ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
総合評価: | 4.2 /総合評価4554件 (詳細インプレ数:4434件) | |
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買ってよかった/最高: | 2039 | |
おおむね期待通り: | 1665 | |
普通/可もなく不可もない: | 640 | |
もう少し/残念: | 124 | |
お話にならない: | 71 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
立ちごけをしてしまった時の傷が丁度よく隠れます。
ブラックなので悪目立ちもせず気に入ってます。
ボルト置き換えのカラー追加なので、ボルトを数本外して付ければ簡単に装着できます。
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カラー:ゴールド
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
CBR250R(MC41後期型)につけました。
取り付けはとても簡単です。
割りピンをラジペンなどで外し、回転中心になっている棒を外して、つける時はその逆をやるだけ。
効果ですが、踏ん張り感は純正よりちょっと良くなったかな。というのは私は上手くステップに荷重をかけれてないからだと思います。滑りやすさは圧倒的に純正より滑りにくくなってて良いです。
最も心配していた振動ですが、回転数全域において、あえて神経を足に集中すると純正より極々僅かに振動を感じるかなレベルです。
全然心配することはありません。
私はゴールドにしたのですが見た目がすごくかっこよくなりました!まさに機能美です。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
このアイテムは良いです。もともと通勤用バイクに盗難防止で代々引き継いでいたのですが、今はバイクではなくてジムニーのドレスアップに使っています。軽4はナンバープレートの封印がないのでボルトを前後で4個交換できるので安くて質の良い物を探してこちらにたどり着きました。アルマイトの質も良くもう6年程経ちますが色は綺麗です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
YAMAHA MT-09 2017年式のウインカー交換の際に使いました。
純正のウインカーのハーネスは、昔の20世紀のバイクはギボシが当たり前でしたが
最近のバイクはこんな感じの特殊なコネクターになっているのですね。
この変換カプラーコードでは、ヤマハの3Pウインカーカプラ(メインハーネス側)を
一般的な野外ウインカーにも使われているギボシに変換してくれます。
これが無い場合、ノーマルのウインカーのコネクタとリード線を切って、
社外ウインカーと接続するギボシを付ける。
という作業が必要になります。そうすると、ノーマルに戻せなくなりますし、もう価値が半減です。
社外ウインカーに交換するカスタムを行う時に、この数百円のハーネスを一緒に購入して
スマートにカプラーオンで交換することをお勧めします。
なお、この製品は
・2本組ですが配線の色は同じ(左右共通で使って)
・ギボシは『メス』 と『メス』です。
・私が購入したものは3極ではありません。ダブル球のタイプには適していません。(2極)
ところで
バイクメーカー各社統一してくれればいいのに、といつも思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
剛性感 | 5 |
商品のデザインは凄くいいですが、小傷が多い感じでした。
あと取説の内容だと平ワッシャーが2枚足りないような内容です。
神経質な人はやめたほうがいいかもです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
流れるウィンカーが憧れで購入しました。見やすさも良くなりましたが、バイクで流れるウィンカーはあまりなく目立ちます。少し高いですが変えて満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
お値段なりにとても精巧で綺麗な商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正からの変更です
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか?】
空気を自分で入れれるなら 大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか?】
さりげなくカスタム感アップ
【付属品はついていましたか?】
無し
【期待外れな点はありましたか?】
別に無し
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
当方、SRのキャブ車に乗ってた時につけてました。
良い点
1 歯切れの良い排気音が出ます。実は、この商品の様にスチール製の方が、重低音出ます。ステンレスは軽めな排気音。ハーレー乗りも振り返るレベル。
2 SRに限った事では有りませんが、ロスタルジックな外観のバイク(W、エストレア、CB400ssなど)には本当にしっくりきます。フルカスタムも良いですが、外観ノーマル?キャプトンマフラだけでもかなり雰囲気でますよ!
3 キャブセッティング次第にはなりますが、ストレート構造の為、400だと高回転まで回るエンジンになります。SRは400がショートストローク、500がロングストロークという構造。
4 メッキの質感は高いです、お手入れもピカールだけで充分。
悪い点
1 好みですが、音は大きめです。106DBだった思う。ですが、単気筒なので規則正しいアイドリングをしますのでそこまで不快な音では有りません。
2 キャブセッティングは必ずして下さい。ポン付けだけだと、エンブレ時にアフターファイアーを頻発しアイドリングが不安定、エンストを頻発します。と言ってもそこまで難しく有りません。エンジン、キャブがノーマル状態ならパイロットジェット番手を1つ上げる、またはスクリューを絞る、つまり下を濃くするだけで解消します。
手軽にスリップオンで交換出来て安い、そして良い音を、奏でる逸品だと僕は評価してます。
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イニシャル部カラー:シルバー | ボディーカラー:シルバー
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
セッティングの出しやすさ | 5 |
構造上スラストベアリング効果もある造り!バネプリロードセッティングだけじゃなく、セッティングの幅を広げるならば、エアバルブ付きをオススメします!基本0G/0キロエア圧力を元に、1G/0キロエア圧力や、乗車1G/0キロエア圧力で、ダンピング変化できちゃうよ?!
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