BEAMS:ビームス

純正マフラーの形状と音に不満があったので変えました。

チタン製の物で、いろいろ検討した結果、この商品に決定しました。

青い焼き色がきれいです。

音量は、予想より大きかったですが、もう慣れました。

単気筒らしい音がしてます。

発進時や加速時の音は、正直好きになれませんが、スロットルOFF時の音は、気に入ってます。

マフラー交換は、初めてでしたが、取り付けは、簡単でした。スプリングフックはあった方がいいです。

交換後、1000kgほど走りましたが、燃費は、あまり変わってないようです。

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　取り出すときが自分は一番嫌いです。

実際買いましたが、普段はバッフル無で走っています。
　

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純正から交換しました。吹け上がりもかなりよくなりパワーアップした感じです。同時にバッフルも交換しましたが、うるさくも無くいい感じの音になりました。

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2013年式シグナスX国内仕様に装着しました。思ったよりサイレンサーが細く短かったですが満足しています。
音質は重低音より少し高音もあり、重低音好きの私としてはちょっと残念でした。音量はノーマル・セミレーシングバッフル、バッフルなしを試しましたが、ノーマルバッフルはノーマルマフラーとほとんど変わらない音量でした。セミレーシングバッフルはノーマルバッフルの音質で少し音量がアップした感じです。そんなにうるさくはありません。バッフルなしは、音質はバッフルありよりも多少低音が出てますが、かなりうるさいです。それなりに大きめの音がいいと思っていた私でも、うるさすぎてセミレーシングバッフルに戻しました。音質はバッフルな滋賀一番良いので残念でしたが。重低音をお望みの方にはこのマフラーは不向きです。

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それなりに低音が響いてほしい、デザインも交換した感じがしたほうがイイ(別の言い方をすりゃ「目立つ」)、限られたお小遣いの中でやるんだからコスパが高い、なんて条件を設定して無限、モリワキ、ヨシムラなどを筆頭にいろいろとYouTubeで音を聴き比べてみたりしました。BEAMSってナカナカ音が良い割に安いし、仕上げもいいっていう評判じゃないですか。ステンレスはノーマルと見栄えがあまり変わらないし、チタンの焼き色アリの方が存在感もあって気に入りました。
届いた荷物を持ってみたら「軽っ！」。やっぱりダテにチタンじゃないんですね。それに梱包を開けてみたら焼き色も美しくてウットリだし、各部の仕上げも丁寧で、見た目も文句なしです。
取り付けはものの10分ほどで出来てしまいました。
各部のボルト類の締め付け具合を再確認してエンジンを始動してみると…意外と静か。あれ？あんまり変わり映えしない？みたいな感じで、やっちゃったかなと思いながら軽く空吹かししてみると…ブワン！とご近所に響き渡る低音がデカイ！規制クリアしてるのか？って思ってしまうくらいでした。
とにかくサウンドは迫力あります。3000rpmちょっとまで引っ張ると、もう大人しかったNCが豹変してました。ついつい回したくなるので注意ですね。せっかくの燃費が低下してしまう。
いろいろなパターンを試してみましたが、スロットルの開け方が20°を超えるかそうでないか(20°は感覚値です)で、だいぶキャラが変わります。だから静かに走ろうと思えばそうもできるし、イケイケで走ろうと思えば(あくまで音だけの話)それもOK。おとなしく走ればノーマルとほとんど変わらないので、これは意外とお買い得だったと思いますね。気に入りました！
センタースタンドのストッパーも付いているので、純正みたいによく出来ています。形もそれなりにスポーティーだしカラーもきれいなので、これならノーマルの耕運機サウンドにちょっと疑問を感じているなら費用対効果は充分に満たされると思います。

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トトトト…といい感じの低音が加わり、なかなかいい感じです。
ノーマルのバッフルのみが音量をクリアしていて、それなりに静かです。
セミレーシングバッフル付けると音は個人的には好きですが、周囲の車の音が聞えなくなるほど、排気音が大きくなります。

