SP武川:SPタケガワ

左右セットでこの値段で、ここまでスタイリッシュなミラーはないと思います。
カーボン調で、スクーターから大型バイクまで違和感なく取り付ける事ができます！
ミラー部分も比較的大きく、問題なく後ろが見えます。

値段、形、見易さ、すべてにおいて大満足なミラーでした！

※ヤマハ車に取り付ける＆ねじピッチが8ミリの車両は別途ミラーアダプターが必要です。

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ボアアップの為オーバーヒート防止のためオイルクーラー取り付け。ブレードホース仕様と悩みましたがスリムラインにしました。見た目がカッコいい。

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オイルクーラーのスラムラインホースをキレイにまとめるならこれしかないぐらいのアイテムと思います。アルマイト加工なの見た目もグッド

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テールランプはもともとLED。ヘッドライトもLED化。こうなったらウィンカーもLEDにしたいと思うのが当たり前(？)の事です。ノーマル形状のままでどうにかしたいと思ってましたが、先日のツーリング後に妻に「ブレーキが点いている時だとウィンカーが確認しずらい」と言われたのが、購入のきっかけになりました。やはり通常バルブの灯りはLEDの灯りに負けちゃうんですかね。
前もって確認したらウィンカーランプの内部スペースがあまり無いのでこれを購入しましたが、思いのほかLEDバルブの全高が低く、つけた感じだと05-08-0098の商品でも良かったかなと思います。
Vストロームのウィンカーにはレフ板等が一切無く樹脂の黒色のままだったので、レフ板代わりにアルミテープを内側に貼り、光が無駄にならないようにしました。点滅のキレも良く、満足です。唯一気になったのは、作動時のメーター内のインジケーターが「点滅」では無く、ウィンカーが「点」の時は明るく、「滅」の時は減光になる事です。道路運送車両法で調べたところ、第41条第二節第137条4-十二に「作動状態を運転者に表示する装置を備えること」とあるだけなので、車検には問題ないと思います。
ちなみにウィンカーランプの照明部の面積は7?以上、橙色、電球明るさ10W以上60W以下、点滅回数は1分当たり60?120回以下と定められています。今回はノーマルのままでリレーもLED用の物なので、肝心のウィンカーとしての機能は十分に対応しています。

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いざ交換という事でフロントの右側から着手したところ、メッキ球が奥まで入らず苦労しました。純正の球は簡単に入るのになんで？と。よくよく見てみると球の突起が左右で高さが違う事に気が付きまして、リア用とフロント用で球が違ってた様です。そりゃ入りませんよね。ここまでで30分程掛かりましたよ。謎が解けてしまえば残りはサクッと交換終了しました。見た目の印象がかなり変わり、純正の野暮ったさが無くなりましたね。値段的にも安価ですのでドレスアップとしてはかなりコスパが良いのではないかと。オススメの品でございます。

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音質はかなり変化します。歯切れの良い低音。静かなマフラー音。夜中の住宅街でも大丈夫です。
爆音マフラーを探してる方には合わないですが、音質にはかなり満足してます。
低速では小さな破裂音もしてくれるので大人のバイク乗りには最適です。

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自分はパワーアップはしてませんが、クラッチを油圧に変更したとき、クランクシャフトについている遠心オイルフィルターを撤去し負荷をなくしたため、不条理なバイブレーションが発生したため、付ける気はなかったが、組付けたら振動減らせるかなと思い、取り付けました。なんということでしょう！振動が軽減（8割）ぐらい減！どれくらいかというと、ノーマル新車ぐらいになりました。

取付は面倒くさい！やるなら、スーパーカムチェーンテンショナーも一緒に交換組付けをすすめます！手間は同じです。

ボアアップなどパワーアップしなければ必要ないと思います。ノーマル車に付けても振動は減りません！

【YouTube】取付動画：https://www.youtube.com/watch?v=9J1tPsaxusI&t=7s

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身長150センチの嫁さんの為に購入しました。
モンキー125はシート高こそ低いものの、幅広肉厚シートの為に足付きは悪いので(^^;)武川さんのシートを購入しました。
結果、足付きが劇的に良くなりました！
純正シートでは出来なかったニーグリップも可能になりました(^^)
タコメーターもSP武川さんの製品を選びましたが、このメーカーさんは
やっぱり素晴らしいと実感できる商品です。

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適合車種ではありませんが、CB1300SB 2BL-SC54に取り付けることが出来ました。
加工の必要も有りません。

CB1300SBはステップを交換する際に、クラッチペダルを取り外す必要がありました。
ネジ一本回すだけなのでたいした手間ではありません。
締め直しの時は21N-mと、販売店の方に教わりました。

ステップを取り付けたあと、200kmくらい走りました。
バイクとの一体感が段違いに感じられるようになり、感動しています。
ステップの高さを調整してタンクの凹んでいる形状のところに膝がくるようにしたおかげで、ニーグリップがし易くなりました。
このことが一体感が増した理由だと考えています。

ステップ幅が1cm弱広がるので、バンクセンサーを頻繁に擦るような走りをする人は注意が必要かもしれません。

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ガスケットが吹き抜けたので補修用に買いました。
必要な部分、全部入りなので、作業を始めてからないということがないのが良い。
ガスケットのサイズ感も穴位置もピッタりでした

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