BABYFACE:ベビーフェイス

アライRX-7Xに後づけ出来るレーシングスポイラーです！

最初はSHOEI X-FOURTEENを購入し使用していました。
マルケスが開発に携わっているだけ有り軽さ、高速走行時の安定性は昔のヘルメットの比ではなかったです。
実際にツーリングなどに行ってもX-FOURTEENの使用率はかなり高い気がします。

昔に2輪業界に居たため付き合いもあり初めてアライヘルメットを使用してみたのですが、さすがアライと言うか国内外のレーサー（ドライバー）が多数使用しているだけありフィット感（被り心地）はX-FOURTEENよりも数段良く感じていたのですが、高速走行時の口元の圧迫感とヘルメット本体の浮き上がりが有り不満が有ったのですがレーシングスポイラーの発売を知り即、予約を入れました。

5月末に入荷、取付けをしてもらい早速アクアラインを走行してまず驚いたのが、高速時のヘルメットのブレがかなり低減していて更に浮き上がりが無くなったので口元にヘルメットが圧迫されなくなりました！

見た目も他メーカーの主流になっている形状に近くなりインパクトは有ると思います。

RX-7Xユーザーにはかなりオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の人のインプレにシフト操作がしやすくなったと書かれている方もいらっしゃいますが、私は特に感じませんでした。笑

ギヤのシフトをしやすくするための商品と考えるのはあまり適切ではないとおもいます。
支持点を増やしてスポーツ走行などの時の激しいシフト操作に耐えるための商品だと考えたほうが良いかとおもいます。

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標準のピリオンシート裏のフックの使い勝手がイマイチなので、これを導入。
キーが1つ増えるが、もともとがスマートキーに付いてるメカニカルキーを使うので、気にはならない。
ヘルメットをロックするまでの手間はこちらの方が圧倒的に早いし楽。
取り付けもピリオンステップホルダーと共締めするだけなのでボックスレンチがあれば簡単。

気になる点がひとつ。自分はSHOEIのX14を使用しているのですが、帽体が長いせいか後頭部がステップに軽く干渉してしまう。傷つき対策or諦めは必要かも。
帽体が丸い（Araiとか）ヘルメットなら問題無いかと思われます。

それとロックのバーの向きは逆の方が不意の落下を防げていいんじゃないかな?？と余計な一言。

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ケイファクトリーが似た製品を出しておりますが、迷った末にベビーフェイス製を選びました！
(悩んだ理由…ケイファクトリーの方が1700円ほど安く軸受けがベアリングだったため)

GSX-R用のレビューが無くケイファクトリー製を買いかけましたが、他社種のレビューにてベアリングが抜けると記載があったため、耐久性を考えて今回はこちらを購入してます。

取り付けは凄く簡単！
シフトリンケージのスプラインとの接続ボルトと、車体側の2本のボルトを外し、付属のボルトで取り付けてリンケージを取り付けるだけです。
清掃しながらでも10分程度で取り付けて可能なので、少ない予算で簡単にカスタムしたい人にはうってつけのアイテムです！

注意点としては
・商品ページの参考画像では長いボルトが「右」でしたが実際の説明書には「左」で取り付けるように記載があります。
・取り付け時にシャフト部のセンター出しが必要です。動かしながら少しずつボルトを締めて、軸受けがアップダウンどちらも渋くないポイントで固定してください。

軸受けにはテフロンコーティングがされていて磨耗対策の処理がされているようですが、自分は気になったのでワコーズの水置換性のチェーンルブを塗りました。
(水がかかる恐れがある場所なので、水で流れない物で、多少熱に強い物を選べば何でも良いと思います。グリスよりオイル系の方が抵抗が少ないかも…？)

肝心のシフトフィーリングは軸のブレが減って少しカチッと感が出たかな？というレベルです。(他の方もレビューで言っていますが劇的なフィーリング向上はありません。)
理由としてはGSX-R1000Rはクイックシフターのセンサーロッド自体が伸び縮みするので、ダイレクト感がそこでスポイル？されてるものと思われます。

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純正品と他社製品と悩みました。YouTubeで見ていたゼンマイさんがよく連呼しておられた様な!?コチラの商品で満足しております。

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組み付けの際に，質感の良さを感じました。取り付け後に乗車して，ポジションの良さやステップの剛性滑りにくさを体感しました。ブレーキングやシフトチェンジでの操作性の良さも素晴らしいです。

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トランポに積み込みタイダウンで固定するには必要になってきます。最初は左右セットだと思い購入しましたが2つ買わないといけませんでした。
当然ですが、タンデムステップは使用できなくなります。

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質感、性能、取付状況、全て素晴らしいです！
価格のみ少し高いと感じましたが、防犯やワンポイントのアクセントに持ってこいです。
今のところ振動で緩む事もなく取付状況も良いと感じています。

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Daytona 765 に取り付けました。
乗り出し時から、振動がかなりある印象で長時間乗るのはきついと思い、レバーガードとセットで取り付けました。
(CBR1000 RR とあまり変わらないくらい、手が痺れるな...という印象)

取り付け後は、かなり軽減されて十分と感じました。
ハンドル形状のため、バーエンドとグリップの間に微妙なすき間が増えましたが、このくらいは許容範囲としました。

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ハンドル ウェイトとセットで導入しました。
サーキットへ頻繁に行くわけではありませんが、街乗りでも安心感があります。
(後は見た目...w)

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