバー)を購入しました
購入の動機:
購入してからもうすぐで2年経過。前はツーリングユースのみで、そんなにしょっちゅう乗っていなかったのですが、最近は通勤で使用しているため、毎日乗るようになりました。
毎日乗っていると、気になりだしたのが、ドンツキと見た目+音量ですねw
マフラーの抜けを良くするとエンブレが弱くなるのは、以前の経験から知っているので、交換したいなぁと思い出しました。
見た目+音量に関しては、通勤で乗っていると(被害妄想かもしれないですが)信号待ちのときにマフラーの音量がデカイほどエライみたいなオーラを感じるようになってました。(本当は別にそんなこと無いんだと思いますがw)
■ノーマルとの比較ついて
→音量
バッフルは取り外せないようになってますので、外してません。
が、そもそも煩いマフラー嫌いなので、程よい程度で良いと思っていました。
交換直後は逆にあれ?ちょっと煩いかな?と感じていましたが、今は慣れたせいなのか、心地よく感じます
ノーマルよりは野太くなります。なのと、ノーマルの時に少しあった割れるような音はまったくなくなります
抜けがよくなったせいだと思ってます
→走行性能
ドンツキがなくなります。これが最高にメリットだと感じています。
ノーマルマフラーの方が出力がピーキーに感じています。ヨシムラの方が悪く言えばダルい感じ
ダッシュはノーマルの方が早いと思います。伸びはヨシムラです。という感じです。
→燃費
ちゃんと測ってないないので、体感になってしまいますが、、少し悪くなったかな?と思っています。
まぁ、それは仕方ないと思っています。
→取り付け
1時間以内に完了しました。会社の昼休憩時間で交換することが出来ましたw
精度完璧ですし、取り扱い説明書も完璧です。ただ、マフラーのジョイントガスケットは純正部品をお買い忘れないように。品番:14771-32E10 コネクタ、エキゾースト
→イマイチな点
マフラーバンドの保護シールが剥がしづらいw ヨシムラの文字がレーザー刻印?されてるのですが、そこが剥がすのが結構めんどくさかたったです。でも、結構、どうでもいいですけどw
→総論
迷いに迷いました!結果、これで良かった!と思っています
音量は最初、あれ?やっちまったか?と思いましたが、慣れて今は心地良いです。
割れる音が無くなったのも結構気に入ってます。
そして、見た目も最高です。SV650Xのシルバーに黒い筒が合ってます(個人の感想ですw)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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