SHOEI:ショウエイ

　値段を除けば非常に良い、まず、かっこいい。取付も楽ちん。外からは太陽の向きによって顔がうっすらみえるが、あくまでうっすら程度。この時期の早朝通勤は思いっきり西日なので、クリアシールドの時より安全に走れます。値段が高い気がしますが、かっこいいです。

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ライトスモークシルバーミラーを使用してましたが、
夜間見にくい為購入しました。
陽射しの眩しさは増えましたが、夜間の視認性が良くなり昼夜問わず使えるシールドで満足しています。
ミラーの見え方は、青みがかった薄いスモーク?普通にブルーミラーまで光の加減で変わります。
顔が見えない位のミラーを希望の方には向かないと思います。
ミラーの耐久性は使用期間が短い為未知数です。因みに、シルバーミラーは１年使用しましたが問題はありませんでした。

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ツーリング時、２時間ほど走ると頬骨が痛くなって来るのでチークパッドを緩くしてみました。数ミリの厚さの違いでも全然フィット感が変わります。
交換後の疲労感の違いにビックリしました。
ヘルメットのフィット感に少しでも違和感あるのなら内装交換をオススメします！

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サーキットで RX-7RR5・RT-33R glodis（カーボンモデル）・X-14と被って来たので、インプレを書かせていただこうと思います。
使用車両はRSV4ファクトリーです。

先ずは重量ですが、上記に書いた国産ヘルメットメーカーのフラッグシップモデルと比べたら一番重たいです。
RT-33Rからの購入なので手に取った時、被った感じは重さを感じました。
RT-33R（1350g）　X-14（1666g）

被ってみてのフッティングですが、SHOEI頭、Arai頭とよく言われますが、当たり前ですがX-11の頃と比較して、格段にいろんな頭への適応性が上がっていると感じました。
しかし、同じMサイズでも、OGK & Araiと比べ、頬部のフッティングが緩かったです。
私には内装の交換・調整が必要だと思いました。
もう一つ上げる点が、X-14には、被り角度をアジャストする機能が付いています。
試しに通常ポジション・レーシングポジションと両方で走ったのですが、アジャスト機能については大変満足しています。
格段にストレートが楽になり、視界も広がり余裕ができました。

そして、ベンチレーションですが、RX-7の様に負圧をガンガン掛けるタイプとは違い、正圧重視のヘルメットということが良くわかります。
例えるなら、各ベンチレーションが決められた役割を丁度良い加減で行っている。とでも言いましょうか・・・
デフロスターは強すぎず、丁度良い加減でシールドを添うように空気が流れ、チークベントはチークパッドに流れヘルメット内の熱を取り除くように、風圧も強すぎず綺麗に流れていると思いました。

但し、おでこ部分のフロントエアインテークとアッパーインテークは全開だと強烈です！
ガンガン風の流れを感じます。
チークベント等から集められた熱気を最終的に頭頂部に集め熱気をフロントエアインテークとアッパーインテークによる吸入風で一気にトップエアアウトレットから排出する構造ということを体で知らされます。
その点を理解し、フロントエアインテークとアッパーインテークは季節により開度の使い分けが必要です。

さて、いよいよ核心に迫っていきたいと思います。
サーキットで280km/h 出してみてどうだったかと言うと、ストレートでの安定性、空力は衝撃的に安定してます。
大げさかもしれませんが、頬部のフッティングが甘いと感じているのに、200km/h で走っていても、0km/h で走ってない時の様に気持ち悪いくらい安定しています。
X-14の最大の特徴の後頭部の形状とリアフラップが凄くイイ仕事をしています。
内装の可変ポジションによる視界の広さに加え、ヘルメットが生む安定性が、加速中に余裕を生み、ストレートエンドからのブレーキングへの集中力が上がります。

素晴らしい正流効果ですが、デメリットもあります。
加速中のホームストレートでサインボードを見る時に少し首を横に回しただけで、後頭部の形状とフラップが抵抗を生み、前を向き直した時にフッと抵抗がなくなりピタッとヘルメットが安定するのですが、慣れるまでは気を使います。
また、私の様に、体をイン側に大きく移動し乗るタイプのライダーには、150kmくらいで曲がるコーナーは後頭部に抵抗を少なからず常に感じます。
慣れるまでは毎コーナーで後頭部に抵抗を感じました。
恐らく、SHOEIさんもその辺の特徴を把握しており、純正で付いているワイドタイプのリアフラップに加え、オプションで幅の狭いナロータイプのリアフラップを用意しているのだと思います。
価格も定価1,500円と良心的な所が◎です。
私はナロータイプのフラップも購入しようと思っています。

最後に細かい所としては、エアアウトレット部は開閉機能が無く常に空いている状態なので、風切り音はしますが、気になるレベルではないので問題ありません。

最初からピンロックシートも付属しており、シールド内が曇ることは無いのですが、各ベンチレーションの開口部の操作がグローブを付けたままだと操作できません。
レーシングヘルメットということで、その辺は割り切るべきなのでしょうが、ピンロックシールドの無い時代からサーキットを走っている身としては、雨の日の走行を考えるとピットロードで調節できないのは少し心細い気もします。

