OVER:オーヴァー

まだ、300キロしか走ってませんが、低速でもひらひら感は、減少しましたが、パワーバウンド中、80キロ以上の安定感は、すごく増しました。タイプ7でもよかったかなぁ？と思いますがタイプ7に乗る機会がないのでわかりません。
トータルで、買ってよかったと思います。

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商品情報に【ガスケットの購入はこちら】とあったので事前にガスケットを購入していたが、
ガスケットを付けるとパイプがささらないのでガスケットを付けず取り付け。
とりあえず排気漏れはない。
HPで見た動画より音が大きく歯切れのよい音でした。

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ＯＶＥＲタンデムステップバーに取付けました。以前、ＯＶＥＲバックステップバーにも取付けましたが、タンデムステップバーもバックステップバーも同じ内径です。またバックステップバー取付けにコツが必要でしたが、タンデムステップバーも同様、取付けコツが必要でした。取付け工具はステップバーに傷が入らないように、「あて木」とエンドキャップを傷つけないように「厚めのウエス」、エンドキャップをステップバーに入りやすくする為に、挿入部をテーパー状に削る為の「やすり」と、入りやすくする為の「シリコンスプレー」とエンドキャップを打ち込む為の「プラハン」で綺麗に打ち込めますよ！
作業は参考まで！として、自己責任でお願いします。

ＯＶＥＲロゴも見た目がありますので、取り付ける際は、仕上がり後のイメージを確認してから作業をお勧めします。一度、打ち込んだエンドキャップは外れないと思います。

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BEEMSを付けていたのですが音がうるさく感じてきたので一度違うマフラーを試してみたくなり高レビューだったこのオーバーにしました。

取付はBEEMSとほぼ一緒でしたので安易にできました。取付精度もよかったです。


取り付けて最初に聞いたときはノーマルを少し大きくしたようなアイドリング音だと感じました。はっきり言って静かなアイドリングですね。

加速音はBEEMSのボーっとした低音とは逆でパラパラと高音っぽい音がします。加速していくにつれ歯切れのよい音に変わっていく感じでしょうか。

肝心の性能はBEEMSに比べて低速トルクがある感じがします。そこから先はBEEMSとほぼ同じような感じで高速まで回っていく感じでしょうか。



最後にデザインもカッコイイですね。サイレンサーの「OVER」がカッコイイです。

値段は高めですがお勧めできる買っても後悔しないマフラーだと思います。

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MT-25を後ろから見ていて「ポコンと出っ張ったマフラー形状」が気になってしまい、スタイルがカッコ良く、接続部を隠すカバーも標準装備だったこの商品を購入しました。

「オーヴァーレーシング」と言えば「爆音」と思って（思い込んで）いましたが、さすがＪＭＣＡ適合製品で、爆音ではありませんでしたが、早朝の始動→ファーストアイドリング音が、結構響きが良いので「ご近所への配慮がそれなりに必要」になると思います。

排気音質がノーマル比較で、かなり「ツインらしい弾けるような音質」になり、高回転まで回すのが楽しくなりました。

自分の感覚では、低速トルクが落ちる印象はありませんが、ここの印象は「個人差がある」ので何とも言えない所ではあります。

少なくとも「ノーマルより走りづらくなっていない」し「劇的にパワーアップもしていない」のですが「スタイルと音が良くなった」のには満足しています。

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Ｕターン時に出て来た車に驚いてＦブレーキをかけてしまいバタンと倒しちゃいましたが、リヤスイングアーム部やキャリパーなど無傷で済みました。

スライダーのジュラコン部に傷が少し入ったぐらいで、傷さえ目をつむればまだまだ使えル状態です。

速度が出ている状態での転倒でどの程度効果があるかは試したくないですが、無いよりは被害を抑えてくれそうです。

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　純正マフラーがモンキー１２５のスタイルでもあるアップマフラータイプですので、社外マフラーもアップマフラーを考えていました。
　純正マフラーもなかなかのサウンドで鼓動感もあり好きでしたが、やっぱりチタンマフラーに憧れて、ようやくオーバーレーシングからアップマフラーが発売されたので購入しました。

　届いた商品のダンボールは、まず凄く軽い！
　一つひとつが丁寧に梱包され、綺麗な焼色になったエキパイとサイレンサーでした。

　取り付けは難しくなく、ボルトを何本か緩めて付属のボルトで固定すれば装着できます。

　ヒートガードも装備されているので、オーナーへの熱傷対策もバッチリです。

　そしてエンジンを始動、第一印象は、思った以上に音が大きいことです。

　自動で暖機運転される車両ですので、エンジン回転数が上がっていましたが、回転が下がるとやや静かになりました。ですが純正よりも大きいのは確かです。

　走行時は歯切れの良いサウンドに変化し、心地良い楽しいサウンドになったと思います。

　馬力やトルクに関しては劇的な変化は感じられませんが、サウンドがより走りを楽しくさせてくれていることは間違いありません。

　少々高価ですが、フルチタンで精巧な造りのメイドインジャパン、アフターサービスも充実していますので安心して買うことができました。

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５リットルのキャブ車モンキーに装着。ダウンタイプのマフラーに変更した事により右側がスカスカに
なってしまったので社外カバーかオイルキャッチタンクを検討していた際にover製のカバーを見つけて
形状と取付やすそうだったのでこのover製カバーを購入。取付はシート、左側純正カバー、
右側のリアキャリアの前側ボルトを外して純正マフラーが固定されていたボルト穴を使用してover製
カバーを固定するだけですので取付は非常に簡単です。左側も純正カバーと同様、ハメ込むだけです。
品質もさすがover製！ドレスアップに最適です。
車体の個体差もありますが左側のカバーがピッタリくっ付いていますがほんの多少ですがガタつきます。走行中に外れる事はまずなさそうですので問題は
ないと思います。他の方のインプレにありますが
左側はバッテリー部分の上側が丸見えになります。over製カバーの形状では仕方ありませんが雨天時は
純正カバーを使用すれば良いかと思います。
見た目の良さ。取付精度ともにover製カバーを購入して良かったです。値段は高いですが満足しております。

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ちょっとゴテゴテ系が好きならオススメです。
童顔のスライダーとのバランスが気に入ってます。
k-facのエンジンスライダーをどうしようなー ロゴだけ変えてドレミのスライダーにしようかな笑

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車体の軽量化及び音質、ルックスを目的に数あるメーカーから検討！
価格、ルックス、4-2-1が決め手でオーバーにいたしました。車検対応も決め手かな！
取付は特に問題なく清掃を含めて2h程で完了いたしました。
試走したらビックリ以前から気になっていた2000rpm付近での息つきが無くなりスムーズに立ち上ります！　以前2速で立上っていたコーナーを3速で立上れます。1500rpmでもゆっくり開いていけば
大丈夫です。ルックスは、サイレンサーが、もう少し短ければ100点です。上9500rpmもバッチリです。
エアクリは吸気のいいタイプを付けております。ＤＡＥＧ乗りの参考になれば！

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