SUNSTAR:サンスター

純正ロータ?が、１枚￥３９０００の価格！。それだったらサンスターのローターのするっきゃないと、ワークスエキスパンド、エプタ、ST1000レーシングの３タイプ設定から、お値段真ん中のエプタステージ０に決定！板厚は
ワークス5.5mmと6.0mm、エプタ5.8mm、ＳＴ１０００レーシング6.0mmが選べる。ローター１枚の重量は、軽い方から、エプタ⇒ワークスエキスパンド⇒ST1000レーシングの順。後は耐久性かな！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格、品質等は、他の方のインプレ通りかなりよいです。で、そちらについてはたくさんの方が書かれていますので、えー、私は、使い続けたインプレを•••。
交換して三年数ヵ月。何の気なしにブレーキ側からスプロケを眺めていたら、写真のようにハブダンパーがヒビ割れていました。使う上でまずいのかどうか分かりませんし、今まで気にしたことがなかったので年数的にこんなもんなのかどうかも分かりません。そんなわけで、もちろんクレームでもなく。単純に「私の場合はこんなことがありましたよー」というお話です。どなたかの参考になれば•••。あ、ちなみに365日青空駐車です(泣)


ところで、こちらのハブダンパーだけの販売はあるのでしょうか？(^-^;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノンシールチェーン（クリップ）から今回のシールチェーン（かしめ）を検討し購入しました。
スプロケット丁数が前後共にノーマルと同じで、チェーンリンク数も調整済であることも購入の要因です。
交換するには、それなりの工具類が必要になりますが、それもまた楽しさの一つだと思います。
交換後、約2,000キロ走行しましたが、特にへたりも無く、とても良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ｖストローム250に乗って15000�q走ったあたりで　純正チェーンが消耗した感じでしたので　サンスターのチェーン＆スプロケット3点セットを購入いたしました。スプロケットとチェーンに高級感があり見た目も走りも良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだキャリパーが来てないので観てるだけです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
・期間：2018年10月5日?2023年6月19日現在まで使用中
・走行距離：67,905 - 27,279 = 49,626km
・使用場所：命を削るような走り方ではなく春夏秋冬ツーリング主体、街乗りから高速道路含む。サーキットは数えるほど。
・取付ボルト：純正（90149-08010）×5本。ゆるみ止め高強度。
・使用ブレーキパッド：
1．2018年10月5日（27,279km）?2020年4月25日（49,815�q）：Vesrah ZV-VD163/2jL
2．2020年4月25日（49,815km）?2023年6月19日（67,905km）：純正キャリパ装着パッド

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像通りのイメージ通り。見た目もほぼ純正と変わらない。と言うか判別できないレベルで同じ。

【取付けは難しかったですか？】
・T40と言う多少特殊なトルクスの工具が必要なボルトを5本外すのみで本商品のみに限った脱着は容易。
・交換にはリアホイール脱着が伴うため、スプロケット交換のついてでとかであれば上記工程のみで済むが、ブレーキディスクのみ交換を目的とした場合、チェーンを緩めたり、タイヤを浮かせたり必要な工具と工数は大きく増加する。

【使ってみていかがでしたか？】
・純正との違いを感じる繊細な技術は持ち合わせていないため詳細は不明。
・使っていて交換直後から違和感なく使えているので、使用にあたっての不具合などは無さそう。
・リアブレーキを使わない勢でもなく、速度調整に普通に使う勢であるにも関わらず殆ど減ってない。
・ステンレスらしくあんまり錆びは見ない気がする。一か月とか梅雨に放置していたりすると表面が錆びていることはあるけど1回ツーリングすると元通り。

【付属品はついていましたか？】
・ブレーキディスクのみの販売で付属品は無し。

【期待外れな点はありましたか？】
・期待外れな点は無し。多少さび付いていた純正ディスクを交換したい目的は満たされたため。
・購入時点ではスリット入りのER033の販売が無く、最近追加されていたため当時は選択肢が少ないことだけは少し悲しくなった。但し、お値段の差は8,000円ほど。

【一緒に購入するべきアイテム】
・純正の取付ボルトを必要本数分
・高強度のボルト緩み止め剤（塗布指定ありのため）


値段も見た目も純正相当のため、消耗品交換に併せてでもカスタム目的でも有名メーカのため交換候補には挙がるであろう製品。スリット入りが出てきたことでカスタム感は劣ってしまうが未だに問題の発生しない堅牢な実用商品だと思う。
値段も見た目も純正とほぼ同じ。耐久性も高く使用感も問題は無い。但し、見た目が純正と同じが故に得られる見た目の弄った感はゼロで1人でほくそ笑むタイプのカスタム。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすがOEMの最大シェアを誇っているメーカーの商品だなといったところです。
カスタムタイプということでインナーはゴールドになっており、足回りを彩るパーツとしても一役買ってくれています。
ブレーキ性能・フィット面・耐久性（←これはまだ分かりませんが）すべて高次元でまとまったブレーキディスクだと思います。

純正同等（ちょっと高い）くらいの価格がしますが、このクオリティと信頼感であれば妥当な値段かなと思います。命に関わる大事なブレーキパーツでケチりたくはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

人気のないツアラーバイクに乗ってますがローター変えたら気分はサイコーです(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
チェーン交換時にスプロケットも同時交換が鉄則ですが、めんどくさいので、チェーンだけ買いました。そうしたら、スプロケットが予想以上に消耗しており、一か所掛けているほどでした。先人たちの教えを無視した結果、二度手間になってしまいました。自分の馬鹿さ加減に笑ってしまいましたね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。きれいな切削で流石サンスター、歯磨き粉だけじゃないなと感心しました。

【取付けは難しかったですか？】
リアホイールを外し、ハブキャリアから古いスプロケットを外して入れ替えます。その際にハブダンパーも替えておくと二度手間にならずに済みます。それができる人はインテリジェンスです。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとチェーンを張ることが出来ました。微妙に片伸びのような症状はスプロケットの変摩耗から着ていたのですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
どうせ外すことになるパーツは同時交換が良いですね。自分のような馬鹿は毎回繰り返してしまうのでしょうけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

cb400sfの520チェーンコンバート用に購入
純正よりは軽くなっているが少し重いように感じた
肉抜きがあればなお良かった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。