使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】主に街乗り・ツーリングに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】イメージしていた以上に軽く、中身がカラなんじゃないかと思うほどでした。
【取付けは難しかったですか?】基本通りマイナス端子から外し、プラス端子から取り付けました。
【使ってみていかがでしたか?】交換前 エンジン始動時メーター表示で[12.5]Vでしたが、交換後[12.8V~13.0V]にアップしました。
SHORAIのホームページ https://www.shoraipower.jp/download/SHORAI_interchange.pdf にユアサとの互換表が載っているので確認して注文しました。
ユアサのバッテリーとサイズは殆ど同じで高さが18ミリ低かったのですが、色々な厚みのウレタンシートが付属しているので調整できました。
重さは3.4Kgから0.8Kgで約2.6Kgの減量です。
XEF250の乾燥重量が122Kgですから119.4Kgになりました。(体感はできませんが)
リチウムイオンバッテリーは寒さに弱く、冬場はキィをONにして1分ほど待たないとセルが回らないと言われていましたが、東京の冬の朝の気温ではそのような儀式は必要ありませんでした。
【付属品はついていましたか?】色々な厚みのウレタンシートが沢山とSHORAIのステーカーが入っていました。
【期待外れな点はありましたか?】特にありませんでした。
あとはどのくらい寿命があるかですね。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
機能性 | 5 |
大型バイクのタイヤウォーマー稼働用に購入しました。
1600も容量があるので、タイヤウォーマー+α(扇風機等)で使用できます。
夏場のサーキットでは暑すぎて死にそうになるので、扇風機はとても重宝します。
5年程使ってますが、きちんとオイル交換やプラグ、エアフィルターメンテナンスしているので未だに一発で始動します。
この発電機に関わらずキャブレターの仕様ですが、長期間使わない場合はキャブのコック締めてエンジンをかけてキャブ内のガソリンを空にしないと詰まったります。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
価格に対する性能がとても良いと思います。
99.9℃までの昇温、モニター付きでこの値段は破格です。
ウォーマーカバーを併用していますが、暖まりも早く安心できます。
脱着も普通のマジックテープ式なのでグローブをはめたまま作業できます。
200/60サイズは長さが足りないのですが、もともと非対応なので気にせず使ってます。
燃えたとインプレがありますが、ピシっと張って巻かないと電熱線同士が近くなりタイヤウォーマーは燃えます。
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