SP忠男:SPtadao

メーカーのうたい文句の通り、低回転（3000rpm）からトルクが感じられ、乗りやすさが大幅にアップしました。
純正時でも250シングルなのでトルク感があると思っていましたが、マフラーを交換後のほうが乗りやすさが格段にアップしました。
また純正に比べて大幅に軽量化ができるのもメリットだと思います。
私の購入したマフラーの個体差だとは思うのですが、エキゾーストパイプとの接合部の余裕がなく、
ガスケットを剥がすだけでなく、エキパイの接合部分を30分ほど掛けて紙やすりで削って細くして、
ようやく装着することができました。
でも、苦労して装着した後のスタイルはサイコー！でした。

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4D9に乗っていて、低速のモタつき、そして中速の伸びに不満がありました。
このパイプでそれが改善されると聞き、年明けの入荷を待ってSP忠男上野店に直接行って付けてもらいました。
上記の低中速の不満が解消しました！
けど、見た目は変わらず、音もアイドリングのチリチリという小さい音以外は変わらず、「ノーマルっぽく性能を改善したい」という方には是非お勧めしたい一品です。
コストに見合った以上の効果が得られてると私自身は非常に満足です。
Webikeのサイトでこんなコメンントが適切かどうかわかりませんが、直営店での購入は割引はないですが、取り付けの試着はタダなので、気に入らなければ工賃なしで元に戻してもらえます。もちろん交換・購入の場合も工賃タダですよ！

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みんな騙されるなよ。エキパイが太くなれば性能が良くなるのは当たり前なんだよ！　じゃーなぜメーカーがエキパイを太くしないかというと、何かと規制があるからなんだよ。
規制さえなければバイクが持っている性能をいくらでも引き出せるんだ。レーサーを見れば一目瞭然だよな。で、おいらもSP忠男のエキパイをトリッカーに着けちゃった訳なんだけどさ。これがまた良いじゃないのー　各ギアで遠慮なく引っ張れるようになったよ。すごいよー　遠慮なく早くなったよ！　音はちょっと太くなったかな。パワーは低速から高速までモリモリと太くなったね。
SP忠男のすごいところはさ、無料で取り付けてくれるところだよね。(上野店と出張取付け限定)　サービスのコーヒー飲んでチョコ食べている間に完成だ。騙されちゃいけないって書いたけど、騙されたと思ってお店に買いに行ってください。納得の商品ですぜ！

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取付はSP忠男でやって頂いたので
大変かどうかはわかりませんが
隣でずっと見ていられるので安心です。
大変に丁寧な作業で工賃＆ガスケットも無料なので現地に行けるのであればお勧めです。

取付後は単気筒の振動が軽減されて
あれ？ツイン？
と思うかのようにスムーズで排気量が上がったかのように勘違いするレベル。
上の伸びやパワーに注目しがちだが
個人的には低回転からのトルクアップと
振動の激減に感動した。
逆に高速道路での伸びは期待していた程じゃないが
そもそもギア比を変えてないので
速度が上がる訳ではなく法定速度巡航が
楽になったので余力は出来たのは実感できる。

高速を速く走ると言うよりは同速度では
取付前よりも楽に巡航出来るようになる
が正しいかな。

価格もサイレンサーよりも安く音量もノーマルから変化なし。
それでいて下道では確実に変化が分かる。

セローはこれを付けて完成すると言っても良い位に乗り易くなりました（個人的にはね）

純正に比べてステンなので綺麗です。
作りが良いのでドレスアップとしてもお勧め。

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インプレッションを見て高評価だったので取り付けました。結果は期待通りで買って損はありません。
取付は説明書が親切でネットにも動画ありで迷いません。
噂のチリンチリン音は低回転ではほとんど聞こえず、高回転で聞こえますがあまり気になりません。
試走した感想は伸びが良くなった印象が強いです。1速1速の幅が増えた感じがします。かと言ってトルクなどが犠牲になっているワケではありません。
ただ、あえて短所を言うなら外見はステンレス製でキレイですがすぐに傷付きます。オフ車で酷使して取付位置的にもアンダーガードの手前に来るので枝や飛び石などなど。購入前から無傷で保てると思ってなかったので気にしていませんが。。。

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このCRF250Lはノーマルでトコトコ走りたい巡航50km-55km程度を6速で走れない。ガクガクチェーンが暴れ5速に落とす必要が有った。65km以上でないと6速のトルクバンドに乗れない感が不満でした。先人達のレポも参考にしたが半信半疑の購入。
　
しかし不思議エキパイだけで!? 一般道巡航で時速47km弱ぐらいから6速が使える。しかも時速50kmからまったくストレスの無い加速できる。時速60km6速-＞80kmぐらいだとかなりパンチが効い加速になった。　2速3速で不快だったアクセルの遅れが消えた。　

各ギアでのトルクバンドの立ち入りが早い。（この時掘削機の様な排気振動がトルク出てます的にハンドルに伝わるのも良い）

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純正のフロントパイプのサビ、汚れがひどくなり、皆様のインプレッションをみて購入を決めました。

装着する事で低速トルクの増大…とよく書かれておりますが、パワーボックス装着時に他の部分も一緒に変更したためにパワーボックス単体の効果は体感出来る程はありませんでした。

しかしながら低速時のエンストが改善されているような感じがします。

取付の事はあまり書かれておりませんでしたが、メインのマフラーはUSヨシムラを装着しておりますが、ヨシムラの場合、純正のフロントパイプはヨシムラの中に入り込みますが、パワーボックスはヨシムラの外側にはまる形状になっております。（口径がヨシムラより大きくなっております）

その為、純正の固定バンドが入らなくなり、バンドも他のタイプに変更しました。

またジョイント部分には液体ガスケットを塗り込み装着しましたので、社外品マフラーに装着する場合、メーカーによってはバンドと液体ガスケットが必要になる場合があるかと思います。

類似のフロントパイプに比べて比較的安価ですが、つくりも綺麗ですし、エンストの回数が減った事を考えると装着して良かったと思います。

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FMFと組み合わせるつもりで購入しました。
取り敢えずノーマルマフラーで試してみましたが
明らかにトルクが増えました。
取付けも簡単でしたし、ノーマルのヒートガードが
そのまま使えたのも嬉しいです。

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ノーマルマフラーにエキパイのみの装着です。装着前は低速ギヤでの走行時にグクシャクしてましたが、とても滑らかになりました。トルクもプラスされているように感じます。エキパイが少し右側に張り出しますが、ヒートガードも純正品が使えるのでオリジナル性が崩れず熱の影響も感じません。
滑らかなスムーズ感を味わえてバイクに乗るのが気持ち良く楽しくなりました。

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商品を取り付け、町乗りでいざテスト走行！やっぱり吹き上がりが良い、気持ちいいほど良い、シフトアップ、シフトダウンがスムーズ、・・違うバイクに乗っているみたい・・・満足しながら、高速道路でのテスト走行、バイクは250Lをモタードにカスタムしたもので、Fタイヤを110、Rタイヤを140に変更したため、重たいのか若干パワー不足を感じた。ノーマルでの最速は120キロは楽に出ていたが太いタイヤに変えてからは120キロが限界？、SP忠男パワーボックスの威力はいかに？・・・スロットル全開にしたら125キロで頭打ち。向かい風でのテストだったので無理もない。やはりパワーは出ているようです。1馬力くらいはup？速度100キロまでのパワーは文句なし・・結果中~高速域は非常に良い感じです。普段は125キロも出さないから、十分満足ですね・・
自慢のパーツです。取り付けて良かったと思います

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