SHIFT UP:シフトアップ

ノーマルヘッド用ハイカムに変更に伴い
クラッチの強化を致しました。

ヨシムラTM24とハイカム　吸気ポートの拡大
トルクが上がって走りやすいカブになりました。

強化クラッチに変更致しましたので
これから長く乗っていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SHIFT UPシフトアップ スティールキックアームです。
ダウンマフラーだと、ノーマルキックアームでは干渉してしまうので、購入いたしました。つくりがしっかりしていて、めっきが美しいです。

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NSR50後期型のフロントフォークのオーバーホールの際に、使用しました。カラーの長さの調整が必要でしたが、簡単に取り付け出来ました。不等ピッチなので初期は柔らかい感じで奥に行くほど硬くなりるので、突き上げ感が少なくなりいい感じです。

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クラッチまるごとでこのお値段は安いです。造りが心配でしたが、そこは信頼のシフトアップ、問題ありませんでした。
クラッチも滑らなくなり、大変満足です。

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ノーマルが錆びたので交換しました。ステンレスで錆びにくく、スタッドボルトも長くなりマフラーがつけやすくなりました。
腰上をバラす際に、ついでに買ってはみてはいかがでしょう。

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NSF100のポジションもより前傾にもっているために装着。
バックステップを買う財力もなく、取り付けも簡単なこちらの商品を選択。

化粧箱からあけてびっくり！きれいに磨き上げられたアルミ削り出しアルマイト！

正直すぐに取り付けするのが躊躇われるレベルの美しさのせいで、取り付けには時間がかかってしまいました。
※作業の9割はこの部品を見つめておりました。

自分は170cmちょいくらいの身長で、
真ん中のポジションで走行してます。

結構大きく変わります。
いつもの感覚で乗るとあまりもの前傾に驚き、
非前傾姿勢だと転びそうになります。

ですが、全開走行をすると、いつもはきつかったポジションがとても楽になり、激しく切り替えしができるようなった（と思います）

あとこの部品は、位置的に破損しなさそうです。
バックステップよりメリットが多いかもしれません。

あとボルトが弱いです。指定トルクで締めるのは前提ですが、何回も取り外ししたくありません。
次回ポジション変更する場合は別の形状のボルトに変える予定です。

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適度な大きさで作りもしっかりしていて安心感UPです

知人の勧めで購入しましたが、知人はこの品物のおかけでフォークの破損が防げました

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取り付けにかかった時間は1時間弱くらいです。
見た目は高級感が出ていい感じです。
走ってみましたが性能は全くわかりませんでした。
しかし見た目重視なので満足です。

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FCR28のセッティングに仕様いたしました。色々とチューニングしていく際に必需品です。セッティング時は基本的に濃い目に振って様子を見るのがベターです。個体差があるので慎重に。

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本来はエキゾースト用のフランジボルトですが、エイプ50にエイプ100純正キャブを取り付ける時に使用しました。

エイプ100純正キャブとエイプ100純正コネクティングチューブ、キタコのPC20用マニホールドの組み合わせだと、写真のように10mm程度の隙間があいてしまいます。

40mmスタッドボルトを探しており、ちょうど良いサイズでとても助かりました。

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