ユーザーによる ODAX:オダックス のブランド評価
「ODAX」では本場ヨーロッパで鍛え上げられた歴史あるメーカー”レンテック”のキャリアを取り揃えています。機能性・積載性・デザインがバランスよく揃った商品がラインナップです!
総合評価: | 3.9 /総合評価870件 (詳細インプレ数:840件) | |
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買ってよかった/最高: | 251 | |
おおむね期待通り: | 278 | |
普通/可もなく不可もない: | 115 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 50 |
4.0/5
初期型GSX1300のテールウインカーをGSR400?のウインカーに交換。
21WX2→10WX2とワット数が落ちるため、ハイフラになります。
そこでこのウインカーリレー導入。
数百円の3脚リレーの導入も考えたのですが、カウル内のスペースを消費したくない事、防水加工するとはいえ配線のカットなどを行いたくない事、を理由に簡単載せ替え式の当リレーを選びました。
純正と比べて点灯速度云々とありましたが、
特に気になる変化はありませんでした。
気になるのは、お値段だけですが、
見合った内容だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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バイクのカギにチェーンロックのカギや盗難防止システムのリモコン等色々付けていると、
バイクに乗っているうちにカギ穴周りのトップブリッジがガリガリに(^o^;)キズが……
そこでこのプロテクターを着けました。プロテクターにキズが着きますが本体に着くよりかはましですよね!
取り付け自体は裏に両面テープが付いているので、トップブリッジを脱脂して貼るだけです♪結構強力な両面テープみたいで全然剥がれる気配はないです(^^)
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4.0/5
【Webikeモニター】
トップブリッジの経年劣化による塗装のヤレで
見苦しかったので化粧直しに装着しました。
以前はカーボン調のカッティングシートの物を貼り付けてましたが、
やはり本物のカーボンの方が見栄えがいいかと思いチェンジしましたが、
遠めで見る感じではあまり変らないですが、間近で見ると本物志向で
いいですね!
こちらの商品の購入ポイントは当方のバイクに装着されている、カーボン
パーツが平織で構成してますので、丁度イイと思い購入しました。
綾織は販売されて無いようですので・・・
綾織でパーツ構成をしている方はどうかな?です。
ただ、この様なパーツが他メーカーより販売されていないようですので、
選択肢が無いかも?ですが・・・綾織もラインナップに加えれば選択肢が
広がるんですが・・・
取り付けも両面テープでの装着ですが、粘着度は十分です。
ちなみに一度貼り直しで剥がしてみましたが、雑に剥がすと
パーツの破損しそうですので、改めて使用した両面テープには面積を
半分位にしましたが問題ないです。
ひとつ残念な所は、取付時にハンドルポストを外さずにお手軽に装着でき
ていいのですが、どうしてもパーツを分割している為に、間近で見ると
どうしても接続部に線が気になるかな?
ですが、一体構成にすると取り付けが一気に大変になるので・・・
どうやら仕様変更がされたようでHP上の商品写真にはブランドマークが
上部に貼り付けてありましたが、届いた商品は右下に移動されてました。
最後にやはり本物のカーボン使用ですので、高級感があり満足ですが、
やはり価格もそれなりですので・・・もう少しお値打ちですと☆5何ですが・・・色々書きましたが割高だとは思いますが気分転換でのドレス
アップには良いと思います。
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4.0/5
前所有者がつけていたゴールドメダルのスラッシュガード(サブフレームなし)と入れ替えました。
エンジンマウントのボルトを2箇所入れ替える為エンジンをジャッキアップする必要があり、その入替え作業に延長ラジェットレンチが2組ないと届かず2人でやってもかなり大変です。(作業はプロに依頼しましたが1人でするとナットが空回りして作業を手伝いました)
作業スペースがありそれなりに工具が揃っている環境でない限りは業者に取付け依頼するほうが無難です。
エンジン周りの整備性は落ちるものの強度は充分期待できると思います。(これで大破するようなら搭乗者やフレームはもっと大変なことになるかも)
ゴールドメダルのスラッシュガードは潰れたり、変形することで衝撃を吸収するのに対しレンテックのエンジンガードはフレームにがっちり固定することで多少の衝撃ははねのけるような構造の感じがします。
足の長い人やバックステップを使用している場合は膝やすねにサブフレームが当たる可能性があります。
ちなみに身長170股下70の私は当たりませんでした。
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GIVIなどのボックスをつけるのに、一番シンプルなキャリアがこれでした。
ただリアシートを外してネジ止めするだけなので強度が心配でしたが、30リットルのGIVI箱を付けたまま、2年間日本全国2万キロ走って問題ありませんでしたよ!
ガタガタするのはキャリアのせいではなくて、GIVIベースと箱の接合点が緩んでいる場合がほとんどでした。
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4.0/5
リヤ周りをスッキリさせたくて、完全なフェンダーレス&ナンバープレート移設に伴い、純正リヤウインカーも撤去してしまったのでテールランプにウインカー機能が内蔵されているこの製品を購入しました。
外観や機能は満足なんですが、若干フィッティングが悪いです・・・
そのせいで取付け時も少し手間取るのと、取付けた後も隙間が少し気になります。
しかしトータルで評価すると、それらを差し引いてもオリジナリティに溢れ、良い製品だと思います(^^)
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全塗装したので、張替えです。
作りがしっかりしている。
図柄が非常によい。
値段も手頃。
これ一枚でバイクの印象が変わる。
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トップブリッジの傷防止に購入。
自分のバイクはクランプを社外に取り替えてあるので
若干削って使用する。
削るにあたり、材質の硬さにびっくりしました。
ただのカーボン調では無くしっかり厚さも硬さもあり
トップブリッジに高級感も出ました。
非常に良い製品です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前にも同じ商品(色違い)を購入しましたが、やはり明るいです。
接続コネクターも2個入っていて親切です。
結構やわらかいのである程度のカーブなら
取り付け可能です。
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以前CBR600F4iに使用していたので、今回もこれにしました。
パットは、大きいのでタンクの傷つきにくい!
横まであるのでニーグリップやハングオフの時も滑りにくいです。
なによりいかしているのは、溝が切ってあるので、曲面も貼れます。
完全にひっつくまでは、貼りなおしもできるので、多少歪んでも修正ができます。
大変重宝する一品です。
(贅沢言えば横のパット透明にしてみたかった。)
VTRには、ちょっとでかいかな?と思ったけどこれにして、やっぱり良かった。
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