OHLINS:オーリンズ

フロントフォーク部分の傷隠しに貼りました。定番カラーですが、バッチリ目立ちます。ボディーの色を選ぶかもしれませんね。フォークに丁度良いサイズは、自分の場合「小」でした。小でも結構大きめだと思います。丈夫だし、耐候性も良さそうです。

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アップハンの真ん中部分に貼ってみました。黒は締まりがあって、なかなか渋いです。オーリンズは黄色いイメージがありますが、黒地に銀文字が格好いいです。余り目立たないけど、見つけて貰った時は少し嬉しいですね。貼りやすさは勿論良かった。耐候性はこれからです。

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サブタンクの外径にぴったりジャストフィット。以前、中サイズのもので貼り付けた時は、少し寸足らずで、いかにもなんちゃってっぽく見えたのが、パッと見本物そっくりで大満足、取り付けるのが待ち遠しい。

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誰もが言われておりますが、私も同じです。とても良いです。
とてもしなやかで純正の様にリアがポンポン跳ねません。
かといってハードさが失われている訳でも無いです。
これがオーリンズかー、と感じさせられました。
購入した時点では最弱（一番ソフト側）になっていました。
それで乗ってみましたが今現在は6回転ハード側に回転させて乗っています。ちょっと乗り味が引き締まりました。
説明書では2回転で1mm変化するものと3回転で1mm変化するモデルが
あるらしいですが、このモデルがどうかとは記載されておりません。
これから色々調整してセッティングしてみたいと思います。

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ついに念願のオーリンズを購入しました。
他の油冷gsx-r1100ユーザーのインプレをみてからかってみたいとおもっていたのですが、期待を裏切らない素晴らしい変化でした。
町乗りでも峠を走ってもよく曲がりますし、何よりギャップを拾った後の衝撃吸収は素晴らしい！

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今は廃盤になってしまったので、程度の良い中古を探し出して自分で付けました。
「通勤メインでワインディングとかも殆どしない街乗りライダーに必要か？」と言う疑問には「今より乗りやすくしたいから」と回答するようにしてます（笑）

付けてみると大してアジャストしてないで街中を走っただけでもバイクが別物と感じます。
素人でもリアの追随が良いのがわかります。おかげで街のカーブでも曲がりやすくなりました。

車両本体に対して高価なリアサスをどの値段まで出して付けられるか？という価値観の天秤が働くかと思いますが、今のバイクをより良く乗ろうと思ったらオーリンズのサスを付けることをお勧めします~！

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オーリンズと言えば黄色をイメージしますが、黄色のステッカーは派手すぎてそこばかり目立ってしまいます。
コレは落ち着いた感じで、何処にでも貼れます。
文字もシャープに入っていますし、黒の部分もつや消しで派手さはありません。
しかし、やはりオーリンズです！存在感は抜群で高級感が出ました。
サイズも割と小さめなので、ハンドルバーのセンターに貼りました。
バッチリです。
買って良かったです。
こんな細かいパーツがあるのもウェビックさんならではです。
ありがとうございました。

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スクーターのオーリンズ風サスペンションに貼りました。
原付スクーター用のオーリンズは無いのでステッカーチューンです。一目見た皆が「オーリンズだっ！」と言うので、「ステッカーチューンだよ！」と、打ち明けます...言われる度にむなしい気持ちになりますが......

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オーリンズ仕様のバイクではないのですが、ドレスアップのため、グロムのリアサイド上部の両側に貼り付けました。小さなステッカーですが、コスパ的に満足できるものでした。

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今まではリヤのみオーリンズに交換して乗っていた。

純正フォークのスプリングは9.5N／mmのレートで（バリアブルレートなので初期はもっと低レート？らしい）
オーリンズは10.5N／mmスプリング（シングルレート）硬めのシングルレートのスプリングで純正よりプリロードは少なめ
10.5N／mmスプリングレートの軽めなプリロードによって、初期~中間ストロークの適正な反力が感じられるためか、接地感がかなりUP安心感がかなりの割合で増しました

公道では、純正フロントがフニャ。。。だったのでリアのTTX36のプリロードを少し抜いてバランスさせていたが、オーリンズでは常に車高が安定しているので（少し高い位置で安定してる）後ろのプリを抜かなくてもOK

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