YOSHIMURA:ヨシムラ

【使用状況を教えてください】
使用中。7年程経過。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
チタンブルーを選びましたがイメージ通りキレイです。

【取付けは難しかったですか？】
スリップオンなので作業は難しくありません。しかし、純正マフラーが重いので油断すると車体とかに当てそうで怖い。

【使ってみていかがでしたか？】
異形サイレンサーはユニークでカラーなど見た目はとても満足しています。音量は少し大きくなりましたが下品ではなく音質は低音基調になりました。

【付属品はついていましたか？】
保証書くらいで特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
残念なところはチタンブルーは薬剤に弱いのかボデータオルで軽くふいても色落ちしやすいです。音量ですがやはりというか使用して感じましたが消音材の経年、熱劣化が思ったより早い感じがします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ガスケットも同時に新品に交換した方がいいです。

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アローのスリップオンからの買い替えです。
ヨシムラはアイドリング時も回して走行している時も良い音です。
下品な音ではなくレーシーな音で最高です。
アローではトルクが薄くなったかな？
って、思う事がありましたが
ヨシムラではそれも殆んどなく良いです。

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音質は、ちょっと重低音が強くなったかなぁ…くらいの変化。

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rally(MD44)にて、POWER BOX (パワーボックス) エキゾーストパイプとの同時装着になります。
音量は、装着(交換)した感があり良いです。早朝以外は、気にしなくて良いかと思います。
フィーリングは、低速のトルク感があり、付きは、良くなりました。中速からは、回転がスムースになった感じです。

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2021年モデルのGSX-R1000Rに取り付けました。
チタン製のサイレンサーでデザインも大変気に入ってます！
音は低音が太くなり個人的には満足です。
政府認証マフラーなので車検も安心ですね♪

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取り付けに関しては全く問題なしです。
慣れてる人ならば10分あれば交換完了。

アイドリングでは純正より若干静かな感じ。
回した際には…素晴らしいので是非ご自分の耳で！

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取付においてはいつも使用している信頼したお店へお願いしました
遮熱板取り外しや純正マフラーの取り外しなどが大変で、フルエキ交換と大差ない作業が必要とのこと
本車購入前から車体カラーと年式　2009年式後期型のツートンとを決めていたため
マフラーにおいても最初からヨシムラのスリップオンブルーチタンにすることは決めてました
（現段階でアクラポビッチは容易に手に入らない・ヨシムラは認証済マフラー）

無事にマフラー交換後の印象
純正音から一気に重厚感のあるサウンドに！
エンジン始動時の音からして満足感がありましたが乗ってても楽しい！
今回の交換により特性も少し変わった感じで低速トルクがあがり
特に停車時からのスタートがよくなった

マフラー音おいては3段階の変化があり
1.1000?4000　この回転域が一番太く大きく聞こえる
2.4000?6000　この回転域で静かになります
3.6000?　高回転域特有の甲高い音へ変化

問題としてはスリップオンのみのものですが、パーツ自体が高いという点
STB（ブルーチタン）においては11万弱となり、他車のスリップオンだけの値段と違い高い
純正マフラーだと見かけだけ2本だしになってますが、このマフラーでは完全な2本だしになり
マフラー自体も2kg近く軽くなり軽量化となります

パーツ自体は高額ですが、それに見合う結果が得られます
サウンド、トルク、見た目が一気によくなるので、それに見合ったマフラーであると思います

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兄と共同で購入したＫＡＴＡＮＡに着けました。これはもう兄と当方の完全一致による購入です。もはや何の文句もありません。デザインにサウンドにほどよいパルス感は虜になります。

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念願のヨシムラサイクロン。取り付けは説明書通りに行えば一時間程で完了。
純正の排気音と比べてツインエンジンの低音のきいた迫力のサウンドが楽しめます。
高回転時のサウンドにも大満足。
純正からの交換時は新品のガスケットの用意をお忘れなく。
(純正ガスケットを流用しようと思いましたがなかなか外れず苦労したので)

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音量は純正と変わらない。音質は少し低いかなぁ？
純正よりだいぶ軽いです。取り付けはゴムがずれるのでめんどくさい。

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