POSH Faith:ポッシュ フェイス

先月クラッチレリーズを14R純正に交換済み　機能面では満足してたのにも関わらず、見た目も変えたくなっちゃいました。
質感もよく　変えてよかったです。

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CBR250RRに対応と書いてあり購入純正がネジ留めしかも硬く滑そうになるのでグリップ交換の時にもらくになるかと思う。
本体の重さがかなりあるのでセルフステアが強くなった分ハンドルの重さが増えた様に感じる。
質感は写真通りで大変満足してます。

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CBR250RRに対応と書いてあり購入純正がネジ留めしかも硬く滑そうになるのでグリップ交換の時にもらくになるかと思う。
本体の重さがかなりあるのでセルフステアが強くなった分ハンドルの重さが増えた様に感じる。
質感は写真通りで大変満足してます。

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2016年式Z1000に取り付け。
ライムグリーンの車体にライムグリーンのフィーラーキャップは良く合ってると自己満足。

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YZF-R25(2019)に取付
純正のリレーと比べるとチョット大きめサイズ
取付は純正と同じ位置にギリギリ収まります。

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【期待外れだった点はありますか？】欲を言えばもう少し重くてもいいかもしれない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし。
【比較した商品はありますか？】アクティブさんのインナーウェイト

【何が購入の決め手になりましたか？】とにかくハンドル交換後の6000RPMあたりからの振動が酷く振動対策商品を探していたところ目に留まった。
【実際に使用してみていかがでしたか？】装着は特に問題なく装着後は振動がなくなったわけではないが、明らかに振動は軽減している。
【取付は難しかったですか？】バーエンドの交換と同じレベルなので純正が固定されているボルトさえ緩めば問題はない。
【取付のポイントやコツを教えてください】締めすぎるとバーエンドが出てきてしまうことがあるので、緩まず出てこずの塩梅さえ決まれば大丈夫。
【説明書は分かりやすかったですか？】バーエンドに装着してそのまま押し込むだけなので、ほとんど見る必要もないくらい。
【その他】 差し込むボルト径を間違うと使えないので、同じPOSH製のバーエンドと合わせて使うのが安全。私ももう少し振動抑えたいのでいずれヘビータイプのバーエンドに換装しようと思います。

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色々と迷いましたが、現物確認でき取り付けました。
内部構造は複雑な感じの作りです、良くある直管タイプではありませんので、消音効果も考えられています。
その為、ジェントルチックでいて鉄製の低めの弾ける音がします、純正よりははっきりした透明感のある音がします。
音量は爆音ではなく、近隣迷惑にはならない適度な音量ではないかと思います。
更に凝った作りの割には純正より軽くて、これは嬉しい誤算でした、FEに装着しましたが、使用直後は抜け気味なのか？加速時のもっさり感を感じましたが、暫く乗るうちにECUの学習機能が働いて？純正と変わらない状態に改善されたようです。
アイドリング時にはＷっぽい良い音が響き、アフターファイヤーも酷くなく、パワー感もほぼ純正と同等です。
純正のキャブトンも良いですが、スタイルもシンプルですっきりしたデザインはエストレヤに似合い、雰囲気が渋くなります。
受注生産のようで少し納期が掛かります。

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R25用ではありますが、基本構造は同じなのでMT-03にもOKのはずと思い購入し、取り付けも問題無かった。ステップの取り付け位置をAでしか使っていませんが、他の位置ではブレーキホースを切らないとホースがまともにつけれないと思います。また1年半近く使っていると、シフトロッドが少し錆びてきている。

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1パックで二枚のレンズが入っています
　
クリアーの純正レンズと交換するだけのお手軽カスタムで、丸見えだった電球が少し隠れるようになります

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パワーフィルター仕様に変更したので、ブローバイガスの処理用に購入しました。
コスパも良く、穴径も大きいので圧力損失は小さいと思います。
小排気量車に最適ですね。

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