ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5602件 (詳細インプレ数:5380件) | |
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買ってよかった/最高: | 2604 | |
おおむね期待通り: | 2065 | |
普通/可もなく不可もない: | 683 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 88 |
取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
説明の絵が見にくい、RL どっち?
説明のとうりラジエター抜いてみたら、抜かなくてもできるし、ちょっと残念?幅が広くなるので エアクリカバーの差し込みがチョー硬くなった。
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 3 |
※チップ位置を変更した際には、必ずネジロック剤を塗布し、しっかりと締め付けてください。
・・・の前に、リンク部のシルバーのところを止めているボルトにも、
あえて外してから「ネジ止め材」を念入りに入れておくことを、私は
おすすめしておきます! ・・・ん?、それはなぜかって?
高速道路で外れて「ぶら?ん」としてしまったから(^。^)y-.。o○
いや?、結構途方に暮れましたよ。 (どうしようかと思った^^;)
ひらめきでシート止めてるネジ外して、ひとまず代用しました。
これだったら、もう一本あるから、走っててまた外れても
もう”ワンチャンス”あるしね。(^_-)-☆
もとい!、モノはよくできていると思いますし、リンクの長さが
標準よりも少し長くなるので、止め位置を一つずらすという作法を
クリアしたらばっちりです! ほんの少し入りが軽くなったような
気もしますね。 このリンク比のせいでしょうか? (謎)
ま、DIYは完全にやった人間の自己責任なんですけど
気は抜いてはいけませんね。 予備のネジも持っておこ?う(^^)/
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コメント(全2件 )
ツッチーさん、どうもです。
「ブラーん・・・」そんなトラブルがあったとは(驚)
だいじな所はネジロックが必須なんですねー♪
でもあいかわらずカッコイイー・マシンですね。惚れ惚れします♪
大切に乗られてる様子がよくわかりますよー(^^)/
ども~! (^^)/
リンク部の約半分(シルバー部分)は、本体とセットで仕込まれて
売っているものなので、よもやそんな所が外れるなどと思いもよらず
高速道路の加速で「次のギア」って所で、足が「スカッ!」として・・・
いやー、どうしようかと思いましたよ('◇')ゞ ホントにい~(*_*;
で、何せ私の走りの相棒のダチが、1200ccのアドベンチャー野郎な為
半端なチューンでは太刀打ちできず・・・ (^。^)y-.。o○ あはは。
セローにF19インチとハイギヤー化等、およそ似つかわしくない設定(笑)
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
17年式以前と以降ではクラッチレバーの取り付けボルトの径が異なるため
取付できません(17年式の方が径が細い)
カラーを圧入して無理やりつけて事なきを得ていますが、一苦労しました
同社製のオフ車向けレバーのような使い心地を求めて購入しましたが
あちらほど使い心地がよくありません
アジャスター機構がちゃちなので微調整が利きません
無駄に高価ですし、好きなブランドだっただけあってがっかりです
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 4 |
私自身の好みの問題ではあるのですが、ZETAのアルマイト色が好きではなくもうちょっと何とかならない物かとはいつも思ってますが、今回は急ぎでしたので購入しました。
使ってみて思ったのは、直前まで使ってたノーマルのシフトペダルが曲がったのを修正しまくりで酷かったというのも差し引いた方が良いかとは思いますが、剛性感があるのでシフトフィーリングは良かったです。
転倒時のダメージもダート走行中とは言えノーマルと比べ変形は無いに等しかったです。
ただ剛性が上がった分強い力がかかった時にはシフトシャフトへのダメージがある可能性は否定できません。
実際私は当たり処が悪かったのか、もともとの酷使がたたって疲労が重なってたとは思いますが、数度目かの転倒時折れました。
ただ私の場合は使用状況が少し特殊でしたので少し差し引いて頂いた方が良いかもです。
少なくとも普通に使って不満が出るパーツではありません。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
ZETAのXCを使用してましたが、冬になると風がグローブにあたり寒い思いをしていました。
XCより面積の広いXC-PROを見つけたので購入し、早速取り付けました。XCよりは防風効果があり、
気温-4℃の中を普通の冬用グローブで走っても指先の感覚がなくなることはありません。
また、オフロードバイクのスピードなので風の抵抗もそれほど感じません。
見た目は存在感ありありです。が、ほぼ毎日乗るので機能優先ってことで冬はこれで走ることにしました。
ZETAのハンドガードは形がいいので気に入ってます。もう少し安ければもっと★を付けるけどこんなところかな。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 1 |
作り質感、アイデア共に大変良いと思うのですが
KTM 125EXCの車種専用に作られたにしてはペダルの距離が近過ぎます。
オフロードブーツでの乗車では正直ペダル間が狭苦しくてシフトがやり難いです。
オフロードブーツ以外での用途としてあえて使うなら
丁度良いペダル間隔と言えますが、オフロード用としてはかなり問題です。
ペダル位置の調整機構は微調整の利かないオフ車用としては大変便利。
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品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
デザイン | 4 |
手の防寒対策としてグリップヒーターや電熱グローブの導入も考えましたが、どちらも結構値が張るので、ハンドルカバーを探していたところ、この商品を見つけました。もともとZETAのアーマーハンドガード用だったので、KTM純正のプラスチックプロテクターを付けたままでは大きすぎて、寸法的に装着NGでした。プロテクターをカットしようかとも思いましたが、プロテクターを取り外してアルミのガードだけの状態で装着できたので、適合外を承知で買った割には無駄にならず幸運でした。先日、中綿入りのウィンターグローブで気温6?9℃の環境で50分ほど走行しましたが、自分は冷え性なのか手は冷たくなってしまいました。もともとプロテクターを付けていたので、飛躍的に防寒できた感はないのですが、カバー装着前よりは手の冷えが軽減されたように思います。温感については個人差があるので何とも言えませんが、自分の場合、やはり気温10℃を下回る環境下では、「加温」で対策しないと快適レベルにはならないのかな、と思いました。低コストで防寒レベルが上がった事と、このジャンルの商品としてはスマートに装着できた点は、概ね期待通りです。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
ハンドルにつけるクランプ部分がもう少し短めにつくってあれば良い感じなんですが、
WR250(純正ハンドル)には5mm程度長くハンドルのエンド部分が歪んだ形に取り付けないと、うまくつきません。車種専用じゃないとこんなものかな?
細かいところがきになる人にはおススメできないかも。
商品は悪くないですが、この出来栄えならもう少し価格下がってもいいんじゃないかな。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
ノーマルレバーでも何ら問題なかったのですが、評判良さそうなのでクラッチ側とセットで購入しました。ブレーキ側はゴールドのツマミのチープさ以外は満足してますがクラッチ側はこれ以上調整出来ないのでイマイチな感じです。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
ブレーキ側は満足しており、見た目、質感も良いのですががワイヤーをこれ以上張れないくらいにしてもクラッチが近いです。ゴールドのツマミもいっぱいなので妥協してます。それからゴールドのツマミが少しチープかも
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