ユーザーによる SC-PROJECT:SCプロジェクト のブランド評価
SC-Project はMoto2ワールドチャンピョンシップの他に、SBK、スーパーモト・ワールドチャンピオンシップなど世界のチャンピョンシップレースへのマフラーの提供もしております。 妥協を許さぬテクノロジーとエクセレンス、それがSC-Projectのフィロソフィーです。
総合評価: | 4.1 /総合評価220件 (詳細インプレ数:179件) | |
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買ってよかった/最高: | 85 | |
おおむね期待通り: | 93 | |
普通/可もなく不可もない: | 25 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 12 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
2020年式 Z900に装着しました。
スリップオンですので取り付けは非常に簡単。
説明書が付属しますが見なくても大丈夫です。
音量は、もともと腹下にサイレンサーが付いていますので、そんなに爆音にはなりません。
車検にギリギリ通るか通らないかって言う位の音量です。
本体はチタン製ですし溶接跡も非常にキレイですので満足度は高いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
このマフラーの前にUSヨシムラを付けてましたが、純正よりも静かで、ステンレス丸出しの質感に満足できず、かと言ってアクラボの値段の高さにも手を出すか躊躇しておりました。
scプロジェクトは知名度も高いぶん偽物の中華製が出回ってますが、左出しマフラーの偽物はないですし、中間パイプはステンレスだけど、それ以外のチタンの質感、溶接部の焼き色も良い感じで、何より手軽にdbキラーの取り外しができて、音量、音質共に満足してます。
バッフル無しだとパワーと言うか吹け上がり感は実感できると思いますよ。
取付は簡単にできますが、車検対応じゃないので車検時はノーマルに戻す手間があります。
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4.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
品質、性能は期待通りでした。
このマフラーを検討されてる方が気になるのはパニアバッグが触れるかどうがでしょう。
バッグが空状態では触れることはありませんが、荷物を入れると触れそうです。
耐熱材をアルミテープで貼り付けようと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
音はいい音ですが、自宅周辺はなるべくうるさく無いようにしています。音は大きい方だと思います。ほとんど シンプルなパイプ?直管?音は気に入っているのでこの商品を買って良かったと思っています。値段は高いような感じですが、チタンやカーボンを使っているので こんなものかなって思っています。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
かなりの爆音です。自分が乗っててもうるさいです。
スリップオンなので取り付けは簡単です。バッフルはないため社外で購入した方がいいかもです。
爆音の為インカムでの仲間同士の会話が聞き取りにくいかもです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
エキゾーストをどれにしようか悩みましたが日本のメーカーは選択肢が少なく
必然的に外国製から選ぶことに。
猫も杓子もアクラポビッチなので他人と被るのがイヤな私は2018、2019年とMotoGPチャンピオンマシンに採用されているのにまだ日本では見かけることが少ないSC-PROJECTをチョイスしました。
MotoGPマシンのエキゾーストのようなリングを溶接して曲げを作っているリンクパイプが格好良いです。
音量音質については同社のEXパイプと同時交換したので単独でどうなのかはコメントできませんが、変なビビリ音や音割れなどもなく音質は良いと思います。
チタンタイプを買いましたが、カーボンタイプに貼られているものと少し小さいタイプ、2種類のステッカーがオマケで付いてきたのも地味に嬉しかった(笑)
消音バッフル「付属」と書かれていて商品写真でもバッフルがネジ止めされているように見えますが、外すことはできません。
また、2020年以降のモデルには装着できませんのでご注意を。
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2020年以降のモデルには装着出来ないとありますが、具体的にどの様な事ですか?パイプの形状とか?
オジサン58さん こんばんは。
具体的にはノーマルマフラーとの接合部が合いません。19年まではサイレンサー側がメス、ノーマルマフラー側がオスで差し込む様になっていましたが、20年モデルではオスメスが逆になっているのでメス同士となってしまい差し込めません。
Webikeコミュニティで、ぽすともさんという方が解決方法を日記で公開されてますのでよろしければご覧になってみてください。
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り急ぎ装着作業を実施。マフラー交換にあたり、事前に純正ジョイントガスケットを用意しましたが結局、使用せず。SC-PROJECTのNinja250R用はジョイントガスケットは必要なくクランプで締め込んで終了です。問題は、マフラーステーの取り付けボルトが短く付属のワッシャーを付けられなかった事。たぶん10mmぐらい足りない感じですね。ワッシャーを省いて取り付けてもナットの半分ぐらいまでしか締め込めませんでした。なので強烈なトルクで締め込んで様子見です。ダメそうならネジ止め剤を使うか長さの丁度いいボルトを見つけてくるしかないです。音量に関しては結構、煩いです。バッフル入りでもそこそこ近所迷惑な音量です。バッフルなんか外した日にゃ暴走族レベルじゃないでしょうか。
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追記です。
バッフルを留めてるスナップリングが2回折れました。
熱と脈動で折れるんじゃないかと思います。
日本製のスナップリングに交換して様子見です。
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
製品の精度は問題ない。取り付けも簡単。ただ、何かのセンサーを取り付けるための穴があるが、国内仕様は何も取り付ける物がなく仕方なくボルトを買ってきて塞いだ。何のための穴だろう?問題は爆音すぎる!直管とほぼ同じだと思っていい!購入を検討されてる方は要注意!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正形状で車検対応アクラポスリップオンからこれに付け替えました。アクラポもノーマルよりはかなり軽く、抜けも良く性能的には満足でしたが、どうしてもスタイル的にスマートでない二本サイレンサーに我慢がならずチェンジ。当然のことながら超軽量でスッキリスタイルは満足です。性能的には高回転のストレスが開放されますが、低速トルクはやや落ちる感じがして街乗りには向いてないかな?
まぁほとんど直管みたいな感じだから結構な爆音ですし、アイドリングでもかなり音はデカいですが音質は私的には下品ではないと思います。
最低でも3000rpmキープで走らないと走りにも排気音にもギクシャク感が出ます。
音量で視線を注がれるのがイヤな人はやめといたほうがいいでしょう。逆にそれが快感な人あるいは多少は低回転を犠牲にしても上の気持ち良さが欲しい人にはそのへんの安物はやめてコレがオススメ!
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3000rpm以下のギクシャク感は悪評高い排気デバイスが要因です。キャンセラー付ければいいのですが街乗りは殆どしないのでつけてません。
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
19年秋にR1250Rが発売され、アクラのサイレンサーは販売されていましたが、大型のサイレンサーがイマイチ気に入らない。SC-PROJECTから販売されたSC1-Rサイレンサーに一目惚れ
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