ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
総合評価: | 4.2 /総合評価4554件 (詳細インプレ数:4434件) | |
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買ってよかった/最高: | 2039 | |
おおむね期待通り: | 1665 | |
普通/可もなく不可もない: | 640 | |
もう少し/残念: | 124 | |
お話にならない: | 71 |
純正グリップ交換のために購入しました。
全く問題なく使用でき、その後の経過も順調です。
全く問題ありません。容量もたっぷりあるので、まだまだグリップを交換できそうです。
グリップの交換自体初めてでしたが、パーツクリーナーの助けを借りて簡単にできました。接着剤がはみ出ましたが、拭き取りも簡単で綺麗な出来になりました。
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5.0/5
Gooseのヘッドライトのマルチリフレクター化とあわせて、ヘッドライトステーもこちらのアルミ削り出しに変更しました。
主な目的は、軽量化です。
Goose250のノーマルステーのプレート部分は鉄製なので(350はアルミ)、軽量化の効果が大きくなります。もちろん、350でもかなりの軽量化になります。
だいぶ以前に、同じPosh製アルミ削り出しの、標準タイプ(ロングではないタイプ)を近所の量販店のセールで安価購入しましたが、それだとGooseノーマルよりも少し短いようでした。
Gooseのノーマルのスタイルが好きで、なるべくバランスを変えたくなかったので、もう少し長いヘッドライトステーを探していました。
Webikeの日記でGoose乗りの方(ラスカルさん)が、ロングタイプでぴったりだと書いていたのを参考にさせてもらい、このロングタイプを買い直しました。
ロングタイプは本当にGooseにジャストフィットです。ウインカーの位置決めのピンも綺麗にはまるので、そのまま使えます。ワンオフ並みの収まりの良さです。
クランプは、整備時の利便性を考慮して、セパレートにしました。
セパレートクランプの場合、タンクにあたらないか心配なところですが、Gooseではタンクとは干渉せず、まったく問題ありません。
ところで、ヘッドライトステーを変更すると、ヘッドライトのケースの取り付け角を決めるネジが使えなくなってしまいます。
そこで取り付けにあたっては、ノーマルステーのベース部分をカットし、下側の部分だけそのまま残して使っています。これは行きつけのバイク屋さんのアイデアです。ヘッドライトの位置決めと光軸調整がしやすくなり、固定もしっかりするので、良い方法だと思います。さすがプロだと思いました。
主な目的の軽量化についてですが、ステーの交換でだいたい580gくらい軽くできたようです。マルチリフレクターとあわせて800gくらい、サンセイのセパハンとも組み合わせたので、ハンドル周りで合計1.3kgくらいの軽量化になりました。
Gooseのように小排気量のスポーツバイクには、この軽量化はとてもうれしいものです。満足いく結果になりました。
ルックスのカスタム感も相当高いです。このクオリティのステーとしては値段も手頃な部類に入るので、お買い得だと思います。お勧めです。
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5.0/5
NINJA650R(400Rにも)にディープオレンジを取り付けました。
POSHのアルミツーリングバーは他社のとは違い、バーにボルトネジを入れて付けるので、ナンバープレートの後ろに付けてもネジが飛び出てしまわずスッキリします。
この方法は、プレート裏のクリアランスが十分空いている車種に適用できます。NINJA650Rの場合は、そのままだと干渉してしまい取り付けできません。なので、ナンバーステーの間にワッシャーを3枚かませました。その状態でバーとの隙間は0mm(ぴったり)ですが、バーの両端付近は使えます。ワッシャーよりもスペーサーやナットを使えばバー全体が使用できると思います。
車体側面からだとバーは見えますが、後方からだと2m位からナンバープレートに隠れて見えなくなります。
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5.0/5
使用車種は、ハンドルの振動が大きくて有名なNINJA250Rです。ノーマルでは振動が激しくて手がしびれて感覚が無くなるほどだった。またその振動ゆえ高回転まで回すことが苦痛だった。高価な物だが一縷の望みをかけて購入した。純正のバーエンドと持ち比べるとズッシリ重たい。
ツーリングしてみて効果は絶大だった。高回転まで回しても苦痛じゃない。エンジンがなめらかになったように錯覚する。おかげで手のしびれも無くなった。ただ、高速走行ではやはりダメ。8千回転で巡航するとさすがに手がしびれる。
しかし期待以上の効果だった。値段をもう少し抑えてくれると助かる。
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5.0/5
GROMの剛性UPのために購入。
質感も良し!剛性UP!で大変、満足しております。
クランプもブレースも共にカラーバリエーションが豊富で、車体の色に合わせられるもGOOD!
おススメです。
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5.0/5
気持ち後部が上がった感じだけど、純正形状に近いので違和感が無いです。エキパイのみの交換ですが、排気音が変わりました。とても良い感じの音になりました。
これならマフラーは交換しないでも十分です。
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5.0/5
バイクを買って初めての改造でしたが、取り付けてみると期待通りの出来栄えでLEDは明るくスモークでもそんなに濃くないので、夜間の点灯性も抜群です。
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5.0/5
'12 ZX-14Rをバーハン化した為、リザーバータンクと共締め固定していたアクセサリー類の行き場がなくなり、購入しました。
同時に、ハリケーンのSSサイズも購入し、見比べた結果、細身でアクセサリーのクランプ取り付けが面倒なハリケーンの物は、予備品にすることにしました。
ブレースバーとクランプが別々に購入でき、様々なカラーリングのバイクに好みの色で合わせられるので、性能は勿論、ドレスアップにも最適の商品化と思います。
ブレースバーの太くなっている部分のみが、一般的な22.2ミリメートルのハンドルバーと同径になっているので、クランプ類はそちらに固定となります。
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ついつい小ジャレた小さめのミラーを買って
あまりの見え難さに悩んだらコレ!
今買わなくて、いつ買うの!
これを知ったのはつい最近。
一年ほど見え難さに悩んでいましたが
これで解決!!
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5.0/5
極力シンプルなデザインのものと思い、こちらのバーエンドを選びましたが、メッキはキレイかつ純正っぽくて正解でした。バーエンドの色はバイク全体の色調と合っていないとバーエンドだけが変に目立つ(浮いたようになってしまう)ところがありますが、メッキはそういうこともなく無難ですね。
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