BEET:ビート

装着して走り出すと、軽くなった分とパワーが上がったのでスーッと進みます。音質も良く音量も車検対応ですが、個人的には大きいかなと思いました。コーナーも倒しこみが軽くなった気がします。
アクセルオフでアフターバーンが多少でます。気になる人はパワーコマンダーなどでセッテイング必要でしょうか？取り付けに関しては説明書通りで何度かマフラー取り付け経験の有る方なら問題ないです。未経験の方は、パイプとパイプのクリアランスが、ちょっとキツイのでちゃんと位置決めし仮止めして本締めの手順で。
あと写真ではマフラーバンドが耐震ゴム付きですが、実際は無しです。ビートに問い合わせたら撮影時だけレース用を装着したのでオプションになると。説明書き入れとってほしいですよね。
製品に不具合があったので、問い合わせたらすぐに対応新品発送は迅速丁寧でした。
何れにせよ形、音質音量など良く、オイル交換時にマフラー外さなくてよいので気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninja250Rは自分には若干前傾姿勢が辛く腰痛ぎみでハンドルアップスペーサー装着したけど、少し楽になったような？まだ長距離乗っていないためハッキリした効果は言えないけど価格・デザインは納得です、平日配達希望が日曜日に配達された、在宅中で予定より早く着いた事は良しです

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マフラー形状、音質共にとても良く気に入っています。取り付けも難なく行えました。一段とツーリングが楽しみになります。

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想像以上に排気音が大きいです。
89d（基準内）と証明書には表記されてますが…（苦笑）
自分的には大満足です。音も見た目も最高です。
深夜~早朝にかけては確かに近所迷惑かもしれません。

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2010年モデルに取り付けました。10kg程度の軽量にもなり低回転よりフラットな感じで扱い易くなりました。2000~4000回転または4000~7000回転付近とラフにアクセルワークをしてもスムーズに対応し乗りやすくなりました。また取り付けの際に必要なガスケット、センタースタンドストッパーなども付属しており説明書もわかりやすく慣れた方なら30分程度で交換できると思います。音量の方はかなり静かめで3000~4000回転あたりが一番うるさく感じますが、あまり気にするほどの音量ではないと思います。これで車検対応でないのが残念です。

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D-トラッカー125にローダウンリンクロッドを装着しました。
身長155cmの妻が跨った場合、両足の爪先立ちが精一杯でした。
走り出してしまえば全く問題無し、普通の乗降でも特に問題は無いのですが、急停車する場合や足元が滑りやすい場合などバランスを崩した場合に踏ん張りが効かないと立ちゴケしそうになり、見ていて不安でした。
そこで、少しでも足つきを良くしようと思いこの商品を取り付けました。
取り付け後、妻に跨らせてみたところ、両足爪先立ちだったのが踵が若干浮く程度になりました。
妻の感想として、足つきが良くなると立ちゴケするかもしれないという不安が少なくなり、乗ってて安心感が増す→楽しいと良い事ばかり！との事です。

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D-トラッカー125にマシンプロテクターを装着しました。
個人的にはデザインがイマイチ気に入らないのですが
身長の低い妻が乗る場合もあり、立ちゴケが心配なので
少しでも車体へのダメージを低減させるべく
当商品を装着しました。
効果の程は…分からないのが一番なのですが…(^^;

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kawasaki＝BEETのイメージで購入しました。
車検対応が前提でしたので、音はあまり期待していなかったのですが、それがなかなか、音質はすこし割れたような（嫌な音ではありません）感じで、音量も本当に車検対応？と言うくらい出ています。
多少パワーアップした感もあります。
BEET製品は値段が少々高めですが、個人的には派手な焼色はあまり好きではないので、焼色の無い値段を抑えた商品も出してほしいですね。

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250TR(2006)に取り付けました。
ほとんど組み上がった状態で届きました。
取り付けに必要なものは、モンキーレンチと確か8mmの六角レンチです。
ブレーキ側・シフト側共にステップ位置は固定となります。
（高さ調整できたら最高でした。）
シフト側は取り付けがし易いため調整もしやすかったです。
続いてブレーキ側ですが、まず商品画像とは違い、画像のように弧を描いたペダルとなっておりました。
その変更のせいなのか、普通のL字の六角レンチだと本体を車体に固定させるキャップボルトの締め付けが行えず、やむを得ずグラインダーでレンチを削り、作業をしました。
また取り付け後のブレーキの調整に非常に難航しました。
(踏み込み幅が浅いためリアのブレーキが弱くなりました。ロックしない程度で十分に効きますが、ロックするほどガチガチにはかけられなくなりました。)
しかし、完了後はかつてない大きな満足感が得られました。
ステップ周りの違いですが、ルックス的にも機能的にも、とても満足のいく状態となりました。
こちらは固定式ですのでステップは倒れないためたまに足首をぶつけて痛い思いをします。
3000円程度の差なので可倒式にしておけばよかったと少し後悔しています。

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2010年度JMCA対応のマフラーです。
しかし…ほんとに対応してるの？と思うくらい音が大きいと感じました。
ノーマルマフラー時は5000rpmで約50kmの速度だったのが同回転数で55kmでるようになりました。
単純に5kmの速度upですね。
それに合わせるかのように燃費も向上してるようです。

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