SIGNET:シグネット

初めて工を購入するならば、先ずはコレ！！！


どんな工具が存在して、どんなサイズが必要で、どんなカタチの工具のバリエーションを所有していれば適当なのか。。。
その様な素朴な疑問を解消するには、先ずはこちらの工具セットが適当でしょう。


こちらの製品は、
1／4インチサイズですから（1インチ＝25.4mmの1／4）、6.3mmサイズのソケット・ジョイントサイズになります。
KTC等では6.3sqと表示されているサイズが同一サイズになります。
この1／4インチサイズは、コンパクトな設計の工具ですので、保管や持ち運びには都合勝手が良いサイズと形容出来るでしょう。


一般的に。。。
オートバイメンテナンスをする際は、3／8インチサイズの工具が多く使われます。
3／8インチサイズ＝9.6mmサイズ
（KTC等では、9.6sqと表示されているサイズのものです。）
しかし、この3／8インチサイズの工具は、携行するには聊か大きめのサイズになってしまいます。。。


こちらの製品の工具サイズは1／4インチ（6.3mm）サイズですので、3／8インチ（9.6mm）サイズよりも一回り小さい工具になります。

要は、こちらの製品は、
コンパクトサイズの工具でありながら、
本格的な内容を誇り、
工具の使い方もマスターも出来て、
性能も充分であるにもかかわらず安価な価格設定が魅力
であると総括出来ますでしょう！！！

車載工具の延長とは言わせないパフォーマンスが、こちらの製品になるのです！！！


SIGNETはカナダの工具メーカーですが、原産地はカナダではありません。
しかし、他国で製造していても、その性能に首を傾げる事は皆無ですヨ！！！
勿論、耐久性は価格以上で、使用劣化は極めて遅く、長期的な使用に耐えてくれるでしょう！！！


ビギナーもベテランも納得の逸品！！！
これが、シグネットの1／4インチサイズの工具セットなのです！！！
超お薦めですヨ！！！


また、L字レンチを初めて購入する際は、、、
ミトロイ製・L型ボールポイント・ホローレンチ・9本組み（mmサイズ）：＃HBL900。
小奴も超お薦めの逸品工具ですヨ！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　まともなエアゲージを買うと高いやらデカいやら大変なので
気軽に持ち運びできるものを、と思い購入しました。


◎いいところ
・コンパクト。太目の色を切り替えられるボールペンぐらいの太さです。

・表面が梨地なのでベタつかずサラッとしています。
　好みの問題だと思いますが、個人的には梨地が好きなので○

・測定用の穴の反対側に、同じ形の窪みと突起があります。
　ほぼ同じ大きさなのでエア抜き用と思われます。
　こんなナリですが計測機器ですので、エア抜きはこちら側で？

・kPaとPSIの表示が色分けされている点。
　どの方向からでも見られるよう、4面全て表記があります。
　昔使っていたものは板状で、表記が刻印だったため
　特定の角度、日の当たり方で読みにくい事がありましたが
　この製品はそういった懸念は必要なさそうです。



×わるいところ
・きちんとしたゲージと比べれば、やはり計りにくいです。
　多少角度がついているので押しやすくはなっているのですが
　上手く当てないとエアが逃げて正確な計測が出来ません。

・本体が一体となっているため奥まった所にバルブがあると
　本体がホイールに干渉するので計れない場合があります。
　大体は向きを変えれば大丈夫だと思いますが、
　チューブが付いているものに比べるとやはり不便です。

・やはり簡易ゲージというだけあって正確さに欠けます。
　あくまでも目安です。



　わるいところに3つ書きましたが、ペンシル型の宿命だと思うので
ペンシル型に限定するなら悪い所は特に無いように思います。
個人的には肌触りが良くて気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

