OVER:オーヴァー

セパハンにしたら欲しくなり購入！
ポジションも辛くないしステップをする心配も減りました！
純正キックが使用できないのが残念ですが、カッコよくなるのでよし！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
●街乗り＆サーキット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
●ほぼイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
●ブレーキ側に少し手間取ったのと、シャフトを抜いたときスイングアームがずれてしまってシャフトの差し込みに少し手間取りました。
　それ以外は素人な私でも割と簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
●サーキット走行はまだですが、街乗りは窮屈感もなくとても感じ良いです。なにより綺麗！

【期待外れな点はありましたか？】
●その他メーカーのものはわからないのですが、ステップバーの位置を変更するのにはステップ全体を外さないとできません（工具を選べば器用にできるのかもしれないですが）。

【一緒に購入するべきアイテム】
●純正は干渉するということでヒートガードを同時に交換しましたが、なんだか絶妙な感じでした。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルステップではバンク角が浅く、カーブで少々怖い思いをするのでバックステップを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色はブラックと迷ったのですが、塗装ハゲのリスクを考え、無難にシルバーにしました。OVERの製品は品質は高く、イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
左側のステップは簡単に取り付けられますが、右側はかなり工夫を凝らした作りのため、手順が複雑で説明書やサービスマニュアルを何度も見ながら悪戦苦闘してようやく取り付けすることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
社外シートにしているからかも知れませんが、3センチアップ、3センチバックは思ったよりもポジションは楽です。
また走行時に荷重移動がしやすくなり、峠が楽しくなりました。
また、ノーマルステップだと停車時に足があたって少々無理がありましたが、当たりにくくなるので乗りやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
説明書の他、カラーやネジ類がたくさん入っています。部品点数が多いのできちんと整理しないとわからなくなると思います。

【期待外れな点はありましたか？】
リアブレーキの調整が少々シビアになりました。
ポジションの自由度が高くなった分位置合わせが面倒です。
シフトアップ時にサイドスタンドのガイドに当たりそうで気を遣います。

▼価格が高額の部類なので導入は躊躇しますが、走るのが楽しくなりますので価値はあると思います。取り付けは大変ですが…

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純正→キタコ→オーバーの順で使用しましたがポジションもキツくなく、
機能性＋ルックス最高です。
キック時は不便さを少し感じますが乗り心地を重視すれば気になりません。
スイングアーム ともじめのためチェーンの干渉等ないのでシャコタンにも良し！

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純正ステップにオフセットプレートを組んだ状態で乗っていましたが、それでもまだ前過ぎると感じていたので、定番のOVERです。
某所に半値以下のコピー品はありますが、製品そのものの質や、その他色々な点を考えると…。

正直、これでやっと普通のネイキッドの位置かな？という感じはしますが、上半身とのバランスも考えると、丁度いいポジション設定と思います。
造りも全体的にしっかりして、シフトもブレーキもカチッとしたフィーリングです。
足をまっすぐ下に降ろせるので、足着きがしやすくなるメリットもあります。

仮組状態で梱包されているので、取付も特に悩む所は無いです。

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ツーリングバックステップと云うだけあって、そのまんまです
後ろに約12cm 上方に約5�p のバックステップで、本格的にレース参加とかサーキットやってる人にとっては「倍くらい後ろ＆上向きにしたい」と感じると思います
私はレースもサーキットも走らないので、ノーマルステップにつま先で乗ってた感じなので、これでちょうどいいです
A型(タイ製)のKSRなので左側ステップは土台をグラインダーで削る事も視野に考えてましたがポンづけで済んだのが一番感動した
ステップは凹凸が鋭くて滑る気配はないです

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旧グロム にも取り付けております
質感は流石のOVER 社製満足です

レース用の様にあまり後方過ぎず
上過ぎずどちかかと言うとツーリング?峠を
スポーティーにって感じかと思います
ステップの位置を四つの穴から決め
それに合わせてシフトやブレーキ位置を調整
する感じです。

取り付け時　各種スペーサーがありますが
事前に厚みや外径を測り開封前に袋に説明書の番号を
書いておくと取り付けがスムーズです

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ずっと先延ばしにしていましたが、1番最初にまずカスタムすべき商品でしたね！
アルマイトの質感も良いし、はじめてバックステップ取り付けましたが割と簡単に迷わず取り付けできました！
仮組みもされているので安心ですね！
ステップがふくらはぎにあたらなくなり大変満足です！

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JC92グロムにOVERのバックステップを導入しました。
シルバーアルマイトの質感が非常に良いです。
また購入前は123ミリバック、57ミリアップって
バックしすぎじゃないかと思っていましたが
グロムは元々前寄りにステップが付いているので
むしろ丁度良い感じです。
ワタクシ身長178センチデス。

シフトタッチはカッチリしますが、
ニュートラルに入りずらくなりました。
まだ、付けたばかりだから仕方ないですね。
もう少し様子を見てみます。

ブレーキは遊びがなくなり、ちょっと踏んだだけで
フルブレーキになります。
純正の時は坂道発進で少し下がることがあったのですが
バックステップに交換後は下がらなくなりました。

ちなみにサーキットやジムカーナはしませんが
ストリートユースオンリーでも重宝しますよ。
別にノーマルステップで擦っちゃうとか全然ありませんが・・・


取付に関してですが、結構苦労しましたね。
一人作業で3時間くらいかかりました。

何せ取付説明書がお粗末で、純正ステップ取外しに
関しての説明は一切ありません。
外してあることが前提で始まります。
写真はモノクロで見ずらいし、純正ワッシャーが
入っていないところに純正ワッシャーを入れてくださいと
記載があります。
ボルトの締付けトルク値も個別に記載はありません。
一般的なトルク値凡例が付いてるだけです。

取付後に思ったのですが、シフトロッドと
ベースプレートに隙間がありません。
1ミリあるかないかです。

それと、ステップを留めているキャップ付き
M8ボルトですがこれは頂けません。
緩もうものならプレート裏から六角レンチ6ミリで押さえて
ステップ側から19ミリスパナで締め込むのですが、
スイングアームに当たって六角レンチが入りません(特にシフト側)
ここは六角頭のボルトにして欲しかったですね。
出先で増し締めするのはスパナの方が圧倒的に楽なので。

マフラーに関してヨシムラのGPマグナムは問題なく付きますよ。

まぁ色々書きましたが、他メーカーのステップを
選択することは無いと思います

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マフラーを交換したところ、かかとでサイレンサーを踏んでしまう様になったので購入しました。

交換後はもちろん、サイレンサーを踏むことは無くなり、ポジションもいい感じになり、大満足です！
購入前は、ブラックアルマイトだと目立たないかなと思いましたが、質感が非常に良く、OVERのロゴが綺麗に浮かび上がって非常にかっこいいなと思います！

取り付けは、ステップが組み上がった状態で届くため、簡単にできました。しかし、説明書通りに組むと、クイックシフターの配線がシフトを下げた時に引っ張られてしまうため、注意が必要です。
私は、配線の取り回しを変えて対応しています。

総合的に、大満足のステップです！

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