SUNSTAR:サンスター

スズキ純正部品を流用した足回しに選択したローター。
ローター厚は5.5mm、フローティングピンはセミフローティング、ピンはブラックアルマイトでオーダー。
O/H出来るから末永く使用出来るけどローター厚が使用限界になるのはいつになる事やら。

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Z1000 2016
チェーン交換のタイミングが近くなり、520コンバートを計画しているため購入しました。
コンバート用スプロケット、チェーンなどはメーカーサイトで商品、品番の検索ができるのでそこで調べて本サイトで検索注文しました。
信用あるメーカーなので品質や精度には問題ないと思ってます。

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使用中のインプレです、本当に純正のようにしっくり来る感覚です。
ギヤ比も悪くなく、本来の鼓動感が味わえ更に純正の場合にギヤ比がハイギアの為にシフトダウンが必要無く、ハイギア比で走らなくてはならない場合、無理にアクセルを開けた場合等に、少しノッキングしていたようですがギア比をローギアードに振ったことにより適正化されたのか？自分の乗り方に合ったのか？ノッキングが無くなりました。
また、異音も皆無で快適です、ローから各ギアの繋がりも滑らかで特に３速の幅が広がりました。
４速も使用範囲が伸び乗りやすく、スムーズにコーナリングするときに純正より良いと感じます。
エストレヤの良さが更にこのフロントスプロケット使用で味わい深くなりました。
裏表は取り付けの際には前もってしっかり確認しましょう。

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商品も発送から何もかも対応が迅速でよかった！
適合車種表記もあり選びやすかった！
それに値段もどこよりも安く手に入った！
是非またお世話になりたいです。

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昔からサンスタースプロケ使用してますが
安心して使用できるものだと思います。
デザイン的にも飽きの来ないシンプルな良い物だと思います。

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NSR50にて使用してます
リアをサンスターにしたので統一する為に変えました。
製品は文句なしで精度も良いのでお勧めです。

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NSR50にて使用してます
精度も良くノーマルに比べて軽量です。
見た目も変わるのでカスタム車両にはとてもお勧めです。

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前回から２回目の購入です。９年前に購入、５万キロ使用し、０．３ｍｍ摩耗したところでの交換です。取付に問題なく、交換に併せてチタンボルトに交換しました。

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本製品は、１０年くらい前に購入、摩耗したので再度同商品を購入しました。使用状況下では、十分な制動で、かつ、見た目もよく、タッチももんくなし。前回は６万キロ使用し、摩耗したのは、０．２ｍｍで、耐久性も十分です。

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トリッカーに純正と同じ歯数で交換しました。同時にドリブンスプロケット、チェーンもDIYで交換！皆さん30mmのナットを緩めるのに苦労していたので、覚悟していましたが車ホイール用のトルクレンチで、あっさり緩みました。

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