全体的にスマートな感じのレンチです。
表面はミラーフィニッシュなので、油が付いたり汚れても簡単に綺麗になります。
ラチェットは１ＷＡＹで裏返して使えば問題なく、さらに他のラチェット式のレンチよりも、薄めになっているので隙間にあるボルトでも作業できます。
ギアは72歯あるので狭い場所でも、振れるので重宝してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RZ250のフロントフォークシール交換の為に購入しました。インナーチューブとアウターチューブを分離するには、奥にあるスピンドルを固定する必要があります。代用も可能ですが確実な取り外しには便利です。60cmのエキステンションバーはホームセンターでも揃えていないのではないでしょうか。必要な時に調達できるウェビックのシステムは大変便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シグネット1／4ソケットレンチセット（38pcs）
【＃11738】

流石に、コンパクトレンチセットを10年以上使用しまくれば買い直せざるを得ません。。。
上記の商品を購入しました。

しかし、同セットの10mmソケットは高さが短い為、ディープソケットを買い増ししたのが、以下の製品です！！

『1／4DR10mmディープソケット【＃11410】』と同12mmのディープソケットです。

さて、何所に使用するかと謂えば、クランクケースカバーに位置すするM8x73のボルトを交換したかった為なのです。

純正ボルトはフランジ六角ボルト。
ボルト頭部の六角対辺は12mmです。

このボルト交換に着手！！

新たに選んだボルト類は、タキオン製・M8x75・チタンフランジ六角ボルト＆タキオン製・M8・Φ20mm・チタンワッシャーを各1pc。
（タキオン製・M8用チタンワッシャーは、厚みが1．8mmですので、ボルト首下長75mmから1．8mmをマイナスしますと、73．2mmになります。純正ボルトの首下長は73mmですので、ほぼ同寸と相成ります。）

シグネット製のコンパクトなラチェットレンチのハンドルを握り、約二倍になった高さの10mmソケット。
これらで、キュッキュッと換装なり！！

これに要す時間は1分程です。
そして、このタキオンのボルトとワッシャーが輝く有り様！！
最高！！最高！！

W650は、何気にこの左側のクランクケースカバーのボルト1本が目立ちます！！
当方にとっては、目立つと云うより気になって仕方がありませんでした。
だって、
このボルトだけが非常に浮いた存在で、W650の単車らしいエンジンの造形に水を差した様に思えてしまいまして。。。

さて、ボルト交換後の様子が画像の内容です！！
ドーでしょうか？
格好良くないでしょうか？

オシャレになった気がします。
こんな入り組んだ場所には、ディープソケットの出番なのです。
W650には、ルックス重視の最高のボルト交換になると思いますよぉー！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私は整備用の工具は差込角3／8の物しか持っておらず、事実殆どの作業はそれで事足りていました。しかしVJ22Aのステムロックナットは30mmの巨大なソケットが必要であり、形状的にメガネレンチやモンキーは差し込めません。結局このアダプタと必要なサイズのソケットのみ買い足して作業しました。固着もあり強烈なトルクが必要でしたが、全く問題なく作業が出来ました。それなりの値段はしますが納得の品質です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リヤアクスルシャフトを交換するために購入しました。価格が安かったので不安な所もありましたが、使ってみると全然心配ありませんでした。見た目もKTCのソケットと比べても仕上がりにあまり違いが有りませんし、なにより価格が全然違います。安物工具は良くないといいますが、ここの工具は違います。セットでそろえてもかなり格安なのでお得だと思いますし、単品で持っていないサイズをそろえるのも良いと思います。とにかくおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使用頻度が少なければ、工具は安価な方が良い。
しかし、その工具が持っている操作性や確実性は、その工具が持っている強度や剛性と同様に優先しなければならない。
そんな要望に応えられる工具はシグネット以外には存在しません。

たとえば、こんな時にシグネットのコンビネーションレンチの19mmと27mmを両手に構えるのですッ！！
センタースタンドが標準装備されるW650の場合。
i）　W650にセンタースタンドを掛けます。
ii）　次に、チェーンクリーナーと硬毛ブラシとウエスを用意し、チェーンの清掃をします。
iii）　チェーンの清掃をし終えたら、チェーンルーブをチェーン全体に塗し、馴染ませ、浸透させ、油分を充填させます。
iv）　最後の締めに取り掛かりましょう！！　チェーン引き。或いはチェーン張り。又はチェーン調整ですッ！！