また、上記の点からフラッグシップヘルメットですが、ツーリングに快適なヘルメットか？というと、そうではないと思います。
あくまでもサーキット走行に特出したヘルメットだと踏まえて使用するべきだと思います。

あ、最後にブラッドリー・スミスのレプリカモデルということで、塗装についてですが、写真じゃ解りにくいのですが、グレーと青2色はラメが入っていて気に入ってます。

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ＭＴ−０９トレーサーへの乗り替えによりヘルメット新調を決意。ずっとオープンフェイスを愛用していましたが、今回はフルフェイスを考えてＺ−７と比較し悩んだ結果、バイクのデザインからも思い切ってホーネットＡＤＶにしました。
単色も検討しましたが、ウェビックさんではシーカーＸＬサイズの割引が特に大きかったのでデザインモデルに決定。実物は写真よりも光沢がありデザインも抜群です。　以下感じた事です。

【良い点・気に入った点】
・デザイン、シルエットがかっこいい！トレーサーにぴったり。シーカーで正解でした。
・最近のショウエイ全般ですが、すごく軽いです。
・内装は同社フルフェイスタイプに比べるとやわらかい印象。ツーリング使用には好みのフィット感
・ピンロックの効果がすばらしい。メット内で息を吹こうが全く曇りません。シールドの密封性も良く
　静寂性がよい。
・高速道路でのバイザーの影響はほとんど感じない。
【不満点ほか】
・シールド全開から閉める際にシールド上部から閉められない等の操作性。少々硬い
・ベンチレーションは見た目にどおりに効き目を感じません。
・インカムスピーカー用のスペースは４０ミリ以下でないと収まらない。
・スモークシールドの設定がタークスモークしかない。

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夏の汗汚れによる取り替え用に購入しました。汗を吸った内装は洗濯して交互に使用しています。衛生的にも２セット持っていると便利だと思います。

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高速道路やサーキット等での高速走行での後方確認で首が持っていかれることもなく、視界も広い為大変満足しています。強いて言うなら値段が張りますが、それだけの価値はあると感じました。

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x-12を使用していましたが、前々から気になっていたx-14を今回購入しました。
まだ着用しての走行はしていないので、使用前としてのインプレッションになります。


まず感じたことは、x-12を超えるフィット感です。
同じサイズを購入し若干きつめに感じるほどでしたが、
個人的には同サイズで良かったです。
もし購入後きつさが気になるようであれば、内装を調整することで問題ないかと思います。
見た目は長いです。よりスポーティーなデザインで私は好きですが、
他のヘルメットよりも好みは分かれそうです。


他に感じたことは
これは一体なんのためにあるんだろう…と思うほど細かなものが、いい意味で増えています（笑）
主に走行時の負担軽減や空力性能の向上のためのものかと思うので
実際に走って体験してみたいです。

ちなみにマットブラックのカラーはとてもかっこいいですが、指紋が目立ちます。


以前までのx-12も素晴らしいヘルメットでしたが、安心感で言えばx-14が上回っているように思います。

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前被っていたものがグラフィックモデルで若干飽きが来ていたのと、重さ・風切り音が気になり始めていたので、今話題のショウエイさんに乗り換えです。

まず眼鏡っこなので、サンバイザーのついているGT-Airか、Ｏ社さんのアレか、の二択でした。

最初に被ったヘルメットがＯ社さんの物で、とても気に入っていたのですが「この際だし、被ったことのないメーカー行ってみるか」という単純な理由だけでショウエイさんを選びました。

が、結果としてこれは素晴らしいものです。
まず梱包の箱をもってすぐわかる「軽さ」これはラパイドと比較してですが、明らかに違います。
ラパイドはヘルメットをかぶって頭を左右に振ると首が痛くなるような重さがありましたが、こいつは平気です。これは本当に驚きました。

空力とかそんな細かいところは詳しい人が書いてくれているので割愛します。


サイズはＸＸＬで、頭の周囲が６１?６２のビッグヘッドです。ヘルメットインナーを装着した上にヘルメットをかぶるので必然とこのサイズになりましたが、結果としてラパイドよりも密着感があります。キツいわけではありません。

どれだけ静かか、って話ですが、部屋のストーブの音が聞こえにくくなるくらい静かです。
室内でバイザーを閉めてみるとすごくわかります。自分の鼻息しか聞こえなくなります(笑)

一つだけ難を挙げるとすればヘルメットをかけるためのリングが小さいことと、顎紐がちょっと短めです。デブにゃんには顎が当たるようです。痩せます。

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ヘルメットを新しくしたのでシールドを交換するか、透明のままでいくか迷いましたがやはり完全に透明だと気分的にも落ち着かないので交換する事にしました。
普通のスモークにするか、ミラーシールドにするかも迷いましたがどうせならと言う事でミラーシールドのファイヤーオレンジにしました。
スモークベースなので、暗すぎないか心配でしたが思ってたよりも暗くは無かったです。
夜に乗るとなると、暗いかもしれません。
見た感じ、オレンジ色もしくはゴールドぽく見えて凄くかっこイイです。

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