ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2088件 (詳細インプレ数:2000件) | |
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買ってよかった/最高: | 739 | |
おおむね期待通り: | 740 | |
普通/可もなく不可もない: | 352 | |
もう少し/残念: | 113 | |
お話にならない: | 126 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正廃盤だったので代用しました。
変化なく普通に使えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
社外フューエルキャップを替える時に、交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
まさに金メッキです。
【取付けは難しかったですか?】
フューエルキャップを外す時が大変かも。ネジをガソリンタンクに落とさないように注意!
あと、リングを外す時は、ツメの部分を注意して、気合と根性。
【使ってみていかがでしたか?】
目に見える部分が、ド派手になりました。
車体色や、コンセプトに合わせて色を選ぶと良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
アクセルのレスポンスは良くなりましたが回転数が高くなり早朝の団地とかは走りにくくなりました。
また少し重いローラーに変えようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
Z125にヨシムラR77を着けています。一桁国道や幹線道路では、事実上の全開走行になっています。吸い込みが圧倒的に不足している状態でしたのでクリーナーBOXに小加工を施し、このフィルターを取り付けました。プラグはMOTODXの#8で丁度良いです。アフターファイヤーはございません。半年に一回買い換えても問題無いコスパと性能です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
DJ-1のエンジンに載せ替えたズークに流用したのですが、どちらもPA系キャブレターになるのでズーク純正エンジンでも問題なく使えるはずです。
ワイヤーの長さはどちらもほぼ変わりませんでした。
AF18,25,27,28等のいわゆる“縦ディオ”には基本的にPB系のキャブレター、ズークやDJ-1,エクスプレス等の縦ディオより前の縦型エンジンには基本的にPA系キャブレターが使用されているかと思います。
この2つのキャブレターは取付のボルト穴間隔やアクセルワイヤーのトップキャップ側のタイコ形状など様々な点が異なります。今回はトップキャップ側のタイコ形状が課題となるのですが、PA系キャブにそのまま使用すると、PA系キャブのトップキャップ部分のほうが穴が広く、アクセルワイヤーがグラグラしてしまいます。結果、アクセルを戻してもワイヤーがズレてアクセルが閉まりきらなくなる(※非常に危険です),スプリングが規定の位置からズレてアクセル開閉時に引っ掛かりや異音がする、といった症状が出るかと思われます。
幸いワイヤー側のトップキャップのタイコが細いだけなので、ビニテ等で厚みを増してあげてワイヤーがズレないようにしてあげれば問題なく使用できました。
安全面ですが、キャブレターのトップキャップ部をバラした事がある方ならご存知かと思いますが、そもそもワイヤー側はキャップ上部のゴムで固定するだけという非常に簡素な作りなのでそれほど気にしなくてもよいかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤車につけました
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
それほどではありません。
カラーとゴムのスリーブを抜く必要があります。
万力とかでやる方法がネットにはありますが、無くても太めのドライバー突っ込んでこじった隙間に潤滑油入れて押すようにすると抜けます。
ゴムのスリーブもラジペンで内側にたわませて引っこ抜けば取れます。
純正よりスプリングが太くなるのでマフラーに干渉します。
ワッシャーを2枚追加して、マフラーを外に逃すようにすると大丈夫でした。
【使ってみていかがでしたか?】
純正品よりかなりショック吸収性が上がりました。
道路の段差でもガツンと来ません。
【付属品はついていましたか?】
はい
【期待外れな点はありましたか?】
いいえ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ちょうどショップで交換を勧められ、純正より安価だったので購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
O2センサをつけるためにG03Xから買い換えました。まだ燃調がバッチリ決まってないのですが、それでも抜けはG03Rのほうがかなり良さそうです。音は、G03Xよりも寧ろ静かに感じました。ヘッド温度を測るとG03Rを装着した方が燃焼が良い方向に行ってるためか10℃も低く、これが音の差になって現れているのかも知れません。
あと、G03Xよりもタイヤに接近するようなので、タイヤの幅が110mm辺りから干渉してくるかと思います。
デザインは、横から見るとG03Rの方がより斜めに立っていてやる気を感じさせますが、後ろから見ると丸みをおびているのでノーマル風で大人しく可愛らしく見えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
YZF R3のデイトナのエアフィルターが
5000キロ過ぎたのでこのエアフィルターと交換しました。
写真で見た通りデイトナのエアフィルターとそっくり、
お店で交換してもらいデイトナのエアフィルターが全然汚れておらず交換代が無駄だったかなと思いながら既に交換してしまったのでこのまま一万キロ使う予定です。
変わった所
1、音が大きくなった。
まあ純正からデイトナに変えた時も思ったので
変えた最初はコンピュータで吸気量とか多すぎ?なのかも。
まあECUはよく分からないが。
2、加速が良くなった?感がする。
形状が同じだし変わってないかも。
とりあえずデイトナとほぼ変わらないので
値段が安いこちらの方がオススメかも。
デイトナと吸排気のグラフを
見比べるのが一番分かりやすいが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
ノーマルのクラッチは2枚だが、この商品は3枚。
後日、ASSYをバラしてクラッチのみやバネを交換したいときは、注意が必要。
センタースプリングが強め。
いまのところ、問題はない。
ただ、納品までに2週間も待たされた。
注文時、注文画面上では、出荷は3日後と表示されていたのに、だ。
「パートナー倉庫」に「在庫がある」といいながら、だ。
注文を受け付けた後にメールで知らされても遅い。
急ぎだったら、絶対、よそで購入してた。
組み立て待ちだったとしても、国内でのやりとりでこんなに遅くなるわけがない。
中国や台湾など、海外からの納品待ちで遅れたのだろう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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