ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1669件 (詳細インプレ数:1599件) | |
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買ってよかった/最高: | 1028 | |
おおむね期待通り: | 499 | |
普通/可もなく不可もない: | 101 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 20 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ninja1000のチェーンコンバートで使用しました。
メーカーに問い合わせして型番教えていただきました。
520になることで耐久性は落ちると思いますが、過去に何度か使用した感じだとライフは長いので問題ないでしょう。
信頼性の高いサンスター製なので間違いありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
見た目はスリットが入っていてかっこいいです。性能等はわかりません。
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アウター:ホール&スリットタイプ | フローティングピンカラー:ブラック | フローティングタイプ:セミフローティング | インナータイプ:S | 右用
利用車種: ZRX1200ダエグ
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
見た目はかなり変わりかっこいいです。ブレーキ性能等は素人の自分にはわかりません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正14丁からSUNSTAR12丁へ 変更しました
リアホイールのアクスルナットを緩めて チェーンを緩めたら交換出来るので簡単でした。アクスルナット(車体右側)が24mm、左側が19mm。スプロケカバーは8mm、スプロケを留めているのが10mmですかね これだけあればショートに出来るんだし値段も安い!対費用効果は大きいです!やるしかない!
チェーンの遊びですが 僕の場合は元々着いているヤツで調整すれば大丈夫でした もともと基準のmax側にしています
ショートにしたので加速感は出ますし発進が安定したし乗りやすいと思います。最高速を勝負するバイクじゃないので普通に走る分には これくらいショートの方が楽しいと思います!林道が楽しみです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正採用の信頼性で装着しました。
とあるショップで「純正で使っているから、ミッションのメインシャフトが削れない様にする気が有るならばコイツがいいよ」と言われて、この商品にしました。
セッティングにまずF15tノーマル(ローフケきり、忙しい)
AF16t(まあまあ、最高速延びず)BR29t追加(延びは良くなり、でもフケきり気味)CF17t(セカンド発進みたい、延びはいい)
こんな感じで暫定決定、対費用効果はリヤスプロケよりも高いです。エイプ、XR100にはこの辺りかなって思います。
ただし、チェーンのコマが合わない可能性も高いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
重量は、純正877g(もう少し使うこともできましたが)から SUNSTER=295gへ。純正比1/3と超軽量。
1998年式YZF-R1(4XV)用。歯数は純正と同じ43
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
友人より格安で譲ってもらったcbr1000rrにブラックチェーンとセットで装着されていました。シャンパンゴールドのきれいなスプロケにブラックチェーンが非常にきれいです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
リンク数、丁数とも純正通りで、カシメジョイントに変更してあるので、サービスマニュアル通り作業可能です。
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丁数:14
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
パーツの精度と絶対の信頼性でサンスターを選んでいます。
サーキットで使用している大型SSにも使っていて安心して使えるのが良いと思います。
今回はホンダモンキー125のノーマル15丁から14丁へ換装しました。
ノーマルのギアー比が高く発進時とかで多少気を使わないとエンストするのと少し高めのギアーでコーナーへ入ると立ち上がりでストールするのが気持ち悪かったのですが、この14丁へ交換して全て解決!
このギアー比が標準でも良いくらいだと思います。お勧めのチューニングです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正鉄42T 890gから 41T 277gに軽量化。
黒アルマイトを選択したため見た目は純正と変わりません。
520にコンバートでチェーンも変えたので単体での評価はできませんが、軽く回っている感覚は感じられます。
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何故か写真がアップできないのでここにアップします。