W650のチェーン調整は、簡単なものですよぉ~！！
後輪のアクスルシャフトのボルト頭部の六角対角が19mm。
同じく、ナット側が27mm。　これらを緩ませ、後輪を後方へ移動させるのみ！！　そうです、ここで、シグネットのコンビネーションレンチの出番なのですッ！！　チェーンの清掃と、チェーンの油分の充填が完了しても駆動系のメンテナンスは完了していませんからねぇ~。　これを、やるとやらぬでは天地の違いですから。
滑らかな加減速。　チェーンの回転運動の静粛性。　チェーンそのものの寿命向上。　良い事尽くめしかないメンテナンスこそが、チェーン調整なのですよぉ~。

19mmと27mmのコンビネーションレンチの使用頻度は極端に少ないでしょう。　だからと言って、疎かには出来ない駆動系のメンテナンスです。　この2本のコンビネーションレンチの所有の有無が、W650を軽快に駆る上での重要な工具になるのですッ！！

お薦めの工具というよりも、W650を所有するならば絶対に所有すべき工具なのですッ！！　これらのサイズのコンビネーションレンチを購入する僅かな金額の出費により、間違えなく多くの有益を得られるのですから、買って損は無しッ！！　そう断言出来る工具ですッ！！

追伸。　シグネット製のコンビネーションレンチを握った感じは、手に吸い付く感じで、金属製品とは思えない温もりが感じられます。
この点も、こちらの製品を選ぶ理由にも挙げられますよぉ~。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

凄くないですか？
２４ｍｍサイズで、１２ポイントのコンビネーションレンチが、この価格ですよ！！

なんでまた２４ｍｍ？

それはですね、
以前、４輪車をレース仕様にしていた事があるのですね。
その際、サーキット走行に欠かせないモノに　『　けん引フック　』　なるものが必要になるのですね。

けん引フックとは、
４輪車の前後バンパーの下端に取り付ける、円型或いは馬蹄型の金属製の輪っかなんですね。
サーキット走行時に四輪車がアクシデントに見舞われた際、そのけん引フックにワイヤーロープを掛けてエスケープさせる為の金属製の輪っかなんですね。
レース仲間には、シグネットの２４ｍｍサイズのコンビネーションレンチはすこぶる流行りましたよ。

蛇足ですが、
４輪車が一般公道を走行する上で、けん引フックを車体に取り付け露出させる事は違反になります。
けん引フックは、かなり大きなパーツですからね。

コストよりもパフォーマンスが勝っていると同時に、使い勝手や握った感覚が金属製らしからぬ優しさがシグネットにはあるんですね。平べったい柄の部分は、まるで手に吸い付く様です。

オートバイに使用するならば、
８ｍｍ、１０ｍｍ、１２ｍｍ、１４ｍｍ、１７ｍｍ。
この５種類のサイズのコンビネーションレンチを持っていれば充分ではないでしょうか？

当方がシグネットのコンビネーションレンチで最も好きなところ。
それは、その外観の良さですね。

遠方から来た友人にシグネットのコンビネーションレンチを貸したことがあります。
marvelous !!
友人の言葉は、スゲ~ッ！！　或いは　素敵だ！！
そんな意味合いの感嘆な声を漏らしていました。

工具に素敵と形容した友人と同様に、きっと貴方もシグネットを使用したら驚きの声を漏らしてしまうかもしれませんよぉ~。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車のホイルボルトの脱着用に使用しています。
通常のクロスレンチだと結構がたが出ますが、さすがにまともな工具メーカーの製品だけあってピタリと適合して、殆ど方が出ません。アルミ製のナット等の傷が付くと困るような物を締めるときには重宝します。

耐久性も年２回のタイヤ交換（スタッドレス⇔夏タイヤ）＋年一回のブレーキフルード交換で使用しており、頻繁にガレージのコンクリートの上に落としますが、写真のとおり殆ど傷が付いていません。
バイクの整備には3/8DRを使用することが多いですが、私はこれ（1/2DR）にトルクレンチをドッキングさせてホイルの締め込みに使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。