ZETA:ジータ

綺麗に取り付け出来ました！
よりスポーティーになり見た目も安全性も抜群です！

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さすがZETA製。作りが良いです。
他のレビューでは作りが悪いとか無理矢理付けたとかありますが、全て仮止めから本締めすればすんなり取り付けできます。精度が良いのでピッタリ過ぎるのが悪影響しているだけと思います。

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CRF250RALLY の純正ハンドルにジータのハンドガードをつけようとしたら、構造的に無理があったため、追加でこのハンドルを購入しました。
車体色に合わせて赤を選択しましたが、CRF250RALLY にはピッタリだと思います。
純正に比べてハンドル幅が約10cmほど短いですが、ポジションに大きな変化はありません。

取り付けの際はスイッチボックス用に穴あけ加工が必要です。私は電動ドリルで穴あけしました。素材が肉厚のため、穴あけに少々手間取るかもしれません。

肝心のハンドガードですが、やはり同じ会社の製品ですので問題なく装着できました。

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ついにwr２５０Xのポジションが満足いくものになりました。当方はeuヤマハ純正ハイシートにyz125レーサーステップにzeta compバーのモタードミディアムを組み合わせていますが、純正のクランプのままでは気持ちハンドルが遠く低いです。１０�oアップでは高さが足りず、フロントの荷重が減少します。１９�oアップでは高すぎる上にハンドルが近付き過ぎる上にかなりフロントの荷重が減少し過ぎて不安定です。１４�oアップだと近さも高さもほどよく、純正のクランプ高さから比較してフロントの荷重が減少した分を自然な形で自らのボディアクションで意図的に足せるので、最も自由度が高く、気に入りました。

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GPZ900Rニンジャのバーハン化に使用しました。
少し幅広かと思っていましたが、カットすることなく程よい感じです。
質感も安っぽくなく、個人的には満足な見た目です。

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セロー250 fe 2cm up
身長168cm
純正のポジションではスタンディングした時にハンドルが下すぎてスタンディングを維持する事がやりづらかったが、バーライズキットをつけたらちょうど良くなった。

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「純正品のフタを外してこちらを取り付けるだけ」ですが、油断しているとブレーキフルードをこぼすの油断せずに取り付けましょう。
取り付け自体は超簡単で、誰でも出来ると思います。
全部こぼしたりすると後で厄介なのでその点は注意です。
赤のアクセントが良いと思います。

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「純正品のフタを外してこちらを取り付けるだけ」ですが、油断しているとブレーキフルードをこぼすの油断せずに取り付けましょう。
取り付け自体は超簡単で、誰でも出来ると思います。
全部こぼしたりすると後で厄介なのでその点は注意です。

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オイルキャップを外して付け替えるだけです。
誰でも簡単にできます。
ただ、オイルパッキンは純正品をそのまま使用するので気付かずに付け忘れると漏れて危険です。
この赤いメッキが程よくアクセントになっていて良いと思います。
純正のようなツマミが無いので取り付ける際はレンチでしっかりと締めた方が良いと思います。

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ツーリングで使用するバイクに取り付ける為に購入しました。
アドベンチャーアーマーハンドガードと同時に購入。
この組み合わせにより、とてもツーリング寄りなCRF250Mとなりました。
何よりこれとの組み合わせで防風効果が増すのでグリップヒーターと組み合わせると非常に良いです。

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