質感は文句なしです。

カーボン柄シートという名前の通り、カーボンを模した表面のテクスチャーは、良くある安っぽいただのプリントのカッティングシートとは一線を画した仕上がりです。

比較的厚みのある素材を用いて、綾織りに仕立てたカーボンファイバーならではの質感。
それを立体感を持たせた表面加工により再現しています。見る角度により光を反射させ、表情を変えますので、更にカーボンらしさが際立ち、高級感を高めています。

当然、本物のカーボンと並べて見比べてしまえば光沢に乏しく、幾分マットな素材感ですので、比較すればその違いは明らか。
しかしウェットカーボンに用いられたFRP樹脂のペタっとした光沢よりも、しっとりと落ち着いたこちらの雰囲気の方が、意外とシックで大人びて見えるかもしれません。

平面に貼り付ける際は、適度な厚みと付属のクリアシートの存在で、非常に快適に切り出すことができます。
ハサミではなくカッターナイフ、できればデザインナイフとついでにカッティングマットも用意しておけば作業は格段に快適になります。

曲面への貼付に関しては、その厚みが災いして他の商品よりコツが必要になります。

ちなみにこの手の商品を曲面に貼り付ける方法として、「ドライヤーを用いて温めつつ伸ばしながら」という方法が一般的に紹介されていることが殆どですが、片手にドライヤーを持ちながらの作業よりは、暖房用のヒーターの前で施工するほうが圧倒的に効率が良く、キレイに仕上げ易いです（夏場は苦行になりますけどね…）。

サイズは二種類ありますが、大きい方が圧倒的に汎用性が高くなりますので、たかが300円程度の差額をケチって苦い思いをするのはやめときましょう。
…っていうか、更にひと回り（ふた回り）大きいサイズも用意してほしいところなんですよねー。

DIYスピリッツをくすぐる、なかなか楽しい商品です。
とりあえず買っちゃってから、その後で用途を考えるってのも面白いかもしれませんよ？

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なんか貼りつけるガイドみたいなのもあるみたいですが、
フリーハンドでやりました。

6mmがいい太さだと思います。

細いとフニャフニャに、太いと気泡などが入りやすいと思います。

リヤのチェーン側がスタンドなどが無いとやりにくいかも・・・

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取り付けをして100km程走行してからの感想です。
正直なところ、大きいので風防効果は抜群です。
しかし、自分としてはここまで大きいとは思っていなかったので、視界に入って邪魔に感じます。
ある程度角度が変えられるので寝かせる方向で調整をしたところ、今度はライトケースとの間に隙間が出来て、スラントしたライトから内側に光が映り込んでしまい、夜間走行時は眩しくて危険なので結局、立てた状態での取り付けになりました。
高速道路を使用したツーリング時以外は外しておこうかと思います。

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タンデム走行時のグリップとして購入しました。

取り付けは、説明書がモノクロで分かりにくいところがあり
時間がかかりました。

取り付けた見た目は、期待していたバーの高さより低くスマートな
感じでした。ごつさを出したかったので、後で無理矢理曲げて高くしました！
グリップするところが掴みやすい素材が使われていてgood！

バイクを後ろに押す時にグリップがあると便利だなと思いました。
値段の割には期待と違っていたので一応☆☆☆です。

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65のフェンダーに貼ったのでカットして使いましたが、
しっかりした作りで満足しています。

オフで何度も転倒していると、さすがに割れてきましたけど…。

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【Webikeモニター】
自分のテールカウル自体がゆがんでいたので、貼り付けが難しかったですが、通常なら簡単に貼れると思います。

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純正と同形状のセミスモークを購入しました。
色合いもよくとても気に入っています。
なんといっても純正より軽いのがいい！！

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変えて良かったです、純正のもっさり感が無くなりました。
ナンプレ、ウインカーの所が少しチープですが角度が調節可能なんでOKです。

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【W!bikeモニター】先輩がこの商品のゴールドを取り付けていて、質感に惚れての購入です。全塗を行うのでこれを機に購入しました。サイズはLと悩みましたが、塗装で大きなラインを入れるのでお互いが主張しないようにSサイズにしました。通常のカラーだったらLサイズの方がサイズ的には合うと思います。

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隼1号機の時にも装着したことがありましたが、新型になって純正スクリーンが若干高くなったとはいえ、やはりもうチョイ高さが欲しいのとブラックボディにダークスモークのスクリーンを合わせたかったこともあり再びコレを装着してます。

隼1号機で装着してたことがあるMRAツーリングスクリーンと比較すると、通常のライディングフォームの場合、両肩にはそれなりに風が当たってくるので、高速長距離移動の場合にはそれなりに疲れます。MRAツーリングの場合は、200km/h程度までは伏せなくても風が身体に当たらないので疲労感の違いは歴然としてます。

逆にMRAツーリングの場合は、ヘルメットのエアダクトにも風が当たってくれないんで、夏場は暑い。基本的に街乗りや高速道路短距離移動がメインならばこの程度の高さが丁度いいのかもしれません。更に高速域で走る場合は、伏せればいいだけなので。といっても、高速長距離移動することになったら、その時だけMRAツーリングに交換するんでしょうけどね。

他者製品との比較みたいになってますが、ヤフオクで購入した3、000円位のゼログラ似スクリーンと比較すると見た目は同じような感じなんですが、フィッティングは全く別物。安いのはビビリ音が出てたんで自分で加工してましたが、ゼログラあたりだとフィッティングもビシっと決まってくれるので手間いらず。このあたりは、流石です。

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