SUNSTAR:サンスター

ZRX400IIにZRX1200のリアホイールを流用するために購入しました。
ホイール、ハブを追い込み加工をして525チェーンを取り付けるためにコンバートスプロケットを探していました。
以前からサンスターのスプロケットを使用していたので今回もサンスターです
取り付け用の付属品もついていていい感じです。
スプロケットの減りも気にならないし、見た目もゴールドで軽量化のための穴もグーです。

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ギア比の変更で社外品のかっこいいスプロケットが良いなと思い、サンスターにしました。
純正に比べ金色に光るスプロケットが存在感を出します。

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純正のスプロケットが波を打ち始めたので交換。
ついでにギア比を純正の14:44から13:45に変更しました。
トップギアでの伸びは感じられなくなりましたが交換前より最高速度の到達時間が短くなりました。
上りの走りが断然良いので峠とかに行く人はオススメです。

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信頼のメーカーですので、純正同等で良い方にはおススメです。
また、このスプロケ＆チェーンの組合せで良いという場合には、Amazon、楽天などとも比較しましたが、単品でそれぞれ最安のものを組み合わせるよりも（少しだけ）安いです。

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純正のスプロケに磨耗・変形を発見したので交換用に購入しました。純正同等以上の精度や強度等の品質を期待してます。リアはまだ大丈夫そうなので今回はフロントのみです。

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チェーンを交換した際に一緒に交換しました。後ろをサンスターにしたので、前もサンスターにしました。後ろを純正から4丁上げたので、流石にやり過ぎかなと思い前を一丁あげました。スプロケのカバーを着けようとしたら間に入るプラスチックの部品に当たりましたが、押し込めば入ります。
自身は使っているうちに削れるから問題なしとしています。

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T商会のロンスイにする際チェーンとともにスポロケットも交換しました。歯数はノーマルです。約5000km走行後ドライブスポロケットのシャフトが削れて走行不能になりました。写真にスポロケットは写ってませんが、シャフトと固定用のプレートが削れているのがわかると思います。原因は固定プレートがノーマルより薄かったことに加えてT商会のロンスイのスタビがチェーンに当たるため強めにチェーンを張っていたため、余計なフリクションがかかりプレートが削れてスポロケかフリー状態になりシャフトを削ってしまったと思われます。
T商会のロンスイを付けるならチェーンは緩めの調整でも乗車すれば適度にテンションが掛かるので、張りすぎないようにしたほうがよいと思います。また、固定用のプレートはノーマルを使用した方がよいです。いずれにせよ、この製品自体が悪い訳ではありませんが、車体とロンスイとスポロケの相性が悪かったようです。

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今までの大径モデルだと、別途サポートを用意、オーバーポテンシャル、重量増などちょっと手を出しずらかったんですが、小径の純正サイズのままボルトオンで使えるのは嬉しい。
ウェーブタイプは派手でイヤだったので、待ってました！という感じです。
お値段も大径タイプより手頃なので即買いしました。
ただ、使い始めて約1ヶ月で鳴くようになってきました。パッドとの相性もあるのかもしれませんが、それだけちょっと気になりますので-1とさせていただきます。

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FTR223　定番の13T~14Tの交換とは逆に、12Tにしてみた。通勤、街乗りが多いので私的には　かなり乗りやすくなっています。　スピードを求めるバイクではないので　12T　私的には　かなりおすすめできます。　チェーンもそのままでいけるし。
　Goodです。

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リアのディスクローターが磨耗したため、こちらの商品に交換しました。純正部品より少し割安でしたが、部品の品質や性能に問題はありません。ブレーキパッドも当然、新品に交換していますが、ローターとパッドの当たりがついてからの効き具合はしっかりしていて充分満足です。

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