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ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価3115件 （詳細インプレ数：3002件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1137 | |
| おおむね期待通り: | 1242 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 459 | |
| もう少し/残念: | 98 | |
| お話にならない: | 58 | |
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
2.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
フタに取り付けるOリングが付いてなかった。
次は純正以外の良心的なオイルフィルターを買います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 1 |
まず言えるのは見た目が値段に不相応です。
私の見解では、純正シートは小柄な人は用で普通の男性なら（私は171cm）このシートが他車で言う純正シートに近いと感じます。
よって高評価なレビューが多いのかと想像しますが、、
このシート、防水ではないことが致命的です。
雨が降ると水が染み込むため、乗るとズボンが濡れます。
また、ハイシートではなくツーリングシートと名乗ってるので仕方ない面ではありますが、オフロードを速く走行するには柔らかすぎて、高さも足りません。
高くないため、轍の中でバンクでイン側の足を高く上げないと地面とのクリアランスが取れません。
結果、上体の前傾が苦しくなりフロント荷重が
保てなくなりオーバーステアとなります。
あと2cm..またはもっと硬いフォームを使ってくれれば良かったのに、、と感じます。
よく聞く「2輪+2足」のコンセプトから言えば妥当な商品なのでしょうけど、非防水でこの値段ってどうなの？と総合的に感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
| 防水性 | 5 |
ドライマスターは防水防風効果は高い良いものですが、新型のモデルにはプロテクターがないのでガッカリです。カタログの写真も見ずにタイチとヤマハコラボのドライマスターグローブなら間違いないと購入したところプロテクターなしでガントレットでもなくなっていてショックでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 2 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 3 |
マグネットを仕込みました。
燃料タンクに何でも吸盤で引っ付くと思っていたら大間違いです。
めちゃ吸着しませんし、あわよくば飛んで行きます。
取り外しの時、吸着していたら取れませんし、面倒です。
従来使っていたタンクバックからマグネットを取り出し、仕込みました。
動画はツーリングシーンです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
2018年式トレーサー９００の中古車に最初からついていました。当方は初期型mt０９を２台所有していましたし、義父がmt０９トレーサーを所有していますのでこのフレームによるハンドリングの俊敏さと少しスリリングなバランスが好きです。このダンパーは完全にＭＴシリーズのそういったコンセプトを破壊してしまいます。納車後即外してしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 2 |
どう頑張ってもオフ車です、ノーマルからハイシートに変えましたが痛いものは痛いです。
少しマシになったか程度なので、劇的に変化を期待するのはお勧めしません。
私は身長183なんですが、フロントとリアのサスペンションの設定をかなり緩めに設定していますが、足つきはかなり悪くなりました。
林道内でとっさに踏ん張る時はどちらに体を傾けるかも重要になってきます。
ですのでハイシートに変更する際は少し考えてから購入した方が良いです。
良い所は、それでもマシになった感は味わえる事くらいです。
ああ、あと体の硬い方は厳しいです。
ただでさえ高い車高を跨ごうとするのに毎回足を振り上げて乗るしかないです。
スタンディングで乗れればいいのですが、バランスの悪いデブなんでそれもきつい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
この部品と組み合わせるUSBの給電ソケットが4W（5V,800mA）しかないので、iPhone11あたりだと充電しながらナビ使ったりすることができません。トホホな仕様です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
5V/800mAなので4Wしかありません。
iPhoneを充電しながら使用するのには出力が弱すぎです。
当方Xmax250（2019）ですが、これだったらグローブボックス内の12Vソケットに市販のUSB充電コネクタを挿して使用した方が良いです。
確認して注文すべきだったけど、まさかこんなに出力弱いとは・・・。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.5/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
画像1枚目は車体に接する裏側です。かがり縫い的な縫製がされていないため、糸くずが出まくります。されどこれに替わる製品もないため、使用することにはなる。縫製の工程が増えればコストもかかるでしょうが、ワイズギアのブランドでこれはあまりにもお粗末。。静電気でくっついた糸くず取ることがライディング前の儀式になります。
参考までに、カウルミラー用をR6で使用すると画像2枚目のような感じになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
新品購入後に一回乗ってフォークを開けてみました。
カラー、ワッシャーが錆びだらけ、インナーの中、上部に錆び、ロッドに点錆び有り。
カートリッジ式に限らず錆びは致命的。
品質管理最低でした。
バネレート上げたい方へ
バネ長は純正と同じ345cmです。
純正と交換でレート上げれます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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