5.0/5
新車購入時からずっと使っています。
途中で部分合成から100%化学合成に仕様が変更されました。部分合成時代と比較しての感想です。
●良い点
・タペット音が小さくなった。
・シフトフィーリングの悪化が改善された。
▲イマイチな点
・価格が上がった。(4L交換で約2000円)
部分合成のときは、2000kmほど走行した辺りからシフフィーリングが悪化し始めて、ギアが引っ掛かる等の症状がありました。3000km毎に交換していますが、交換の度にシフトフィーリングが元に戻ったことを実感していました。
100%化学合成になってからは、オイル交換前後でシフトフィーリングに差が感じられないほど、シフトフィーリングが悪化しなくなりました。オイルの耐久性が良くなっているのでしょう、エンジンもしっかり守ってくれそうです。価格は上昇しましたが、交換するまで気持ちよく運転できることを考えたら、相応の値段だと思います。
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5.0/5
セロー225WEに、使用しています。このオイルにしてから、エンジンの吹け上がりとシフトフィーリング共に良くなり、乗ってて気持ちがいいです。この値段でこの性能でしたら文句のつけようがありません。ゼファー1100にこちらのメーカーから出してる”飛龍”と”4ST spec-R”を入れた時の激変ぶりに感動して以来、広島高潤が好きになってます。
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SR400に使用。
いつもはヤマルーブスタンダードでしたが奮発してみました。
エンジンをかけてまず気づいたことはメカノイズの低減。
タペット調整してもカチカチ音がしていたのに全然音が聞こえない。シャカシャカと小さな音がするだけ。
走り出して驚いたのがシフトフィーリング。古いオイルだとガッコン、新しいオイルだとカコン。よく有る表現だとスコンと入ると言いますが、ペトロナスだとヌルッて感じです。ギアが入ったときの「コン」がない!
オイルでこんなに違うものかとビックリしました。
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いつもは近くのホムセンで購入しますが、今回WebikeさんでSALEだったので、初めてWebikeさんで購入しました。注ぎ口も入ったビニールに包装されていて、とても丁寧、単なるオイルですが、価値が上がったように思い、嬉しかったです。ありがとうございました。
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30年近く乗ってきた125ccのデュアルパーパスに使用しています。
新車当時からシフトフィールがイマイチで、特にニュートラルに入りにくい感じがあり、柔らかめからから固めまで、バイク用、自動車用、農機具用(笑)等々、かなり色々試してきたのですが。。。
最初は良くてもすぐ駄目になったり、冷間時と温間時の感触が極端に違ったり、なかなか良いのに巡り会えなかったんですが、、、このオイルはすべての項目で満足いく結果でした!
加えて価格もかなりお手頃だと思います。オフ車のシフトフィーリングに違和感を感じている方には、是非おすすめしたい逸品です!!
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5.0/5
アドレスV125G (K6)に交換しました。交換後、アクセルが軽くなった様な気がします。
まとめ買いで安く買えたので、コストパフォーマンス、性能とも、大変満足しています。
一日40km以上走る通勤ライダーには、大変ありがたいオイルです。
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ギアチェンジが楽になりました。ニュートラルが出にくかったり、クラッチが切れにくかったりしたのですが、交換してそういった症状がでなくなりました。
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TDM900に毎回入れています。走行距離13万キロを越える車体ですが、シフトタッチがすごく良くなりニュートラルに入れやすくなりました。
交換初期の状態が長く続き3000Kmを越えるロングツーリングでも最後まで気持ちよく走ることが出来ました。
耐熱性能も表示以上に良く感じ真夏の十対でも熱ダレはまったく感じませんでした。
高いオイルをたまに入れるよりも、パノリンを常用する方がはるかに良いですね。
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5.0/5
GN125との相性が悪いという方もおられるようですが、私の場合は相性が良かったようで、シフトの入りも良くなりました。私は夏に入れたので、季節性のものかもしれませんが。
GNはノーマルでも11000rpmくらい回っちゃうので、少し硬いくらいのオイルの方が安心感があるように思います。
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