NGK:エヌジーケー

中古で車体を購入して、ずっとプラグを変えていなかったのでついに交換しました。
エンジンの始動性が向上し、アイドリングも以前より安定したのでとても満足しています。
これからは状態を維持できるよう定期的に交換をしていこうと思います。

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新品プラグに交換すると標準プラグでも調子が良くなりますが、このプラグは長くその調子が維持できます。値段なりの性能があります。

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モトクロッサーのCRF250Rに使うレーシングプラグです。性能は問題ないのですが、こまめに変えたいので、もう少し安いとありがたいです。

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エンジンの掛かり悪くなった為、プラグ購入。エンジンがノーマルなので純正と同じプラグにしました。交換したら当然ながら一発でエンジン始動。プラグはやっぱりNGK

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ブラグコード交換したついでにイリジウムプラグも試してみました。
NGKのパワーケーブルと共に試しましたが
これといったパワーアップも体感することは出来なかったですし、交換サイクルも純正プラグのDR8EAと同様に
3000KMで交換しました。
メリットを感じないので純正のDR8EAに戻しました。
あからさまに体感できるほどパワーアップするのであれば魅力的だったんですけどね。

旧車のTMRやFCR取り付け車両でセッティングをシビアにされる方にはプラグは調整の度交換するものなんで単価の高いイリジウムはお財布に厳しいです。

ただ整備性の悪いバイクの場合はイリジウムプラグを選択して交換のサイクルを多少伸ばすのは悪くないかもです。

交換するサイクルはオイル交換と一緒にセット交換とセルを廻してスタートする際バッテリーが元気なら
新品時　キュ　ブヲーーン
おいしい時期　キュルキュル　ブヲーン
駄目　キュルキュルキュルキュル　ブヲーン
で判断してます。
始動性が悪いはプラグにカーボンが付着と言うイメージですので、綺麗に火花が飛んでない＝パワーダウン＆プラグ寿命と考え距離関係なく早めに交換してます。

今の車両（キャブ車）に乗っている限りは1本250円で買える純正プラグをまめに交換して調子良い状態のバイクを保ったほうがメリット有るので、高価なイリジウムプラグに浮気することは無いと思います。

燃料コントロールがコンピュタにより完全コントロールされているインジェクション車両なら良い状態が長そうなイリジュウムは相性抜群でしょうね。

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NGK標準プラグDR8EAは自分の保有車両のGSX1100Sにも使われている指定純正プラグなので
いつもこのプラグを使ってます。
ボアアップしている車両ですので
熱価の違うDR9EAの試してみましたが、8番でOKでした。
1134CCボアアップ程度では熱価は変えなくても大丈夫みたいです。

車は低回転エンジンですが
バイクの場合高回転エンジンなので非常にプラグにとっては負荷が掛かるので寿命は短めですね。
自分の場合長く使ってもオイル交換の度に交換というサイクルで交換をしてます。
街のりで使う以上信号待ちや低回転での走行が当たり前ですのでカーボンが付着して始動性が悪くなったと感じた場合にも交換しています。
交換頻度の高い部品ですので標準プラグの価格に助かってます。

自分の購入価格は1本250円ほどですのでNGKイリジウムと比べると4分の1以下の価格です。
イリジウムに変えて長期間交換しないよりその4倍のサイクルでプラグ交換したほうがバイクの良い状態を保てると思います。
新品時のスパークの強さや同じ位置にスパークさせる能力はイリジウムが性能は高いでしょう、なので
一瞬の高性能が大切なレース車両じゃない限り純正プラグで十分です。

キャブ車の場合街乗りユースは
燃調も濃い目で
カーボンの焼ききれない低回転が余儀なくされるのでイリジウムの優位性はほとんど無いです。
イリジウムプラグを3000KM使うなら標準プラグを1000km交換で使ったほうが経済的で、確実にベスト状態を沢山使えるかと思います。
さまざまな状態のバイクを見ている普通のバイク屋さんならキャブ車両の街乗りバイクに対してイリジウムを押してくるバイク屋さんはほとんど無いです。
たぶん自分と同じような説明をしてくれると思いますよ。
インジェクション車両やレース車両はまた別次元の話なのでお勧めされるかと思いますけど。

キャブ車の街乗りメイン車両は標準プラグをちょくちょく交換がお勧めです！

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ほかの方のレビューを見て購入。
レストア後にこのプラグをつけたので、使用前使用後の体感は分かりません。
エンジンの掛かりは良くなったような気がします。

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GB250クラブマン、4100km走行車で購入し約1300km走行時点で交換しました。ノーマルプラグでは常にチョークを使用しての始動で、暫く不安定な状態でした。イリジウムプラグに交換後はチョークの操作無しでスロットルの少しの操作で一発始動となりました。
始動が楽しくなりました。イリジウムプラグは四輪車で使用した事はありますが、効果を実感出来たのは初めてです。

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通常のバイク用品店にはない代物でして、通常は5番を使うモンテッサ4RT（トラ車）ですが、ツーリング時には6番を使っています。レアなプラグですが、長距離でエンジンをまわす場合に使用しています。

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セール期間中に購入。

ノーマルプラグより値段は倍以上ですが、始動性、エンジンレスポンスの向上は確実に体感できました♪

良い商品だと思います！

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