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5.0/5
純正のブレーキシューに不満はありませんでしたが
『レーシング』と言う言葉が付く事をよって
精神的に安心出来るのと自己満足(笑)
面取りをしなかったので使い始めは少し鳴きました。
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5.0/5
走行距離も20、000kmを超え一度もプラグ交換しておりませんでした。
普通のプラグでも良かったのですが、イリジウムを選択。体感できるものはありませんが燃費向上につながれば良いなと思います。
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5.0/5
DAYTONAデイトナ プロブレーキシュー
商品番号：60213
カブ（リアハブ）に取り付けました、以前フロントに取り付けてブレーキのききがかなり良くなったので
リアにも欲しくなり装着
抜群です。
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純正ディスクから交換。
以前から憧れていたスリットタイプ。
サイズはバッチリ、まるで純正ディスクのようです。
交換前のディスクが随分段減りしていたので、当然ながらタッチが素晴らしくなりました。
ディスクを新品にしたので、パッドも一緒に新品にしたので、なおさら良い感じです。
ディスク交換の性能の違いはあんまりわかりませんが、なによりもこのスリットが、カスタムをした気分を盛り上げてくれるので最高です。
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5.0/5
生産中止になってから早6年、純正パーツを探すのも苦労車種ですので、純正同等で少し純正よりも安いパーツは非常にありがたいです！
次回もこのブレーキシューを使おうと思います。
性能は純正と何ら変わりはなく、安心して使えるパーツです。
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5.0/5
ホールタイプとしたので、リアはスリットタイプにしてみました。ブレンボ新カニ2ポッドΦ32と合わせて装着していますが、後ろから見た姿には満足しています。結構リアを多用する乗り方をしますが、耐久性には信頼を置いていますので何の心配もしていません。
ちなみに、ブレーキの効きについては、キャリパーと同時に交換したため、単体の効果は不明です。ブレンボ用としては、GPZ900R用のΦ250を使用しています。
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5.0/5
VOLTYのフロントの交換です。
今までは赤パッドを使用。今回は少しグレードアップでハイパーシンタードパッドを購入。
赤パッドと比較して、初期のコントロールはほぼ同等。一気に強く握ると赤パッドよりも早い段階でロックします。
赤パッドより効力（摩擦係数）が高い分、効きは体感できます。とくに高速走行時からの急減速では、明らかに制動距離は短くなりました。
以上が晴天時です。
雨天時では赤パッドとあまり違いはありませんでした。
一番の違いを感じたのは、湿気の多い時の乗り始め（冷えている状態）です。
赤パッドの時は温まるまでグググと低い音と振動で滑るように効きが甘かったのですが、ハイパーシンタードは初期から効き、鳴きもありません。
耐久性は使い込んでからでないと分かりません。
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5.0/5
寒い早朝、セルが回らず充電も考えましたが、3年使用してるために交換。BSバッテリーは、とにかく安い！が理由で購入。
今までの≪○Sユアサ≫の新品と比較して、とりあえずは何ら変わりはありません。
1か月使ってみましたが、セルも元気良く回ります。
変わるのは○の中のBかGの違い(笑)。
安価な商品なので耐久性に疑問がありますが、取りあえず1年位もってくれることを期待します。
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純正指定プラグですが、イリジウム。
サービスマニュアルには10、000kでの交換が好ましいと記載されていたけれど、どっこい30、000kも走ってしまった。 30、000k走ってもかかりが悪くなるなどの症状が全く出ず、本当に良いプラグだと思います。
個人的に、D社よりNGKの方が長持ちするので好きですね。
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5.0/5
キャリパーをブレンボに変更するに当たり、ローターも対応のものへ変えました。キャリパーも変えたので正確なインプレではありませんが、今までのブレーキングは効き始めが薄く、どこか不安感がありました。変えてからは、効き始めからジワーッと厚く効きます。
決して効き過ぎと言うのではなく、安心感のあるブレーキングです。
オススメです、
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