NISSIN:ニッシン

純正のマスターシリンダーの動きが渋くなり、塗装も剥がれ見た目もきたなくなってきていたので、別体式に交換しました。交換後はブレーキタッチがよくなりました。アジャスタ?も4段階から6段階に増えたので調整の幅が広がりました。そしてなにより見た目がかっこよくなりました。
レーシーな見た目になりとても満足です。

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ラジポンクラッチのタンクが小さいので（オイルの汚れが早い）大きいタンクに交換しました。ホースの取り回しも変更したので、ホースも購入しました。

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MTー09に付けてみました。
ノーマルBremboマスターシリンダーの性能は問題ないですけど、自分が透明なタンク別体式好きなので換えてみました。とっても満足しています。
ただ、マスターの径はよく確認してから購入しましょう。
おすすめです。

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今回、ホーネットのフロントキャリパーOHのついでに、ブレーキマスターをこの商品に交換しました。
付属した説明書がしっかりとしたものであったため、私みたいな素人でも簡単に取り付けることができました。
見た目が非常にレーシーになり、満足しています。性能に関しては、純正と同じ11mmもののため、特に変化を感じることはありませんでした。

ただ、付属するのブレーキスイッチは、二つの端子の間隔が狭く使用できなかったため、純正のブレーキスイッチを使用しました。

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以前の5/8RCマスター使用でしたが、やはりシングル
ブレーキにはと思い・・・。
サイズ選択が豊富で価格的にも安価なこのマスターを
選びました。思惑通りのいいタッチになり大満足！

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同じく汎用のステーです。

こちらは、クラッチ用のタンクステーとして購入しました。
同じくアルミ製でしっかりとしたアルマイト加工が施されているので、質感も良くお手軽＆お手頃価格のパーツだと思います。

工夫次第で、いろいろと流用できそうな点もポイント高いです！（笑）

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愛車S4RSにブレンボRCSマスターを装着時に使用しました。

ホルダー固定ボルトと共締めタイプのステーも在りますが、こちらの方がタンクを拠り低くミラーホルダーと平行に取り付けできるので、あえてこちらのステーを選びました。

しっかりした厚みのアルミ製ながら、ブラックアルマイト加工も施されている上に、何より一番うれしいのはそのお求め易いお値段です♪

コストパフォーマンス最高!!!(笑）

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アホな対向車にぶつけられて折れたため購入
たちゴケじゃないのよ
狭い山道でこっちを見てない対向車（軽）のドアミラーがレバー先端と指にヒット（自分は停止状態）
見事に先端のみ折れてホルダーにはダメージなし
トカゲの尻尾みたいだ

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ニンジャに取り付けているラジアルクラッチマスターのOHに購入しました。必要なものは全て揃っているのでバラした逆の手順で組み付けていけば特に迷う点はありません。最初からラバーグリスのようなもので潤滑されています。
これらの部品は消耗品ですので、定期的にメンテナスする必要がありますね。

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この商品はバイクで私が転倒したときにブレーキ側のクランプが折れてしまい、
補修部品として購入しました。今まで使っていたものと全く同じなもので、作りもこれまでと同様にしっかりしているので安心して現在使っています。私の知り合いは古いバイクに乗っているのですが、転倒などもしていないのですが経年劣化で、
この部分が破損したと言うことも聞いたことがあり、ブレーキ側のクランプになりますので古いバイクで1年中、直射日光を浴びているような状態でバイクを保管している方は何年かに1度交換しても良い部品だと思います。ブレーキはとても大切な部品です。
そんなに高価なものではないので、そろそろと思う方は購入して交換しておいても良いかと思います。

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