まぁマフラーの新基準が決まってからと言うもの、実質今売られているほとんどのマフラーは公道不可になった。ちなみにバッフル変えられるタイプのマフラーも公道不可。

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マジェスティ125FI 09年式に装着後、500km程度走行してのインプレ。

サイレンサーはN1タイプ丸形のストレートカールエンドでデザインは少し
古いタイプですが悪くはありません。

(1)ノーマルマフラー同等性能
(2)静音（音量調整できる）
(3)コスパが高い

社外マフラーを探していて条件をクリアしてたのでコレにしました。

(1)マフラーのみの交換では中速域でノーマルより伸びる感じです。
サーキットで高速域まで回して見ましたがノーマルよりレスポンスいいです。
（セミレーシングバッフル装着）ノーマルより性能が落ちる社外マフラーも多い
ので安心しました。

(2)スタンダードバッフルはノーマル同等音量で静かです。
バッフルを外すと重低音で、一般道を走るのには勇気が要ります。
なのでセミレーシングバッフルをチョイス。
もう少しだけ音が大きくてもいいかなって音量です。

(3)加工無しでポン付けOK。溶接跡処理もいいしスプリング付き。
2年保証まで付いてコスパいいです。
取付ステーとボルトナットはスチールメッキだったのは仕方ないのか残念。

FIの調整をしなくても心配していたエンストもアフターファイヤーもありませんでした。
初BEAMSでしたが、おすすめできるマフラーです。

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[Webikeモニター]
WJ社のスネークコーンが1年の保証期間をなんと10日ほど過ぎたところでエキパイ付近で真っ二つに断裂してしまったため、これに懲りて2年保証を謳っていた本品を代品として選択しました。
肝心の音質は期待以上のもので、原付きか(？)と見紛うほどの軽さは決して悪い意味ではなく、言葉を換えれば余裕を感じさせるジェントルな魅力となっています。人によっては物足りない、パンチ不足と感じられる向きもおられるでしょうが、スネークコーンのメリハリ過多のサウンドに食傷気味だった当方には、その上品な静謐な感じは望んでいた音質と音量でした。
エンジンの始動から、速度を増すごとに、非常にスムースな加速感が心地よく、ここでもスネークコーンでは得られなかった上質な余裕を体感できます。
難点は、スチール製のの大きく重い不格好なステーで、せっかくのGJMS製のスイングアームをマスクしてしまうのが残念です。付属のキャップボルトも、ステンレス製でないなら、むしろ無くてもかまわないと思います（そのぶん100円でもいいから安くしてほしい）。

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エイプ100タイプDに取り付けました。
タイプD用（HC13）の設定はありませんが
ドラムブレーキ車（HC07用、本商品）の設定で問題なく取付け可能です。

ヨシムラサイクロンからの変更なので低速トルクが
蘇り信号スタートや街乗りでの0スタートからの加速は
良くなりました。

反面抜けは悪くなり回転数は9千回転止まり
（吸気はキャブPC20、CRF100ダクト）に
なりましたので試してませんが最高速は
落ちたと思います。
（ヨシムラサイクロン装着時は1万回転弱回りました。）
ですが街乗走行では全く問題なく逆に本商品装着後は
非常に乗りやすくなりました。

音量は標準バッフルで純正に毛の生えた程度の音量で
非常に静かです。若干重低音が加わる程度です。

住宅街のエンジン始動や早朝、深夜のエンジン始動等
問題ないと思われます。

セミレーシングバッフルの効果は持ってませんので
不明ですがそれほどうるさくないと想像出来ます。

取付けは説明書付で解かり易くガスケットも付属して
ますのでそれほど難しくないと思いますが
サイレンサーとエキパイを繋ぐ結合部分の
スプリングが硬いのでスプリングフックを
用意した方が絶対良いです。

抜けが純正とさほど変わらないと思いますので
ブン回す人や迫力のある重低音をお求めの方には
向かないかもしれません。

価格が安く純正と変わらない音量、性能と思います
のでとりあえずマフラーから変えたいと思う方にはお勧めです。

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値段も安く取り付けも簡単。
音量も純正と同等で
見た目重視のオッサンには最高です！

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