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ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価3118件 （詳細インプレ数：3003件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1139 | |
| おおむね期待通り: | 1242 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 459 | |
| もう少し/残念: | 98 | |
| お話にならない: | 59 | |
4.0/5
純正品と交換するだけなので簡単に取り付け出来ます。外部からの見た目より暗く感じず日中の使用には全く問題ありませんが、トンネル内と日没後はかなり暗く感じますので注意が必要かと思います。金額が少々高いかと…
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作りや質感は予想以上です。取り付けもまあ普通のレベルですが、私の旧車には短いボルトでしたのでホームセンターに行きステンレス製のボルトを1本購入。
左右のバランスを見て締め付け。ばっちりです。
これで1泊ツーリング分位は楽に詰めそうです。
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4.0/5
Tmax 2型トランクに取付けました。
車体右にハーネスがあらかじめ用意されているので、やることといえばカバー外して、穴をあけて差し込んでネジトメするだけ。
10分ぐらいの作業。
穴あけは、切り出しナイフなどがあればやりやすいです。逆にリーマーなどは手が入らないので必要ありません。ガタガタになってもどうせワッシャーと本体で挟まれて隠れるので構わない。
純正だけあってとてもピッタリでした。これでiPhoneなどの充電忘れて出かけても大丈夫！でも外車スクーターであるように、もはや最初から取付けておいてくれてもいい装備なのではと思います。
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4.0/5
トルクレンチなど工具もそろってきたので、マニュアルもキチンとするかと思って買いました。
作業個所を一読してから、作業しながら見ると間違いないですね。
この部品って毎度新品に交換するものなんだとか勉強になったり、不安になったり。
正攻法を知っておくのは大事だと思います。
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TDM900に取り付け3年ほど使用しました。2回ほど立ちごけしましたが、傷のみで割れることなく強度よし。フタの開閉が上開きで荷物の出し入れがしやすい。取り付け取り外し数秒で可能で、荷物の移動が楽（キャンプ）左右関係なく取り付け可能。値段も手ごろでお勧めです。
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ネットでダイアグの診断コードを検索したのですが見つからず、どうしても確認したくて購入しました。
内容は、解説が写真ではなく全て図解となっています。
好きな人は眺めているだけでも楽しめると思います。値段がかなり高いですが…
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4.0/5
30年近く前のバイクでもまだサービスマニュアルが手に入ります。整備する際には特殊工具や締めつけトルクに関する情報も必要。サービスマニュアルとかパーツリスト見ていると整備の疑似体験もできちゃうし。このサービスマニュアルは、MR50、RD50、TY50共通で、特有の部分だけ別記されています。
完本ということですがポイント点火を基調としてるので、4M9-2U2のCDI点火については触れられていません。それで☆4つです。
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4.0/5
ステッカーとして見ればかなり値段が高く感じますが、
さすがに質感は高いです。
デザインについては好き嫌いがあると思いますが、
ヤマハファンならアリでしょう。
曲面にもある程度対応できるようです。
曲面に貼っていくと、部分的に空気が入って浮いてきますが、
指でこすりつけるように貼っていくと、最終的にはぴったりとくっつきます。
私はタオルで何度もゴシゴシとこすってぴったりと貼ることができました。
粘着力がそれほど強くないので貼り直しもできましたが、
やはり、何度も貼り直すと、粘着力が弱まってきますし、
はがす時に、はしっこを爪でカリカリしすぎると、破れるとゆうよりも、パリパリと割れてしまうので、位置決めはしっかりした方が良いでしょう。
あとは、はがれずにどれくらいもつかが気になるところですね。
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4.0/5
今まで使用していたカバーが破れたので代替えです。
まず最初に前後の区別がわかり易く、色分けがしてあるので非常に便利です。また、カバーの裾部分もゴムで絞ってある訳ではないので、バイクに引っ掛かる事もなくすんなり出来ました。
ただ、風の強い日はバイクから外れる事があったので、ホームセンターでバンドを購入して対策をしました。
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