POSH Faith:ポッシュ フェイス

ある方のインプレを拝見すると、停止中にハンドルが凄くブレるとありましたが、このブレースを付けているからでしょうか？特に問題はありませんでした。
なので、剛性を上げたい方は付けられると良いかと思います。

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元々付けてたスクリーンが割れたので購入しました。
取付けにドリルでの穴あけが必要なので少し大変です。
ベースのカウル状のパーツの精度があまり良くないです。
左右対象でもないし、水平でもない。
ですが、それを矯正して付ければ、スクリーンの精度はよいので、スクリーンが簡単に真ん中に対称に付きます(｀･ω･)b
以前のスクリーンは加工無しで取り付けられるタイプですが、ステーの精度が悪くて中心に付けられず、
割と無理して穴を合わせていたので、最終的に割れました。

以前のスクリーンはライトを鋭角に被せるタイプで、
攻撃的な雰囲気でした(それはそれで良かった)が、
初期型グロムの楕円ライトの良さが残るデザインなのが良いです。
また、比較的高価なので取り付けてる人が少なく、
人と被らないのは良いです！

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エイプ100に使用

タイプDマスターの位置が前で
武川クラッチレバーがハンドル芯でマスターより後なので調整用に購入しました
高さはミラーの調整で可能です

なかなか前後左右均等にあわすのは時間がかかりますが妥協と自己満足の範囲ないです

左右セットでこの価格なら良いのですが…

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思ってた以上に質感があまり良くなかったので、もう少し仕上げが良かったら。

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純正に似たデザインでLED化
専用オールインワンキットなので他に揃える必要も無く取り付け出来ます。
明るさも十分なので純正スタイルを崩したくない方はこちらがオススメです。

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ウルトラヘビーバーエンドのスリーブが割れて変形したため補修部品として購入しました。
車幅が微妙に足らないためバーエンドを動かして広げているのですが、毎回締めなおすために変形してしまいます、本来だと一度取り付ければ外すことは無いでしょうが、車検付きだとまれにあるのではないでしょうか。
製品の評価
この製品は薄い合成ゴムのチューブであり、アルミニューム製のスリーブとパイプハンドルを繋ぐための摩擦材として間に入れるものです。
ゴムの性質上締め付ければ潰れてしまい伸びるのでべろんべろんになってしまいます。
ストラップバーの外径はハンドル内径に極めて近いため伸びてしまうとパイプハンドルに入らなくなり組立できなくなりますので、入らなくなったら交換するしかないでしょう。
自分は取ったり付けたりする事があるので、潰れるのを嫌って動かなくなったら締め付けボルトを締めるのをやめていますがそれでも３?４回で寿命が来てしまいます。
取付
これを買う時は使っていたものがダメになっている時なのでかなり変形している時ですが、分解するときは基本交換前提で事前に購入しておいた方が良いです。
最初の一回目は潰れていないので引っ掛けなければスムーズに入れることが出来るでしょう。
困難な人は洗浄液（パーツクリーナー）等揮発するものを塗るとすんなり滑って入ります。
決して油を付けてはいけません、摩擦材なのに滑ってしまい止まらなくなりバーエンド自体が抜けてしまいます（一度やらかした）

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車幅が微妙に足らないためバーエンドを動かして広げているのですが、毎回締めなおすために変形してしまいます、本来だと一度取り付ければ外すことは無いでしょうが、車検付きだとまれにあるのではないでしょうか。
今回は亀裂が入って割れてしまいましたので、車検後に戻すため交換しました。
ラインナップとして補修部品が出てるので修理が出来て良い商品です。
また、発売されてから随分年数が経過していますが、生産中止にならないのでずーっと愛用できています。
ヘビーウエイトバーエンドの類似品がデイトナから出ているので今回買い換えようかと悩みましたが、この補修部品は値段設定が安価なため買い替えを思いとどまりました。
製品の評価
アルミニューム製で厚みが薄いため変形しやすいのが残念な製品ですが、ハンドル内に面で追従させるためには仕方のない設計なのだと思われます。
取付けについて
これを買う時は使っていたものがダメになっている時なのでかなり変形しており取り外すことに苦心すると思われます。
なんとかしてボルトを緩めることが出来れば内側にあるアルミスリーブをプライヤーなどで内側に曲げてツッパリを解いてやれば動くようになります。
後は差し替えれば復旧組立することが可能となります。
無理な曲げは折れる可能性が高いので少しずつ注意しながら行った方が良いでしょう。

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ナンバーボルトのドレスアップに取り付けました。
ただ今後、ナンバーに関する法規が変わるとグレーゾーンにもなりかねないので注意が必要です！！

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ノーマルのバーエンドは、Z250とまったく同じものコストダウンのため仕方ありませんが、少々安っぽい気がしていました。ウルトラベビーバーエンドは、ノーマルと形状が似ているので黒色系にすると変わり映えしない。
タイプ2は形状も良く、カスタム化した感が強く感じられます。色は選択が、有りすぎて困ります。ネットの写真ではイメージが湧かないので販売店へ黒色系は違和感なく合うのですが面白味が無い、Z900RSの色がグリーンなのですが合うグリーン系が無い、金色はなんか目立ち過ぎて、そこでシャンパンゴールドなかなか良いです。一緒に行った娘もこの色良いね。とのことでした。
ノーマル外すときは、硬いので少し良いレンチを使用した方がいいと思います。
性能は、振動ノーマルとの差分かりません。長さ5ミリほど長くなりますが、車検okだと思います。防護性は擦ったり、転けたらノーマルと一緒だと思います。パーツが分かれているので損傷が軽ければ、財布に優しそうです。
気になる点は、グリップとの間が少し空いているのでハンドル本体の汚れが目につきます。接着剤？

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以前雑誌でW650に装着していた方がと思い、調べてみるとW800に装着可能。
左インジェクションカバーの貧相さも有りますが、それよりは雨天時や埃からの保護と通気性を期待して装着しました。
純正は右がほぼフルカバードで熱気が籠りやすく、パンチングの通気性は大幅とは行きませんが、多少の効果は有るように感じます。
見た目も雰囲気ががらりと変わり、フィルターかえています？と聞かれます。
丁度エンジン後ろ、重心付近に有るので目につくようで何回か質問を受けました、たまにじろじろと見る人もいますね。
装着も簡単ですし、左側のカバーもインジェクションリンク部分への注油も装着したままで問題なく、あの無くても良い？純正カバーよりは存在感が出て良いです。
一点問題としてはSUSではなく、アルミ合金等の素材なら納得の価格でしょうか？もう少し安価ならと感じますが、少し複雑微妙な取り付け部の溶接やらでコストがかかるのか？仕方ないとも感じますが・・・
物自体や質感、他にないメカっぽい雰囲気は独特です！
イメチェンにとっても効果的、ついでちょっと熱気対策にも多少の効果期待できます。

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