ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
総合評価: | 4.1 /総合評価3116件 (詳細インプレ数:3002件) | |
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買ってよかった/最高: | 1138 | |
おおむね期待通り: | 1242 | |
普通/可もなく不可もない: | 459 | |
もう少し/残念: | 98 | |
お話にならない: | 59 |
巻込風軽減と雨対策に期待して装着しています。
両面テープとリベット留めなので簡単に装着できます。
見てのとおりですが、車体幅が若干長くなりますので、
すり抜け時や縁石には注意が必要です。
ドレスアップ効果も高いので、オススメです。
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今までノーマルシートとローダウンシートを試して
ノーマルシートで落ち着いていたのですが
以前から興味のあったハイシートを入れてみました。
取り付けてみて
着座位置は高くなりましたが足つきは変わった?と言うくらいですw
他には身体を中に入れて膝を擦ったりする時に足がシートに引っ掛けやすく安定して乗れます。
フィッティングも純正品ですので綺麗にカッチリ付いてOKです。
クッションは新品だからか?柔らかくよかったですねw
これはもう少し早く買えばよかったと思う商品でした
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5.0/5
セロー225のリアフェンダーに貼られてたステッカーの「Y」の字が剥がれてしまったので購入しました。
「AMAHA」の部分は貼り替えずにそのままにしてます。新品と比べて18年くらい経ってる部分ですが、色調に違和感はありませんでした。
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5.0/5
さすが純正オプションですね、社外シートと違い寸法がデタラメなんてこともありません
見た目は好き嫌いがはっきり分かれますがこのスタイルが好きな人には良い物だと思います
適度な硬さと柔らかさで尻もラクです
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【何が購入の決め手になりましたか?】 実際に使用している人達の評判や様々なインプレをみて。
【実際に使用してみてどうでしたか?】 文句なしの座り心地。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 外して付けるだけの簡単装着。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 任意項目
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】 任意項目
【期待外れだった点はありますか?】 全くありません。期待通り。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 できればバイクを買った時に標準でコレがついていればなお良かった。
【比較した商品はありますか?】 スパイラスのハイシート。
【その他】 足つきが悪くなるのは仕方がありません。割り切りましょう。
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2016年式WR250Xにとりつけました。
以前からWRは尻が痛くなるというのをネットでさんざん見てきましたが、インターネットのことだし大げさに書いているんだろうと高をくくってたのが甘かったです。
納車したその日にショップから家まで乗って帰る一時間半くらいの間でお尻が痛くなり、一週間後にはハイシートを購入していました。
国内向け純正シートと比較すると幅、高さが増えており、お尻への痛みがやわらぎます。……が!
やはりハイシートでもお尻が痛くなりました。
ただ、もともと自分は前気味に座ってしまう癖があり、
少しお尻を下げるだけでシートの幅の広い部分に着座できるので大幅に軽減できます。
見た目もよりレーサーに近いフラットな形状になるのでかっこいいです。
当然、その分シート高が高くなり足付きは悪くなりますが、もともと車体が軽いので特に問題ありません。
身長176cmで両足は普通に付きます。
かかとが浮くくらいです。
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国内純正と比べて変化量が分かってもあくまで想像するしかないのは分かっていますが、正直な話、商品の画像を見てもイマイチ変化の程が分かりづらかったです。
到着後早速交換してみると今までは両足の母指球?まで付いていたのが、本当のつま先立ち状態に近い状態になります。
シート高も上がりますが、幅も広くなるためかと思われます。
シート高が上がって足付き性は悪くなりますが、このシートの本質はそこではなかったのです。
交換後早速林道へGoしましたが、林道へ向かっている途中すでに嬉しい変化を感じられます。
気持ち的には自転車のサドルからバイクのシートに変わったぐらいの変化があります。
座り心地は格段に良くなります。長距離でもお尻に優しい( ´∀`)b
立ったり座ったりの激しいオフ車では、移動量の少ない此方のシートが圧倒的に有利です。
帰宅後の疲労感に大きく変化があると思います。
お尻に優しく足腰の負担も少ない。非常にオッサン向けの良い商品です。
ただ、どうしても足付きは悪くなります。
それなりのスピードで走ると自分が上手くなったのかと儚い思い込みも出来ますが、トロトロの速度で足をついてどうにかしようとするとバイクに激しく短足を馬鹿にされているような気分になれます。
何もないところで立ちゴケして┐(´д`)┌ヤレヤレです。
アタックメインで足付きが気になる方は対策が必要かと。
でも総合的には買って損はないというか、最初からこのシートにして欲しいぐらいの商品です。
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ライディングポジション変更の際、最初にハンドルを変えて、次にステップを変えました。
思った以上に乗りやすくなったのでシートも変えてみました。
最初はハイシートにすると重心が上がってどうなの?って感じだったんでしばらく交換を躊躇してましたが、ノーマルシートが細いし前傾してるし100キロも走る前におしりが相当痛くなるしで我慢できずに交換しました。
はっきりいってもっと早く交換しとくべきでした。
高さ約3センチUP、幅も場所によっては約3センチほど広くなっているようでシッティングの自由度が格段にあがります。
おしりにもずいぶんやさしいです。自分は250キロぐらいを走ったところで、ノーマルシートと同じぐらいの痛みがおしりにきます。
身長178センチ、体重68キロで両足のつま先が接地します。
足つきに問題がなければ、検討してる方は是非装着したほうがいいですよ。
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5.0/5
純正の車体のエンブレムは全部シルバーなのでゴールドタイプのものに変更しました。
こちらの方が映えます。
タイ製のものはサイズやカラーの種類が豊富ですが糊が良くなく剥がれてきますが、日本製は問題ないですね。
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