STRIKER:ストライカー

ZRX1200Rに付けました。YouTubeでストライカーの音を確認していましたが、実際付けてみてビックリ！いい音です。取り付けも簡単でした。お勧めです。

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取り付けも30分程度に簡単にできました。
音ですが、車検対応なので静かです。アイドリング時や加速時はノーマルより音がする程度だと感じています。
うるさいのはあまり好きではないので、ドレスアップもできて自分としては満足しています。

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BANDIT1200SK6に取り付け
ました。取り付けは、精度もよく、ボルトオン
で簡単に取り付けできました。（感動しました）
バッフル付きですと、音もあまりうるさくなく
とてもいい音です。

確実にパワー感はアップしていて、気づいたら
車速が上がっている様な感じです。

焼き色も大変綺麗で、軽量化にもなりました。
川崎車のイメージが強いストライカーですが、油冷に
取り付けるのもアリだと思います！

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pc高めで良い感じです~

ポジションも!決まり!

シフトの入りもスムーズに成ります（^^）

コストダウンの為ボルトが全部鉄製ステンにしてほしい

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立ちゴケした場合付けて無いよりは良いかな？と思い装着しました。メーカーは値段と装着者のインプレで判断しました。流石に同バイクの転倒時のインプレは無かったので性能は解りませんが、自分もそうならない様に気を付けたいと思います。
取り付けも硬いボルトさえ外せればサイドフィンを外すことなく簡単に装着できました。

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ABS車両に対応しているかどうか確認もせず購入したが、結果的には何の問題もなく取り付けできた。
仮組30分、取付30分弱程度でポン付けでき、しっかりしている。
1番backのupにして2、300m試乗したが、鈍感なため純正とのポジションの違いがあまり体感できなかった。明日じっくりと乗ってみることに。
評判どおりギアは純正より入りやすく、個人的にはブレーキを踏んだ感覚も好みであった。
価格も安く、デザインも良いのでおすすめです。

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装着も工具さえあれば15分程。うるさくもなく低音がアップ。車検対応で　見た目もスリム。　純正に比べて重量も大幅ダウン。フルエキには手が届きませんが装着して非常に良かったです。

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GSX-R1000　L0に取り付け

GSXに念願のバックステップを取り付けました。

周りにストライカーの愛用者が結構いたので私も本商品を選びました。

取り付けは説明書通りに行えば問題ないと思います。
ただ、最初にある程度仮組した状態で取り付けを行うとスムーズに行くと思います。
GSXの場合はリアブレーキマスターのホースの取り回し変更が必要になりますが、フルードタンクを車体から取り外して簡単に変更できます。

取り付け後は一番上後ろにしていますが、予想通りのポジションで満足しています。
ちなみに私の場合、逆シフトにしていますが全く問題ありません。

見た目も黒で統一感が出て満足しています。

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今回純正から、ストライカーのレーシングコンセプトチタンヒートカラーに交換しました。
取付は、全くの素人の私でも1時間半程度で出来ました。
購入前に、取付後のセッティングは必要ですか？と訪ねたら、フルノーマル車にて開発しているので、基本必要無いです。とのことで、購入・取付。
試乗では、心配していたパワーの落ち込み、アフター等、私レベルでは、全く分からず、見た目にもサイコーです。
価格もセール中で、若干安くなっており、全てにおいてサイコーです。

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マフラーを変えたことにより純正ステップの見栄えが良くないのでバックステップに交換しました。
BEETと迷いましたが予算の都合でちょっと安いストライカーにきめました。
値段で選びましたが作りもしっかりしていて取り付けもしやすくポジションもちょうど良かったです。
色もシルバーより黒にしてよかったと取り付けて思いました。
ストライカーに決めて正解でした。

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