BEAMS:ビームス

ノーマルよりも軽量でデザインもよく特に苦労することなく簡単に取り付けできました。
性能は低回転からトルクが増え乗りやすくなりました。音量に関してはノーマルよりも少し大きく距離を走るともう少し大きくなりちょっと耳障りかもしれません。また音質は高回転になると甲高い音で気持ち良いですよ。自分はもう少し音量抑えて欲しいので星4つとしますが勧めの商品です。

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【webikeモニター】CBR250R MC41を購入してとりあえずと思い購入！
やっぱりこのチタンの焼き色がたまりませんねw
早速取り付けて見ましたが、レプソルにバッチリあってます！
音量も程よい感じで満足しています( ´ ▽ ` )ノ

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以前、ニンジャでオーバーのチタンを組んでいて気に入っていたので、今回も検討しましたが形状がイマイチでったのでパス。ビームスは以前　KLX250　で組んでいたのでこんかい購入しました。オーバーより静かで気に入っています。

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純正の角ばったボコっとした形のマフラーと違い、ギュッとコンパクトになり、重量が軽い事もありバイクの動きもかなり軽快になりました。
専用設計だけにポン付けで妙な空間も無く綺麗にスペースに収まり、取付説明書も図解・写真付きで簡単に取り付ける事が出来ます。
ただ、タンデムベルトの取り付けボルトを脱着する際、取り付け角度によっては干渉するので、その部分だけ微妙に調節が必要です。

排気音はアイドル中の1500rpm程度では純正と同じくらいですが、3000rpmくらいから音に少し重さが出てきます。
パワーに関しては中?高回転域の伸びが若干いいかなぁ程度で、最高速に関しては純正と変わりありません。

焼き色処理は綺麗なブルーなのですが、購入した品には目立つ場所に3mm径ほどの気泡が弾けたような跡があった点は残念でした。

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【Webikeモニター】
初めてのフルエキで交換しましたが、さすがにシングルなだけに簡単に取り付けができました。
エンジン部に必要なガスケットは付属されていますが、サイレンサーとエキパイ部のジョイントには別途液体ガスケットが必要なので注意してください。
交換時純正のボルトがネジロックを使用して付けられているのでラチェットなど力が入るものを用意しておいた方が作業は速く終わると思います。

排気音（バッフル有）は純正＋αという感じで大きい音がいいという方には物足りないかもしれません。
しかしバッフル有、バッフル無と別途購入でそれらの中間の排気音のバッフル（1155円）が売っており、ある程度排気音は調整できるので飽きたら変更することもできるのでいいと思います。

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純正からの交換で、見た目も変わり低音も響くので満足しています。
ただ、O2センサーの取り付けに苦戦しました。
説明書が見にくいです。

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【webikeモニター】

4kg弱の軽量化になりました。
低回転域のトルクが上がり、高回転域での伸びが悪くなった感じがします。
私は街乗りがメインなので乗りやすくなりました。
JWCAなので音もうるさ過ぎず、気に入っております。

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インシュレーターを変えただけでこのマフラーをつけています。

標準バッフルは純正マフラーと音はほとんど変わりません。
（ちょっといい音になったぐらい。）

セミレーシングバッフルに変えると、少し音は大きくなりますが、
迷惑には全くなりません。

正直バッフルなしでもそんなにうるさくはないです。
いつもはセミで、友達の家などに遊びに行くときはバッフルなしで
問題ないと思います。（取り外しがめんどくさいですが・・・・w）

とにかくこの値段で、この丁寧さ、こんなに音を自由に変えて、
自分好みにすることができるのは、とてもいいことだと思います。

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まずこちらを購入するにあたって良かったと思う点はアップタイプなのでホイールを見せつけることができます。
他のマフラーだとリアのホイールが被って見えにくいのですが、こちらは完全に上にあるので社外品のホイールとセットで組み付けるとだいぶ雰囲気が変わりますよ。
おススメはシルバー色系のホイールとこちらのマフラーですね。
後ろから見てもアップタイプだと分かるので、カスタム感がよく出ていると思います！！

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GPZ900Rのツーリングやサーキット走行用に購入しました。とにかく軽さとリアウインカー下までカチ上がった形状が気に入りました。4-2-1の集合でマイルド過ぎる排気効率ではありますが走行会程度なら十分です。バッフルは一応外れない形状になってはいますが、特殊シリコンのような溶着でバーナーで炙れば簡易に外す事ができ、備え付いてるボルトで脱着可能なのでサーキットにもツーリングにも使えます。

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